Тонкий трензель будет более строгим, т. к. он вызывает у лошади более сильные болевые ощущения. Такой трензель не используется для управления лошадью с мягким, т. е. очень чувствительным, ртом. Строгий трензель может даже быть цельным, т. е. состоять из единого стержня, прямого или чуть изогнутого по форме. Причем прямой цельный трензель оказывает более сильное воздействие на язык лошади, чем изогнутый, поэтому он является более строгим и используется редко. Изогнутый же цельный трензель оставляет больше места для языка лошади и используется чаще. Но, как правило, грызло трензеля, даже тонкого, состоит из двух или трех частей, иначе лошадь может закусить удила, т. е. захватить грызло зубами и перестать повиноваться всаднику.
Для передачи команд лошади через трензель служат изготовленные из кожи или других материалов поводья, прикрепленные к трензельным кольцам. Однако отдельно взятый трензель с поводом на голове лошади держаться не будет, поэтому и была придумана хитрая конструкция, помогающая надежно закрепить трензель во рту лошади и не дать ему свободно перемещаться вдоль ее челюстей. Эта конструкция – система ремней – получила название оголовья. Состоит оно из следующих ремней: двух нащечных, суголовного (затылочного); налобного, подбородного и капсюля. Основные функции перечисленных деталей – удержание трензеля во рту лошади в нужном положении. Капсюль состоит из двух нащечных ремней, соединенных с суголовным, и переносного ремня, который может быть различной толщины и формы. Капсюль позволяет усилить контроль над лошадью, главным образом, когда она пытается ослабить действие трензеля, широко открывая рот и перекашивая челюсти. Капсюли могут быть разной степени строгости: чем тоньше ремешки и чем ниже расположены наносные ремни, тем жестче действие капсюля. Так, простой английский капсюль состоит из широких ремней. Ганноверский – из тонких и узких, а переносный ремень плотно облегает рот лошади под трензелем над ноздрями и в подбородной ямке. Ирландский и мексиканский капсюли состоят из двух переносных ремней, т. е. являются комбинаций английского и ганноверского капсюлей. Разница между ними в том, что у ирландского переносные ремни скреплены на переносице, а у мексиканского перекрещены. Еще ремни у мексиканского капсюля тоньше и уже, чем у ирландского.
Защита лошади
Повод, трензель и оголовье вместе взятые и составляют уздечку. Конструкций уздечек на сегодняшний день – великое множество, поэтому в различных их вариантах некоторые ремни могут отсутствовать.
Одним из важнейших средств управления лошадью являются ноги всадника. Внутренняя поверхность ноги от пятки до колена называется шенкелем. Шенкелями всадник воздействует на бока лошади, заставляя ее двигаться вперед, менять аллюры и поворачивать в нужном направлении. Нельзя заставить лошадь выполнять команды, используя только уздечку или только шенкель – при помощи уздечки всадник управляет головой, шеей и плечами лошади, а шенкелями он воздействует на заднюю ее часть корпуса. С самого начала обучения верховой езде нужно стараться правильно воздействовать шенкелями на бока лошади. Это значит, что шекеля нельзя далеко отводить от боков лошади, иначе нарушится правильная посадка и устойчивость всадника в седле. Нельзя также с размаху колотить лошадь по бокам ногами, разводя их в стороны. В этом случае лошадь не просто не выполнит команду – она сочтет подобный «посыл» наказанием, или решит, что ее всадник сам не знает, чего хочет. О том, как управлять лошадью при помощи поводьев, уздечки и шенкелей на разных этапах обучения верховой езде, поговорим попозже, а пока вернемся к конскому снаряжению, а именно к средствам защиты лошади.
Для предохранения лошади от переохлаждения применяют попоны, для предотвращения травм во время тренировок и соревнований – бинты, ногавки и кабуры (колокольчики).
Попоны используются при перевозках лошадей, при понижении температуры в конюшне, для защиты разгоряченной лошади от переохлаждения и для согревания больной лошади.
Бинты применяются для бинтования ног лошади, чтобы предохранить сухожилия и связки от растяжений. Бинты могут быть флисовыми, эластичными, трикотажными.
Ногавки накладываются на пясти лошади (иногда поверх бинтов), чтобы избежать ушибов и других повреждений ног лошади. Изготавливаются они из пластика, кожи. Их застежка может быть в виде липучек или шнуровки.
Для защиты венчиков ног от зарубок – ссадин и ран при ударе копытом или подковой одной ноги по венчику другой во время движения лошади – на копыта лошади натягиваются резиновые кабуры.
Для защиты копыт лошади используются и специальные ботинки – они надеваются на копыто лошади для того, чтобы защитить подошву. Надевают их в тех случаях, если получившую травму копыта лошадь нужно вывести погулять или для защиты подошвы копыта от твердого грунта.
Одежда всадника
К средствам, обеспечивающим удобное и правильное положение всадника на лошади, относится в первую очередь седло. Изобретенное во второй половине I тысячелетия до н. э., оно прошло долгий путь развития и претерпело видоизменения. Первые седла представляли собой попоны, закреплявшиеся на лошади нагрудными и подхвостными ремнями, причем попона почти полностью покрывала собой тело лошади. Дальше размеры седла-попоны уменьшались, постепенно появились уже почти привычные для нашего глаза подпруги и, наконец, одна из важнейших частей седла – стремена. Но с самого начала назначение у седла было одно – облегчить всаднику езду на лошади, сделать его посадку как можно устойчивее и предохранить спину лошади от повреждений. В разное время наиболее популярными и используемыми были разные типы седел. Так в конце XIX в в Европе главнейшими считались следующие его «разновидности»: английское, французское, немецкое, венгерское, казачье… В России долгое время самыми распространенными были следующие типы седел: строевые, казачьи, спортивные и скаковые. Нас, естественно, интересуют спортивные седла, т. к. именно в такое седло впервые садится человек, желающий постичь искусство верховой езды. Назначение спортивного седла – максимально упростить передвижение лошади под всадником на всех аллюрах и при прыжках. Спортивные седла тоже имеют «специализацию» и подразделяются на седла для конкура, выездки, троеборья, скачек, вестерна и т. д. Существуют и учебные (универсальные) седла – они простые по своей конструкции, изготовлены из недорогих материалов и цена их не слишком высока. Седла бывают разных размеров. 16-й размер считается детским, 16,5 – подростковый;. 17-й – самый ходовой; 17,5 – для крупного всадника, 18-й – для очень крупного и тяжелого человека.
Конструкция седла
Итак, седло в сборе состоит из: ленчика (арчака), двух крыльев, двух подкрылков, сиденья, двух подушек, двух подпруг, четырех приструг, двух путлищ, двух стремян, двух шнеллеров и потника или вальтрапа. Вальтрап, строго говоря, частью седла не является, а подпруги, путлища и стремена входят в т. н. седельный сбор.
Ленчик изготавливается из металла или прочного пластика. Он является твердой основой всего седла, его каркасом и состоит из двух металлических или пластиковых полос, скрепленных двумя дугами. Эти дуги называются передней и задней лукой. Длина ленчика зависит от вида конного спорта, для которого предназначено седло.
