Никто ничего не купил, денег лишних не имея и в один момент все продавцы скрылись, в ожидании нового рейса на тихих станциях посреди полей. Внутри стало шумно от стука колес под вагоном и в приоткрытые двери между составами гулко заваливался этот звук. Парень с девушкой о чем-то спорили в полголоса на соседних местах и смеялись, придумывая значения для станций, что мы проезжали. Ведь кто-то же дал название для всех этих мест и это не могло быть просто взято из ниоткуда. С чем-то должно быть связано, возможно история какая-то кратенькая или событие на пол листа, что в жизни занимало несколько лет или десятилетий. Не может же быть станция названа «Быково», потому что там быков любят, а «Отдых», потому что там все отдыхают. Должно быть что-то большее, чем примитивная версия. И пока станции пролетают, словно тоже куда-то торопятся, я решил погуглить названия.

Как оказалось, большинство станций названы в честь дачных посёлков по территории которых проходят железнодорожные пути Рязанского направления. Но также есть и крупные города, и небольшие деревеньки, до которых пешком еще нужно пройти прежде чем увидишь хоть одну крышу, а из вагона, если прищурится в окно, то и вовсе можно даже несколько крыш заметить. И среди всего этого колорита, длинною в полтора часа есть места, у которых богатая история или же просто отпечаток временем, как родимое пятно, но в формате страны не больше, чем родинка на предплечье. Вот, например, некоторые из станций:

Ильинская – Открыта в 1900-е годы при одноименном дачном поселке, названном по имени землевладельцев Ильиных, продавших часть земель имения Быково под дачную застройку. Вблизи расположен Храм святых апостолов Петра и Павла. Современное здание существует с 1994 года (при советской власти в 1928 году храм был полностью разрушен, а на его месте открыли рынок).

Отдых – Открыт в 1932 году, вблизи дома отдыха для железнодорожников.

Между станциями Фабричная и Раменское растянулась ткацко-прядильная фабрика "Красное знамя", исторический памятник промышленной архитектуры девятнадцатого века. Вдоль железной дороги стоят пятиэтажные прядильные и ткацкие корпуса. А уже позднее вокруг фабрики образовался поселок для рабочих и служащих в последствие названым Раменское.

Фаустово – Была открыта при сооружении железной дороги в 1862 году, названа по селу Фаустово.

Осенью 1941 года бомбами был разбит стоящий на станции Фаустово пассажирский поезд, с многочисленными жертвами. Паровоз в этот момент заправлялся водой на водокачке.

Приближаясь ближе к конечному пункту назначения, я всё больше следил за небом, чем за станциями. Отложив телефон в карман и прислушиваясь к голосу машиниста, я отчетливо услышал, что следующая – Коломна. Стоило готовиться к выходу, но нависшие над городом и устрашающе трясущиеся облака намекали мне о том, что прогноз погоды вообще не соответствует действительности. Может я город не тот посмотрел? Вдруг в стране таких мест с идентичным названием несколько. И город, который я смотрел, находится где-нибудь в Краснодарском крае, а не в Подмосковье. Тогда, в принципе оправдано, что я попаду в ливень без зонта. Так мне и надо, первая встреча всегда должна быть ошеломительной, если не сногсшибательной, в прямом смысле слова.

Поезд на пол пути сбавил скорость и поравнялся с обгоревшими соснами, что сами по себе образовали подобие входных врат. А затем резко стал набирать скорость, превышая лимит, обозначенный на этом участке дороги. Будто машинист силился преодолеть невидимую для пассажиров преграду и попасть в город. Казалось, что мы, наоборот, хотим уехать подальше от города и машинист нас не высадить хочет, а от чего-то спасти. Лес, поле, речка. Лес, поле, город. На входе небольшой железнодорожный мост, пересекающий реку, обрамленную зеленым забором. А дальше начинается город и крыши одна выше другой, будто не мы на город смотреть едем, а он на нас и каждый дом старается выше приподняться, чтобы разглядеть гостей.

На въезде с северной стороны города, где весь исторический центр не перекликается с современной застройкой, выше всего красуется Маринкина башня. Осколок от былого величия Коломенского кремля. Одна из оборонительных стен с примыкающей к ней башней, окутанной тайной о колдунье-жене Лжедмитрия первого и второго. Говорят, она разграбила город и спрятала клад, прикрыв дубовыми воротами от входа в Кремль. А когда её поймали, то посадили в башню, где по одним версиям она и скончалась, а по другим, что превратилась в ворону и вылетела в окно. Этот небольшой абзац был единственным, что я прочел о самом городе.

Станция аккуратно примкнула к останавливающемуся поезду. Многие тоже увидели в окно грозовые тучи и толпа, не разбредаясь двинулась к выходу. Турникеты только и успевали проглатывать билеты. Четырнадцать секунд на табло заканчивались после отсчета до одиннадцати. Гусеница из пассажиров, ставшими теперь гостями, растянулась по деревянному переходу через железнодорожные пути в ожидании, когда красный сигнал сменится разрешающим зеленым и ужасный звук стихнет.

Люди казались слишком самоуверенными шагая первый раз по этому асфальту. Их лица сливались в одно – озадаченное. Кто-то заглядывал в карту, чтобы прочесть улицу по которой стоит идти, а кто-то сразу вышагивал по нужным тротуарам, потому что весь последний час перед городом, смотрел в карту и изучал маршрут. И те и те поступили правильно, но, когда есть программа всё перестает быть приключением и становится путешествием робота в стране цифр. Будешь жить шаблонно, то не разочаровывайся, что ничего не приносит радости. А, если впускаешь в свою жизнь adventure time, то будь добр поспевать за развитием сюжета. Когда не знаешь, чего ждать, не расстраиваешься в ожиданиях.

Я медленно шел позади основного потока. Несколько раз обошел зазевавшихся в карту людей, пока передо мной резко не остановилась женщина. Она подняла свои голубые океаны вместо обычных зрачков и спросила:

– А эта дорога приведет меня к Коломенскому кремлю?

– Не знаю, – инстинктивно ответил Леша, – Я сам в первый раз в городе и даже не понимаю куда иду.

– И я тоже. Странно, вроде, пока ехали, я посмотрела на карте улицу, но на месте не могу сориентироваться куда идти.

– Согласен, на картах проще высмотреть маршрут, а на деле потом сложно узнать, что высмотрел.

– Ну, тогда удачно вам отдохнуть в городе, может еще где-нибудь встретимся.

– Может быть в том самом Кремле. И вам хорошо отдохнуть.

Я прошел чуть дальше, а потом обернулся, чтобы запомнить, как она выглядела. Вдруг, я не узнаю её, когда мы снова встретимся. Из всего, что я мог запомнить, были только глаза, но странно будет, если я человека по глазам стану высматривать. На ней была голубая, прям как её глаза, короткая куртка и изумрудного цвета шарф. Темно-синие джинсы закрывали маленькую ножку в коричневых сапожках. Со спины мало что можно уже разглядеть, но думаю, что даже с таким описанием она будет единственная, если мы встретимся вновь.

От станции напрямик в город вела Полянская улица, а уже в нее врезались улицы Левшина и Льва Толстого. Их перерезали поперек трамвайные пути, будто ножны, спрятанные под генеральской шинелью. Машин было мало и люди спокойно шли по дороге, перебегая то на одну сторону, то на другую вне пешеходных переходов. Казалось будто мир немного притормозил в этом месте, остался на короткий перекур и это затянулось. Дома подмигивали приоткрытыми ставнями, запахи зелени наполняли общий флакон города. И чем глубже я погружался в город, тем меньше замечал видимых изъянов, оставляя в памяти лишь общее впечатление.