Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.
Одним из основных преимуществ автомобильного транспорта является его высокая маневренность. С использованием автомобильного транспорта появляется возможность доставки грузов «от двери до двери». Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставок, а также возможность поставок малыми партиями. По сравнению с другими видами транспорта здесь предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.
К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести сравнительно высокую себестоимость перевозок.
Железнодорожный транспорт хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Данный вид транспорта обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния на регулярной основе. Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно не высокая себестоимость перевозки грузов.
Недостатки – высокие капитальные вложения в путевое хозяйство, ограниченное количество перевозчиков, а также невозможность доставки грузов по принципу «от двери до двери».
Морской транспорт является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Основные преимущества – низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.
Недостатки – низкая скорость доставки грузов, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малая частота отправок, а также зависимость от погодных и навигационных условий и создание сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний водный транспорт характеризуется низкими грузовыми тарифами. Недостатки – малая скорость доставки грузов, а также низкая доступность в географическом плане, т. е. ограничения конфигурации водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.
Основным преимуществом воздушного транспорта является высокая скорость сообщения, возможность достижения отдаленных районов, а также высокая сохранность грузов. Недостатки – высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графиков поставки.
Трубопроводный транспорт обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности, а также высокую степень сохранности грузов. Недостатки – узкая номенклатура грузов, подлежащих транспортировке.
При выборе способа доставки грузов в первую очередь принимают во внимание такие показатели, как надежность соблюдения графика и времени доставки, стоимость перевозки и т. д.
Одними из главных направлений развития транспортной инфраструктуры являются интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны. Интеграция в между народное транспортное пространство может быть эффективно реализована в рамках ЕврАзЭС и стран Шанхайской организации сотрудничества.
Представим основные направления развития транспортной инфраструктуры в Российской Федерации:
1) развитие нормативно-правовой базы;
2) формирование единого транспортного пространства России;
3) доступность и конкурентоспособность транспортных услуг;
4) интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны.
В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры выступает од ной из приоритетных задач, определяющих эффективное функционирование экономики страны.
Вопросы для самоконтроля
1. Дайте определение транспортной инфраструктуре.
2. Что относится к объектам транспортной инфраструктуры?
3. Определите преимущества и недостатки различных видов транспорта.
4. Охарактеризуйте основные направления развития транспортной инфраструктуры.
2. Подвижной состав автомобильного транспорта
2.1. Классификация автомобилей
Многообразие сфер применения автомобильного транспорта вызывает необходимость наличия разнообразных моделей подвижного состава, отвечающих условиям его эксплуатации.
Автомобильная промышленность выпускает автомобили разных типов, характеризующихся назначением и приспособленностью к дорожным условиям, поэтому их можно классифицировать по соответствующим признакам.
По назначению все автомобили подразделяются на автомобили:
– общего назначения – транспортные, предназначенные для выполнения транспортной работы (перевозок пассажиров или грузов);
– специального назначения – специальные, которые пред назначены для выполнения специальных работ (автомобили скорой помощи, пожарные машины и т. д.) (рис. 2.1).
Транспортные автомобили и автопоезда могут быть грузовыми и пассажирскими.
Пассажирские автомобили, вмещающие не более восьми человек (включая водителя), относятся к легковым, более восьми человек – к автобусам.
Легковые автомобили, в свою очередь, подразделяются:
1) по рабочему объему двигателя в литрах на следующие классы:
– особо малый – до 1,2 л;
– малый – 1,2–1,8 л;
– средний – 1,8–3,5 л;
– большой – свыше 3,5 л;
– высший – не регламентируется.
Рис. 2.1. Классификация ТС по назначению
2) по типам кузовов:
– закрытый;
– открытый;
– открывающийся;
3) по числу мест.
За основу классификации автобусов принята их длина в метрах, по которой автобусы разделены на следующие классы:
– особо малый – до 5 м;
– малый – 6–7,5 м;
– средний – 8–9,5 м;
– большой – 10,5–12 м;
– особо большой (сочлененный) – 16,5 м и более.
Грузовые автомобили разделяют на семь классов в зависимости от их полной массы в тоннах: до 1,2; 1,3–2,0; 2,1–8,0; 9,0–14; 15–20; 21–40 и свыше 40. Полная масса автомобиля включает собственную массу транспортного средства, заправленную эксплуатационными материалами (топливо, масла), с водителем и максимально допустимую массу груза.
В характеристиках грузовых автомобилей указывают их грузоподъемность, т. е. массу груза, которую можно перевозить в кузове на дорогах с твердым покрытием. При работе на грунтовых дорогах грузоподъемность снижается примерно на 25 %.
Грузовые автомобили в зависимости от приспособленности кузова для перевозки грузов разделяют на универсальные и специализированные.
Рис. 2.2. Грузовой подвижной состав
Универсальные грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы предназначены для перевозки грузов широкой номенклатуры (бортовые грузовые автомобили). Они имеют, как правило, неопрокидывающийся бортовой кузов.
Специализированные грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы предназначены для перевозки грузов со специфическими качествами или особенностями: сыпучие, жидкие, скоропортящиеся, крупногабаритные, трубы, лес и т. д. К этим автомобилям относятся самосвалы, фургоны, цистерны, контейнеровозы, панелевозы, рефрижераторы и т. д. (рис. 2.2).
Прицепной подвижной состав – прицепы и полуприцепы, как и автомобили, – может быть общего назначения (легковые и грузовые), специализированным и специальным.
Прицепы и полуприцепы имеют разнообразные конструкции. Они могут быть одноосными, двухосными и многоосными в зависимости от того, для перевозки каких грузов и объемов они предназначены (рис. 2.3).
Прицепы и полуприцепы также могут быть с активным приводом и без него.
При активном приводе прицепы и полуприцепы имеют ведущие колеса, к которым подводятся мощность и момент от двигателя автомобиля-тягача.
Рис. 2.3. Прицепной подвижной состав
