В итоге долг княжеской четы был погашен, но Мария Фёдоровна больше никогда не обращалась к сыну с подобными просьбами.

Транспорт

Наличие системы транспортных коммуникаций – жизненно важный фактор для любого государства. Конкурентоспособность территории, перспективы социально-экономического развития и качество жизни людей во многом зависят от состояния транспортной сети, и царская власть не только это осознавала, но и проводила большую работу по развитию транспортной инфраструктуры.

К началу XX века в России уже существовала сеть шоссейных дорог, которая охватывала западную часть страны и главные железнодорожные магистрали. Основными видами внутрирегионального и местного сообщения являлись гужевой и речной транспорт, а межрегионального – железнодорожный. Экспорт и импорт осуществлялся главным образом морским транспортом.

Самым значимым транспортным проектом тех лет стало строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, связавшей рельсовым полотном необъятную страну. Общая протяжённость Великого Сибирского Пути была почти 7 тыс. километров, а строительство длилось четверть века, завершившись в октябре 1916 года. Стоимость проекта – астрономическая по тем временам сумма – 1,5 млрд руб. Нужно отметить, что Николай Александрович не только участвовал в церемонии закладки Транссиба 19 (31) мая 1891 года, но и курировал данное направление. Поэтому не будет преувеличением сказать, что эта дорога – одно из главных достижений его царствования.

Если обратиться к статистике, то каждый год железнодорожная сеть Российской империи увеличивалась на 1500 километров (на 500 км больше советских ударных показателей), что приводило к ежегодному росту грузооборота внутри страны на 7 %. К 1917 году общая протяжённость железных дорог достигала 70,5 тыс. километров, и, естественно, по ним передвигался большой парк паровозов и вагонов отечественного производства.52

Что касается пароходного торгового флота, то за десять довоенных лет он увеличился на 32,1 %, а его грузоподъемность – на 41 %.

Закат Российской империи – это ещё и время появления отечественного автомобильного производства. Выпуск первых автомобилей начался в 1908 году на Русско-балтийском вагоностроительном заводе в Риге, и за семь лет был выпущен 451 легковой автомобиль и небольшое количество грузовых, а также специальных автомобилей. При этом, если сначала легковые автомобили «Руссо-балт» собирались из импортных деталей, то спустя некоторое время – из запчастей собственного производства.

Дальнейший толчок к развитию автопрома дала первая мировая война – в августе 1915 года возникли 5 компаний, имевших целью организацию автомобильного производства для нужд армии. Было начато строительство автозаводов в Москве, Рыбинске, Ярославле и Ростове-на-Дону. Планировалось со второй половины 1916 года выпускать на них 6750 легковых и 3750 грузовых автомобилей ежегодно.53

Демография, уровень жизни и безопасность

Во время царствования Николая II необъятная страна впервые себя пересчитала (без учёта Великого княжества Финляндского). Согласно полученным данным, на 28 января (9 февраля) 1897 года количество подданных Его императорского величества составляло 125 млн 640 тыс. человек.54 Спустя 17 лет «царской тирании» в империи проживало уже 166,7 млн (опять же без Финляндии).55 То есть за этот, по историческим меркам мизерный промежуток времени, население увеличилось почти на 33 % или на 41 млн человек. Для сравнения, в период с 2000 по 2019 годы население России уменьшилось на 109,5 тыс. человек (было 146 890 128 человек, стало – 146 780 720). А если не учитывать население Республики Крым, которая в 2000 году входила в состав Украины, то убыль составит около 2 млн человек.56

Таким образом, ежегодно население империи увеличивалось на 1,5 % и к 1913 году составляло почти 171 млн человек (вместе с Финляндией).57

Теперь перейдём к вопросу благосостояния жителей страны. Чтобы лучше воспринимать приводимые ниже цифры, мы должны хотя бы приблизительно понимать покупательную способность царского рубля, а для этого необходимо установить эквивалент между дореволюционным и современным рублём. За основу возьмём расчёты Счётной палаты РФ, согласно которым, по состоянию на 2016 год, 1 царский рубль – это 1513 современных рублей.58

Итак, труд на селе оплачивался следующим образом: в чернозёмной полосе, по данным за 1911–1915 гг., в период весеннего посева работник получал 71 коп. в день, работница – 45 коп.; в нечернозёмной полосе – 95 и 57 коп. соответственно. Во время сенокоса плата повышалась до 100 и 57 коп. в чернозёмной полосе, в нечернозёмной – соответственно 119 и 70 коп. И, наконец, на уборке хлебов платили так: 112 и 74; 109 и 74 коп.59

Неквалифицированный рабочий в день получал 1 руб. 24 коп., что составляло примерно 30 руб. в месяц или 360 в год.60

Дворнику платили 18 руб. в месяц, красильщику – 29,7, участковому – 50, слесарю – 56,8, а чиновнику среднего класса – 62.61

Доход защитников Отечества был весьма солидным: младшие офицеры получали от 660 до 1260 руб. в год, старшие – от 1740 до 3900, генералы – до 7800. Кроме того, им выплачивались квартирные деньги: 70–250, 150–600 и 300–2000 руб. соответственно.

Одни из самых высоких зарплат были у медицинских работников и учителей. Земским врачам платили ежегодно 1200-1500 руб., фармацевтам – в среднем 667,2 руб., преподавателям средней школы с высшим образованием – от 900 до 2500 руб. (со стажем в 20 лет), без высшего образования – 750–1550 руб. Профессор высшего образовательного учреждения получал не менее 2000 руб. в год, а директор гимназий от 3000 до 4000 руб.62

В следующей таблице приведена информация о потреблении продуктов питания на душу населения (единица измерения – килограмм).63, 64

Таблица 1. Потребление продуктов питания на душу населения в 1913 г. и 2020 г.

Как вы уже заметили, некоторые категории продуктов наши предшественники употребляли реже, нежели мы, однако нужно учитывать и тот факт, что сегодня, благодаря развитию пищевой промышленности, химии и транспортной логистики, себестоимость производства еды заметно ниже, а значит, она более доступна в ценовом выражении. Кроме того, количество людей, соблюдавших в дореволюционный период многодневные и однодневные посты, исчислялось десятками миллионов, что также оказывало влияние на потребление мяса, рыбы, яиц и молочных продуктов.

Что касается сферы услуг и культурного досуга, а также стоимости жилья, то здесь явное преимущество уже на стороне России царской. Билет на галёрку в Большой театр можно было купить за 30 коп. (390 руб. «по курсу» 2016 г.), тогда как сейчас билет на балкон в новом зале на «Щелкунчик» обойдется в несколько тысяч рублей. Аренда недорогого жилья в 1913 году обходилась в 17–20 коп. за квадратный метр. Не самый квалифицированный рабочий с зарплатой в 27,7 руб. в месяц (наиболее востребованные профессионалы получали до 50 руб.) мог бы снять жилплощадь в 138 квадратных метров.