И все же магистраль вновь оказалась перегруженной, и из уст городских чиновников вновь стали звучать варианты решения проблемы. Прежде всего, шла речь о расширении проезжей части и сооружении трасс-дублеров. Также среди разрабатываемых проектов – сооружение на МКАД перехватывающих парковок для иногородних машин, ликвидация возникших вдоль дороги во множестве незаконных рынков и сокращение числа съездов к крупным торговым центрам. Именно таким съездам мэр Москвы Сергей Собянин посвятил специальное совещание, где призвал разобраться с каждым конкретным объектом. Он констатировал, что «МКАД ушла от своего функционала, и дорогой пользуются в основном для подъезда к торговым комплексам, а не по прямому назначению». Власти признают, что сейчас «70 километров МКАД работают с перегрузкой и застроены как со стороны города, так и со стороны области». Чтобы улучшить ситуацию, специалисты настаивают на ликвидации не соответствующих нормам «въездов-выездов» торговых центров, и в будущем предлагается строить подъезды по новым стандартам – длиной в 500–700 метров, когда машина может выехать, не снижая скорости.

История Химок берет начало еще в эпоху палеолита, когда, согласно находкам археологов, здесь уже существовали стоянки человека. В то время, территория Химок была густо заселена угро-финнами и балтами, а затем и славянами. Жители этих мест занимались в основном скотоводством и земледелием.

В духовных грамотах удельных князей Ивана Калиты и его сына Ивана Красного, составленных в 1328 и 1354 годах упоминается волость Горетовка, а в писцовых книгах 16-го века – Горетов стан. В 1608 году в писцовых книгах впервые упомянута речка Химка – приток реки Горетовки. Обе реки тогда были полноводными, летом по ним перевозили грузы, а зимой долину замерзших рек использовали как санный путь.

Название деревни Химки впервые появилось в 18-м веке когда Павел I отдал ее во владение графу Николаю Зубову, брату последнего фаворита Екатерины II, который отличался грубостью нравов и склонностью к пьянству. Впоследствии он же убил своего благодетеля. Когда заговорщики ворвались в Михайловский замок, именно он нанес первый удар императору.

В 1851 году через реку Химку прошла важная магистраль – Николаевская железная дорога, одна из старейших в России. Ее появление на долгие годы стало определяющим в экономическом, торговом и промышленном развитии района. Идея строительства железной дороги, связывающей Москву с Санкт-Петербургом, возникла у российского императора Николая I. В апреле 1838 года было официально открыто движение по первой в России 25-верстной Царскосельской железной дороге от Санкт-Петербурга до Павловска. Вслед за этим началось обсуждение вопроса о соединении железной дорогой двух столиц: Санкт-Петербурга и Москвы. В сентябре 1841 года на имя Николая I был представлен проект магистрали, который по тем временам оказался революционным. Он предусматривал устройство железной дороги с паровой тягой, а не с конной, поскольку последняя была бы впятеро медленнее и втрое дороже.

На 18-м километре от Москвы, на правом берегу речки Химки, в 1851 году одновременно с Николаевской железной дорогой была открыта станция Химкинская. Здесь построили деревянные платформы, вокзал, каменную водокачку, железнодорожную будку и жилой дом для рабочих станции, а на левом берегу – дом для смотрителя дороги. Возникший у станции маленький поселок получил название «Химкинская станция». В 1859 году в нем проживало 39 человек, в том числе железнодорожные рабочие и служащие с семьями. Постепенно поселок рос и расширялся, и со временем в него вошли: патриаршее село Куркино, где сохранилась Владимирская церковь 1678 года деревня Красные Горки и село Козьмодемьянское. Деревня Красные Горки, принадлежавшая Новодевичьему монастырю, получила название от весеннего праздника древних славян, когда наши предки встречали солнце на холме, пели песни, водили хороводы и играли свадьбы. Село Козьмодемьянское получило название от местной церкви Косьмы и Домиана. Со второй половине 16-го века оно было вотчиной боярина, а затем царя Бориса Годунова.

Химки. Храм Петра и Павла

С 1830-х годов окрестности Химок стали популярным дачным местом. В 1884 году при станции существовали три усадьбы, 17 дач, несколько небольших домиков, две чайные, две лавки, погреб виноградных вин, буфет Назарова, частная аптека и водоподъемник. В разные годы здесь отдыхали А. И. Герцен, Н. А. Некрасов, А. И. Куприн, П. М. Третьяков, П. И. Чайковский, К. С. Станиславский и другие.

Строительство Канала имени Москвы и речного порта способствовали промышленному развитию Химок, и в 1939 году они получили статус города.

В годы Великой Отечественной войны Химки оказались ближайшим к Москве пунктом, до которого дошли немецко-фашистские войска. Утром 16 октября 1941 года в Химках неожиданно появился отряд мотоциклистов, который захватил мост Ленинградского шоссе. Это были мотоциклисты 62-го саперного батальона армейского подчинения. Немецкая моторизованная разведка выехала к мосту, но в бой не вступала и уничтожена не была, а, осмотрев местность, благополучно вернулась. Позже, 30 ноября, был и другой прорыв нескольких немецких танков к Химкам. Сломив в Химках сопротивление наскоро собранных ополченцев из студентов, женщин и даже школьников, немцы проехали до Сокола, но, не решившись въезжать в город, вернулись к мосту на 23-м километре Ленинградского шоссе и заняли оборону до предполагаемого подхода основных сил, где и были уничтожены на следующий день стянутыми войсками.

Химки. Мемориальный комплекс «Противотанковые ежи» на 23-м км Ленинградского шоссе

Патриотическому подвигу защитников столицы посвящен мемориальный комплекс «Противотанковые ежи», сооруженный в 1966 году на 23-м километре Ленинградского шоссе – переднем крае Московской зоны обороны. Авторы памятника – архитекторы А. Агафонов и И. Ермилин, и инженер К. Михайлов.

В 1950-е годы Химки стали одним из важнейших центров советской ракетно-космической отрасли. В городе возникли головные предприятия оборонного значения. КБ «Энергомаш» обеспечивало разработку ракетных двигателей межконтинентальных баллистических ракет и ракет-носителей космических аппаратов. МКБ «Факел» – головное предприятие по разработке зенитных ракет, включая ракеты для зенитных ракетных комплексов С-75 «Двина», 9 КЗЗ «Оса», С-125, С-200, С-300 и других. НПО имени Лавочкина занималось разработкой ракет класса «земля – воздух» и «воздух – воздух», крылатых ракет и широкого спектра космических аппаратов, в том числе лунохода. Кроме военно-космического направления в городе развивалось направление по разработке лесозаготовительной техники. В 1970-х годах в Левобережном микрорайоне было построено девятиэтажное здание отдела диссертаций Ленинской библиотеки. В 1990-х годах в Химках была построена первая в Подмосковье троллейбусная линия, а летом 2000 года новый троллейбусный маршрут до станции метро Планерная связал Химки со столицей.

Сегодня Химки – крупнейший научный, промышленный, торговый и деловой центр ближнего Подмосковья с сильным экономическим потенциалом и большими перспективами развития. Это современный благоустроенный город с развитой инфраструктурой и качественным жилым фондом. О богатой его истории сохранилось множество свидетельств: старинных усадьб, церквей и памятных мест. Все они бережно охраняются как частичка его многоликой культуры.

История международного аэропорта началась 1 сентября 1953 года Постановлением Совета Министров СССР о строительстве Центрального аэродрома ВВС. Будущий аэродром получил название по двум, расположенным неподалеку объектам: жилому поселку Шереметьевский и одноименной станции Савеловской железной дороги. 25 октября 1953 года на станцию Лобня прибыл первый эшелон военных строителей, и началось строительство аэродрома Шереметьевский.