Эксплуатационные свойства, обеспечивающие движение автомобиля, существенно зависят от конструкции и технического состояния подвижного состава, его систем и механизмов. Чем совершеннее конструкция и лучше техническое состояние автомобиля, тем выше его эксплуатационные свойства. Поэтому подвижной состав (его системы и механизмы) конструируется таким образом, чтобы он имел определенные показатели измерителей эксплуатационных свойств, обеспечивающие эффективную эксплуатацию подвижного состава в заданных условиях.
Важнейшим комплексным эксплуатационным свойством автомобиля является его безопасность.
Подвижной состав должен иметь высокую безопасность, т. е. обладать эксплуатационными свойствами, гарантирующими, во-первых, безопасность дорожного движения, во-вторых, экологическую безопасность.
Безопасность дорожного движения можно обеспечить путем применения конструктивных средств подвижного состава, выполняющих активную и пассивную функции повышения безопасности.
Активная безопасность – свойство автомобилей предотвращать дорожно-транспортные происшествия. Активную безопасность автомобиля обеспечивают его высокие тягово-скоростные и тормозные свойства, устойчивость и управляемость, а также высокая плавность хода, хорошие обзорность и комфортабельность, резко снижающие утомляемость водителя и создающие условия для длительной безаварийной работы.
Пассивная безопасность (внутренняя и внешняя) – свойство автомобилей уменьшать тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий. Пассивную безопасность автомобилей обеспечивают высокая прочность пассажирского салона, практически исключающая его деформацию при авариях, ремни безопасности, быстро надувные подушки безопасности, травмобезопасное рулевое управление, подголовники, безопасные стекла, внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирование водителя и пассажиров, безопасная внешняя форма кузова, уменьшающая травмирование пешеходов.
Экологическая безопасность – свойство автомобиля уменьшать вред, наносимый пассажирам, водителю и окружающей среде в процессе его эксплуатации. Экологическая безопасность автомобиля достигается конструкцией отдельных механизмов, систем и элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум, уменьшающих токсичность отработавших газов и не допускающих утечки химических жидкостей из автомобиля в окружающую природную среду.
2.3. Условия эксплуатации подвижного состава
Эксплуатационные свойства подвижного состава наиболее полно проявляются в условиях его эксплуатации.
Под условиями эксплуатации подвижного состава понимают совокупность внешних факторов, под воздействием которых осуществляется перевозка. К условиям эксплуатации относятся дорожные, транспортные и природно-климатические условия.
Дорожные условия характеризуются рельефом местности, продольным профилем дороги и извилистостью в плане, шириной проезжей части, количеством полос движения, ровностью и прочностью дорожного покрытия, стабильностью состояния дороги, интенсивностью, режимом и видом движения, помехами.
Основой дорожных условий эксплуатации являются дороги, которые по назначению делятся на дороги общего пользования, автомагистрали, внутрихозяйственные (сельские) и городские (улицы).
Транспортные условия эксплуатации характеризуются видом и количеством перевозимых грузов, дальностью перевозок, способами погрузки и выгрузки грузов, режимом работы, видом маршрутов, условиями хранения, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава. Транспортные условия эксплуатации определяют специализацию подвижного состава, которая обеспечивает его максимальную приспособленность к перевозке определенного вида груза.
Природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава характеризуются температурой окружающего воздуха, атмосферным давлением и осадками (туман, дождь, снег, гололед и др.). Территория России включает в основном зоны умеренного и холодного климата. В зоне умеренного климата выполняет работу большая часть автотранспортных средств страны. Весь стандартный подвижной состав имеет специальные приспособления для работы в этих условиях. Многие модели автомобилей выпускаются в северном исполнении: с морозостойкими шинами и подогреваемыми двигателями, салоны имеют дополнительные устройства обогрева.
Вопросы для самоконтроля
1. Укажите признаки классификации автомобилей.
2. Назовите категории транспортных средств согласно техническому регламенту Таможенного союза.
3. Назовите эксплуатационные свойства подвижного состава, связанные с его движением.
4. Охарактеризуйте эксплуатационные свойства подвижного состава, не связанные с его движением.
5. Дайте определение активной и пассивной безопасности транспортного средства.
3. Транспортные узлы
Для обеспечения функционирования транспортной системы в местах стыкования двух и более видов транспорта устраивают транспортные узлы. Транспортный узел – это совокупность технических средств, служащих для реализации транспортных процессов, в местах стыкования двух и более видов транспорта (рис. 3.1).
Транспортные узлы играют важную роль в организации смешанных, комбинированных перевозок и включают в себя как технические средства, так и элементы перевозочного процесса. Роль транспортного узла в перевозочном процессе заключается в следующем:
1) в транспортных узлах концентрируется основной объем сортировочной работы, сосредоточенный в грузовом районе с мощным путевым хозяйством и погрузо-разгрузочными и сортировочными устройствами;
2) транспортные узлы занимают важное место в организации и совершенствовании работы различных видов транспорта.
Рис. 3.1. Транспортный узел
Техническое оснащение пунктов взаимодействия видов транспорта во многом определяет эффективность работы транспортной системы в целом. Основным требованием к мощности технических устройств является соответствие их пропускной и перерабатывающей способности заданному объему работ.
В транспортном узле указываются следующие виды работ и услуг:
– перевалка грузов и пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой;
– организация маршрутов доставки грузов;
– обслуживание транзитных потоков;
– транспортно-экспедиционная и коммерческая работа;
– таможенное оформление;
– хранение грузов.
Транспортные узлы можно классифицировать следующим образом:
1) по числу взаимодействующих видов транспорта можно выделить железнодорожно-автодорожные (г. Челябинск), железнодорожно-водно-автодорожные (г. Москва, Санкт-Петербург, Омск) и водно-автодорожные узлы (г. Якутск);
2) по расположению узлов в транспортной системе бывают узлы транзитные и конечные. Транзитные узлы преимущественно обслуживают транзитные потоки грузов и пассажиров. В конечных узлах транзитные потоки отсутствуют. Конечные узлы располагаются вблизи морей, крупных рек и высокогорья (г. Архангельск, Владикавказ). Они имеют небольшое число примыканий железнодорожных линий и автомобильных дорог с выраженным характером конечных потоков пассажиров и грузов. Конечные узлы обслуживают, как правило, небольшие города;
3) по схемам транспортных сетей различают следующие транспортные узлы:
– тупиковые, с отсутствием сквозных магистралей, располагаются, как правило, в конечных пунктах;
– радиальные, не имеющие кольцевых соединений. Транспортные магистрали подходят к узлу в виде лучей. Радиальные узлы наиболее характерны для крупных городов (г. Ярославль, Нижний Новгород). В них железные и автомобильные дороги сходятся лучами-радиусами к одному району города или к одному району сходятся железнодорожные линии, а к другому – автомобильные дороги. В радиальных транспортных узлах железнодорожные линии могут располагаться по радиальной, треугольной или крестообразной схеме;
