И вот сейчас в ситуационном центре авианосца возрастала напряженная тишина. Все команды были отданы, все службы задействованы. Усиленные патрули в воздухе, на палубах авианосцев в полной готовности стоит максимально возможное число машин. Остается только ждать начального хода от русских. А его нет. Неужели адмирал ошибся и все приготовления и ожидания – это беспочвенные страхи одного пожилого человека? Холлуэй невозмутимо стоял возле планшетистов, одетый в мундир «с иголочки» и застегнутый на все пуговицы, когда к нему торопливо подошел радист, сжимая в руках бланк радиограммы. Он взял бланк из рук радиста и громко начал читать:

– В 06:33 к северо-западу от Хоккайдо РЛС Северного командования сил самообороны Японии обнаружена группа вражеских самолетов, летевших на высоте 23 000 футов, курсом 55. В группе больше 40 машин. Поднять истребители для перехвата не представлялось возможным.

– Союзнички… – буквально прошипел адмирал, комментируя последнюю строчку радиограммы. – Ну, вот и все, джентльмены. Вот и один из их главных козырей. Это ракетоносцы «Баджер», и меньше, чем через два часа они будут перед нами, на расстоянии удара. Ищите лодку!

01 ноября, местное время 06:45.

Охотское море. 380 километров к северо-западу от мыса Лопатка. Ракетоносец Ту-16К-10

568-го морского ракетоносного авиационного полка 143-й морской ракетоносной дивизии авиации Тихоокеанского Флота СССР, бортовой номер 03

Девятку ракетоносцев, все, что осталось от полка, вел лично командир полка, подполковник Юрьев. У опытного летчика, хотя он и не показывал это перед остальными членами флагманского экипажа, скребли кошки на душе. Слишком все это проходило по шаблону, в точности как при атаке предыдущей авианосной группы. Тогда им удалось подойти на расстояния пуска к авианосцам и даже обеспечить наведение ракет, но они летели в полном составе, две ударные эскадрильи по восемь машин. Плюс четыре торпедоносца Ту-16Т и два постановщика помех Ту-16П «Букет» из третьей эскадрильи. Вдобавок почти вся американская авианосная авиация тогда топила эскадру ТОФ под командованием адмирала Амелько или дралась над Шумшу и Итурупом с советскими истребителями. И все равно они понесли тяжелые потери, особенно в те минуты, когда ракетоносцы с предельной дистанции пуска в 200 километров продолжали лететь к противнику, наводя ракеты и в итоге сближаясь с вражескими авианосцами до 140 километров, и все это без резких маневров и на большой высоте! А что будет сейчас, Юрьев даже представить себе не мог. Количество ударных самолетов в двух ракетоносных дивизиях считай что ополовинилось. Американцы не идиоты и такой финт с подводной лодкой, как тогда, вряд ли позволят проделать. Приманки, так отвлекшей американские самолеты, нет. Зато у американцев теперь есть сухопутный аэродром на острове Беринга, на который они уже наверняка посадили дополнительные истребители. На Камчатке, как и на Курилах, у советского командования тоже вроде есть два истребительных авиаполка, но что от них осталось после почти двух дней интенсивных боев с превосходящими силами американцев?

Подполковник Юрьев прищурился, вспоминая, как полгода назад им показывали новую технику, ракетоносцы Ту-16К-11 и Ту-16К-16, постановление о принятии на вооружение которых вышло в апреле 1962 года. Самолет Ту-16К-16 мог нести целых две противокорабельные ракеты КСР-2, а самолет Ту-16К-11 вдобавок вместо КСР-2 мог применять и ракеты КСР-11, наводящиеся на сигналы корабельных РЛС. При сопоставимой дальности пуск этих новых ракет можно было выполнять всего на высоте пять километров, а сопровождать их не надо, ракеты были устроены по принципу «выстрелил-забыл». Носитель после пуска мог выполнять любые маневры, уходить домой, снижаться хоть до самого моря, что значительно повышало его шансы на выживание. При том, что ударная мощь его полка вырастала вдвое, ведь самолет нес две ракеты вместо одной. Ожидалось, что и 3-я, и 143-я мрад перейдут на эту технику в конце лета 1962 года, но потом было объявлено, что сначала перевооружение пройдут три полка 55-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии ВВС, сидевшие на аэродромах Воздвиженка и Хороль Приморского края. Самолеты этой дивизии вылетали с ними накануне для ударов по кораблям, РЛС и позициям пусковых установок ПВО Японии. И, в отличие от его полка, не понесли никаких потерь. А его полк потерял один самолет, и в других полках двух дивизий авиации флота были потери. Новейшие американские «старфайтеры» и «тандерчифы», несмотря на плотное истребительное прикрытие, смогли выпустить свои ракеты по его «тушкам» как раз в тот момент, когда они производили наведение своих К-ЮС по кораблям и нефтяным терминалам в портах Сасебо и Такесики.

01 ноября, местное время 07:10.

Остров Беринга, верховья реки Федоскина.

1 километр к юго-западу от аэродрома

Лейтенант пограничных войск КГБ СССР Сергеев в бессильной ненависти наблюдал, как один за другим выруливают на взлет длинные хищные тела американских истребителей. На этот раз без бомб, но все увешанные ракетами. Как новогодняя елка гирляндами. Один, второй, третий… двадцатый… Потом на взлет пошли толстые, как сосиски, поршневые штурмовики, только с огромными каплевидными обтекателями под фюзеляжем. За ними взлетел нескладный кургузый двухмоторный самолет с торчащими во все стороны антеннами. «Наверное, это постановщики помех или самолеты ДЛРО», – подумал лейтенант. Последним взлетел огромный четырехмоторный заправщик с отвисшим вниз, как у коровы, брюхом.

– Передай нашим, в 07:15 наблюдал взлет 24 истребителей с ракетами и пяти самолетов обеспечения, постановщиков помех и дозаправки, – откинув шкуры, закрывающие вход в наскоро оборудованную землянку, обратился лейтенант к радисту. – Что с грузом?

– К 10:00 планируют встать на отдых на реке Водопадная. Ориентировочное время прибытия – к вечеру 3 ноября.

Лейтенант только тяжело вздохнул. Первоначальную задачу – наблюдение за аэродромом – они выполняли успешно, но как же тяжело раз за разом наблюдать, как с аэродрома, еще недавно бывшего своим, взлетают самолеты врага. Взлетают для того, чтобы убивать его соотечественников. А он ничего не может с этим сделать, с одними автоматами и ручным пулеметом атаковать аэродром глупо и бесполезно. Пока не прибыл груз, минометы и безоткатное орудие. Летающая лодка благополучно подошла на малой высоте и высадила оружие и морских пехотинцев на западной, безлюдной оконечности острова. Там их уже встречали десяток пограничников и пара проводников из местных жителей. Хотелось бы, чтоб лодка взамен забрала раненых и детей из местных, но вовремя привести их к месту посадки было невозможно. А ближе к Никольскому производить заброску груза было опасно. Подходящее место для скрытной посадки лодки в это время года было только одно, проточное озеро Серебрянникова, через которое протекала река с одноименным названием. Озеро Сарайное уже замерзло, да и находилось слишком близко от американцев. На море при волнении в три балла посадить лодку в одной из бухт и пытаться выгрузить тяжелый груз при помощи резиновых лодок – это проще сразу выкинуть его в море. Но теперь морпехам и пограничникам, нагруженным, как вьючные животные, предстояло пройти по сильно пересеченной, гористой местности почти сотню километров. И сделать это скрытно, чтобы не попасть на глаза американским самолетам и патрулям, время от времени проезжающим на джипах по побережью.

01 ноября, местное время 07:55. Тихий океан.

380 километров к юго-западу от Командорских остров. Советская подводная лодка К-59

Атомная подводная лодка К-59, вооруженная крылатыми ракетами П-5, в планы командования КФ В поначалу вообще не входила. Хотя она была сдана флоту в декабре прошлого года, недоделки заводские рабочие вместе с командой исправляли еще полгода. И только 5 июня 1962 года она вышла в свой первый поход на боевое патрулирование, под командованием капитана 2-го ранга Ганрио. Но старшим на борту пошел командующий 26-й дивизией подводных лодок, контр-адмирал Иванов. Поход показал, насколько лодка еще «сырая». До возвращения на базу, 20 июня 1962 года, неполадки и неисправности сыпались, как из мешка. Самой серьезной из аварий была протечка одного из парогенераторов первого контура реактора, чуть было не приведшая к радиоактивному заражению турбинного отсека. Экипаж с трудом справился с этой аварией. Косвенным признанием всех проблем, выпавших на долю К-59 в том походе, стало награждение орденами и медалями нескольких офицеров сразу после возвращения. И это были не юбилейные медальки. Командир лодки и командир БЧ-5 получили по ордену Ленина, остальные награжденные – ордена Красной Звезды и медали «За боевые заслуги». Лодка встала на текущий ремонт, основной проблемой был неисправный парогенератор. Как выяснилось, протечки парогенераторов первого контура реактора – это конструктивный недостаток подлодок 659-го проекта. Но в октябре в воздухе запахло жареным, и К-59 вытолкнули с ремзавода все с тем же неисправным парогенератором. Его просто заглушили, из-за чего лодка потеряла мощность, а значит и скорость, против паспортных значений. Ганрио Аркадий Викторович был опытным подводником, начинавшим служить еще на дизельных лодках типа «М», малютках, понимал, что с такой неисправностью лодка будет неуклюжей и медленной, но деваться было некуда. Потом, когда лодка уже из бухты Стрелок Павловского залива, что возле Находки, прошла пролив Фриза, чтобы не спеша доползти до своих первоначальных целей, портов и городов на западном побережье США, последовал новый приказ. Адмирал Ярошевич, который после гибели всего штаба ТОФ и выхода из строя адмирала Амелько фактически возглавил и ТОФ, и Камчатскую флотилию, переподчинил лодку из 26-й дивизии в эскадру адмирала Гонтаева, одновременно нарезав ей новую задачу. Как и К-66, К-59 должна была выйти на позицию между Командорами и Камчаткой, чтобы нанести удар всеми ракетами по еще одной авианосной группе противника. Уж больно понравилась советским адмиралам импровизация с К-66, приведшая к разгрому АУГ адмирала Фелта и потоплению сразу трех авианосцев. К-59 должна была дежурить в заданном районе, время от времени всплывая на перископную глубину для связи. При получении координат противника – выйти на позицию для пуска ракет и ждать команды. Ведь именно с удара крылатыми ракетами П-5 должна была начаться скоординированная массированная атака на авианосцы противника. Но командиру К-59 эта импровизация совсем не нравилась.