* * *

В Центральный Сочи я приезжала осенью, когда стоял великолепный бархатный сезон. В Адлер я решила полететь летом, в июле. Мне хотелось сравнить разные времена года на Черноморском побережье. Субтропики предполагают высокую влажность, а далеко не все люди чувствуют себя комфортно в таком климате в самый разгар лета. Зато именно благодаря влажности Сочи утопает в буйной растительности, которой нет в ближайших городах. При другом климате субтропические растения просто не живут.

Хочу отметить, что ранее я уже испытала на себе высокую влажность города Паттая в Таиланде и острова Хайнань в Китае. При температуре 30 градусов ощущение было такое, как будто это все наши алматинские 40 и выше. Выходя в дневное время суток из отеля, тут же покрываешься испариной, влажность висит в воздухе и трудно дышать. Днем, чтобы спастись от зноя, большинство людей в жарких странах устраивают сиесту, – проще говоря, спят после обеда.

Июль в субтропическом Адлере станет экспериментом: как я буду переносить сочинскую влажность, будет ли мне также некомфортно, как было в некоторых жарких городах.

Например, в том же Таиланде в городе Паттая влажная жара давалась мне с трудом, но к счастью, мы там пробыли недолго. Когда мы переместились на тайский остров Ко Чанг, там был просто великолепный воздух: прекрасный легкий бриз круглосуточно огибал побережье острова, всегда было приятно дышать, а при наступлении темноты даже становилось прохладно.

Адлерский июль меня очень порадовал. Средняя температура держалась на уровне 26-30 градусов. Конечно, в самый полдень солнце палило, можно было легко обгореть, если не соблюдать «технику безопасности». Но с моря в течение всего дня дул прекрасный ветерок, воздух был свежий и приятный. Я там не испытывала сильного дискомфорта от влажности, не было никакой испарины. Разумеется, нигде не желательно гулять по солнцу в самую жару, чтобы не получить тепловой удар. Но если в Адлере выйти ненадолго даже в солнцепек, влажность не особо чувствуется и нормально переносится за счет свежего бриза. Обычная летняя жара, ничего критического.

* * *

Еще находясь в Алматы и планируя поездку в Адлер, я разложила перед собой разноцветную бумажную карту Большого Сочи, которую привезла из предыдущего путешествия. С картами у меня давняя трепетная дружба.

В силу своей работы региональным представителем, я часто ездила в командировки по Казахстану. За двенадцать лет активных командировок я объехала все областные центры, а в ключевых городах Казахстана побывала много раз. Также пришлось посетить и маленькие, но стратегически важные города. Продукция фирмы связана с энергетикой, промышленным производством, строительством и «нефтянкой». Чаще всего, крупные заводы находятся не в самом городе, а в промзоне или даже где-то в степи.

Когда я начинала там работать, в далеком 2005 году, телефоны были не настолько продвинутыми, как сейчас; связь обходилась очень дорого; можно было звонить, но о доступе в интернет прямо с телефона никто не мечтал. Тем более, не было электронных карт и навигаторов. До выезда в командировку я частично осваивала карту города, подключаясь к интернету с офисного компьютера и составляла приблизительный план посещений партнеров, заказчиков и т.д. Одна из моих задач во время подготовки к поездке состояла в том, чтобы за считанные дни объехать максимальное количество клиентов в соответствующем городе и не возвращаться в один и тот же район несколько раз. Время было на вес золота.

Приехав в новый для меня город, первым делом я отправлялась на поиски карты, – обычной бумажной карты, – а потом тщательно изучала ее в своем отеле, помечая адреса компаний. Водители, которые меня возили, удивлялись, что иногда я подсказывала, куда ехать. Имея на руках карту, это не трудно, особенно если речь идет о зданиях в пределах городской черты. Сами водители в 100% случаев ездили без карты, будучи уверенными, что, если знают основные направления, то найдут любой адрес. Или спросят кого-нибудь по пути.

Бывали курьезные случаи, когда мы с водителем искали какую-то промышленную базу, блуждая на автомобиле в загородной местности среди странных построек без номеров и названий. Если не могли найти адрес, я созванивалась с человеком, с которым договорилась встретиться, чтобы он описал объект по опознавательным знакам. Описание могло звучать так: «Вы будете долго ехать прямо и увидите трубы. Наши трубы полосатые». А потом по дороге мы встречали много разных полосатых труб. Или же так: «Будет длинный забор, потом еще один, потом на заборе будет написано название нашего предприятия». Если вы, дорогой мой читатель, представили сейчас какую-то более-менее стандартную вывеску, ничего подобного. Иногда наименование компании, действительно, было написано на заборе темной краской от руки. То есть, нам нужно ехать и читать все, что написано на заборах… Зато было весело.

Вспомнив сейчас про старые телефоны и ориентацию по бумажным картам, я улыбнулась и подумала: «Какие же мы, все-таки “динозавры” для молодого поколения: для тех, кто рожден в цифровом мире». Но, согласитесь, в этом была какая-то своя романтика, своя изюминка. Что особенно ценно, мы намного больше общались с людьми вживую.

Опять же, про ориентацию на местности: чтобы нам с водителем найти непонятный адрес, мы останавливались и звали прохожих. Надо заметить, что в промзонах не часто встретишь обычного прохожего, однако нам везло. Человек проникался к нам искренним сочувствием и старался подробно объяснить, куда ехать, чтобы найти заветные ворота или заводскую проходную.

Кстати, когда я заранее, еще до выезда на встречу, спрашивала у своих клиентов, по каким признакам легче найти их постройку, нередко звучал убежденный ответ: «Нас там все знают». Эта коронная фраза на деле часто означала, что кого ни спросишь, никто не знает и о таком предприятии ничего не слышал.

* * *

В общем, из прошлого в настоящее я пронесла свое трепетное отношение к бумажным картам, которые можно держать в руках и долго рассматривать.

Перед поездкой в Адлер я достала ранее купленную мной карту Большого Сочи. Она красочная и многообещающая: море, улицы, зелень, достопримечательности, парки, аквапарки. Что касается непосредственно Адлерского района, здесь особо выделяются аэропорт, железнодорожный вокзал, Олимпийский парк и Красная Поляна.

Итак, Адлер, он же Адлерский район Большого Сочи. Что мы видим, глядя на карту? – побережье Черного моря, из воды тут и там выныривают дельфинчики, слева направо вдоль берега расположились: Океанариум, Дельфинарий, аквапарк «Амфибиус», большое современное здание из стекла – новый железнодорожный вокзал, далее пляжи «Огонек», «Чайка», «Детский», снова пляж «Чайка» (на да, на карте именно так), потом изображен шикарный круизный лайнер, символизирующий собой морской порт Адлера, за портом Имеретинская бухта и Олимпийский парк с красивыми спортивными объектами удивительной формы. С правого края моей карты побережье Адлерского района завершает «Парк приключений» со сказочным замком – это отель «Богатырь».

Из более-менее крупных улиц Адлера в глаза бросается улица Ленина, которая тянется вдоль всего городка. Кстати, в казахстанских городах улицы Ленина давно переименованы, и памятник Ленину вряд ли найдете. Я много лет ездила по городам Казахстана, упоминание о Ленине еще кое-где встречалось, но очень редко и только в маленьких городах. На карте Адлера есть улицы Дзержинского, Энгельса, Крупской, что для моей алматинской действительности звучит уже довольно архаично.