«Новая квантовая энергетика позволяла создавать компактные источники питания огромной мощности. Ещё в конце прошлой цивилизации учёные были озадачены объяснениями многих загадок микро энергетических всплесков, позволяющих получать плазму в микро масштабах и с применением мизерных усилий. Лишь спустя некоторое время появилась единая теория пространства многоуровневого квантования, позволившая получать, как считалось в те времена, энергетические установки с КПД в 400 % и более, и прототипы первых квантовых двигателей. Многие годы величайшие умы представителей уже нового вида хомо континьюс доводили теорию до совершенства, моделируя в компьютерных сетях и проводя многочисленные эксперименты. То, что мы получили в результате, первооткрыватели даже не могли себе представить.

На экране символически превращались в пыль старые электростанции, производства, всё, что имело визитной карточкой высокие, коптящие небо трубы. Огромные и опасные водохранилища ГЭС растекались новыми каналами по территориям, удалённым от рек. Плотины усиливались до безопасной толщины, вода устремлялась в обход законсервированных генераторов. Вверху появлялись, фиксировались на малое время и исчезали схемы современных квантовых генераторов с наборами формул, после чего показывался схематический процесс монтажа различных типов источников от огромных – в огромные здания, до меньших – в поезда и индивидуальные средства передвижения.

«И третьим направлением в новой энергетике было создание мини-объектов сингулярности, позволяющих брать любую материю как топливо и преобразовывать в направленный выброс вследствие полученного эффекта “переедания”, который в природе наблюдается только у сверхмассивных чёрных дыр. Эксперименты с искусственной управляемой сингулярностью позволили создать самое мощное оружие, которое поступило на вооружение систем защиты от астероидов как на орбите Земли, так и на последних космических кораблях. Сами же космические корабли с квантовыми двигателями, использующими напряжённость поля квантованного пространства, позволяли развивать любую скорость, доступную для объекта материального мира.

Человек уже не являлся рабом вещей. Необходимость в индивидуальных средствах передвижения сократилась до уровня, когда в редких случаях надобность в них удовлетворялась вызовом из парка. В основном это были универсальные аппараты – крафты для перемещения в любой среде и максимально безопасно со всеми мыслимыми видами защит. Повседневная деятельность, если она осуществлялась на стационарных рабочих местах, была организована так, что перемещаться в жилую зону можно было или пешком, или максимально быстро на общественном транспорте».

Рос Светл опять начал вспоминать тяжёлые реалии, увиденные в погружениях. Большинство современных людей даже представить не могут то транспортное безумие на дорогах прошлой цивилизации, которое не только уносило миллионы жизней, но и приносило более масштабный вред – миллионы людей с хронической озлобленностью и более разрушительными повреждениями психики в результате ежедневного нахождения в среде непрерывных раздражителей в виде несовершенных дорог, многократного превышения их пропускной способности, в окружении других людей, несовместимых по темпераменту, интеллекту, взглядам на жизнь и прочим особенностям. Даже психика высокоинтеллектуальных и духовно развитых личностей была не в состоянии противостоять этому транспортному безумию, не говоря уже о близости ментального существования основной массы людей к животному уровню, когда множество индивидуумов получало одно из немногих доступных для них наслаждений – приносить неудобства другим и выливать всеми возможными способами накопленную в душе злобу и ненависть. И уже не было важно, против кого и по какому поводу. Концентрация противоречивых личностей и их текущих жизненных обстоятельств в одном месте – на дороге – превышала безопасный для психики уровень в разы, что потом влияло на все остальные аспекты человеческой жизни – от взаимоотношений в семье до духовной и интеллектуальной деградации.

«Современная сеть локальных и скоростных поездов в сочетании с траволаторами и эскалаторами сочеталась с доступом к информационной системе из любой точки и предоставляла в том числе и интерфейс интуитивных запросов с задействованием телепатической системы современного человека. Взрослый современный человек уже и не задумывался над тем, откуда ему известно, на какой станции необходимо сойти и в каком направлении двигаться. Схема появлялась в голове после мысленного представления места назначения и запроса в транспортную информационную систему. Многоуровневые развязки, многочисленные в жилых зонах, где никогда не строили аналогов трущоб и небоскрёбов, кроме как в эстетическом плане для смотровых площадок и зон отдыха, в принципе исключали пересечение пешеходных и транспортных зон. А уровень шума даже не напоминал о существующих рядом транспортных коммуникациях.

Что же касается личных вещей, любая требуемая для обихода могла быть получена очень быстро на заказ и утилизирована или отправлена в парк для последующего использования в случае ненадобности. Люди создавали специально под себя личные инструменты для работы или обихода, пользовались ими и хранили в соответствующих местах. Но никому в голову не пришла бы идея приобретать что-то только для удовлетворения желания обладать и, тем более, тратить на подобные вещи часть жизни и здоровья. Это совсем не означало, что люди не умели ценить и беречь. А совсем наоборот.

Всё основывалось на подсознательном понимании, что создание и приобретение вещей, в которых нет реальной необходимости, будут отнимать у человека и человечества хоть немного, но ресурсов и времени, которые могли бы быть потрачены на более полезные и приятные цели. И ни у кого не поднялась бы рука просто что-то ломать или изливать на вещах зло, которое само по себе стало атавизмом, особенно если к созданию вещей были приложены людские старания, а не автоматов на конвейере. Как говорили ранее: “Если человек вложил часть души в то, что он создаёт, то для других этот созданный объект материального мира воспринимается частично живым”. А по-другому современные люди уже не могли что-то создавать. И даже не могли представить, как это возможно.

Разуму недоступно осознать, как в эпоху эры потребления предыдущей цивилизации основная часть человечества просто ненавидела то, что она делала, создавая только для продажи океан изначально покалеченных всевозможных вещей такого низкого качества, что вложенная в них не часть души, а съедающая человека злоба передавалась тем, кто их покупал и пытался ими пользоваться. Сознательный аскетизм был в подсознании современного человека с рождения. И он эффективно сочетался с другим врождённым инстинктом – беречь и ценить то, во что другие люди вложили часть души, уж если тебе понадобилось этим пользоваться».

«У людей предыдущего мира было понятие “частная собственность”», – вновь стал вспоминать Рос Светл. Фактически это было для основной массы тем, что давало им жизненные силы, – меркантильная жажда приобретения и владения вещами, домами, землёй и другими объектами. Она защищалась законом и порой ставилась выше ценности человеческой жизни. Но люди не понимали главной проблемы, которая исходила из частной собственности в те времена. Помимо духовной и моральной деградации, люди теряли свою свободу и фактически превращались в стадо рабов, с которыми порочная власть могла делать всё что хотела. И страх потерять то, что они имеют, порой не такое уж большое богатство, заставлял людей десятилетиями и веками терпеть чудовищное унижение и обращение с собой как со скотом или рабами.

В эпоху великого позора начала 21 века людям позволили приобрести что-то, что им будет жалко терять. И их сознательно не доводили до состояния на грани голодной смерти. Именно в состоянии привязанности к вещам людьми было легче всего управлять. С другой стороны, приобретение большего материального и финансового богатства и продвижение во власть неминуемо требовали в жертву попрание моральных и нравственных принципов и устоев. Как тогда говорили, «продажи души». Росу Светлу вспомнились слова Христа: «Легче верблюду пройти через угольные уши, чем богатому попасть в Царство Небесное».