По окончании собрания договорились встречаться регулярно утром по средам для обсуждения общих вопросов и постановки коллективных задач.
… И закипела работа. Первым делом Викард через представителей Госдепа США связался с губернатором Северных Марианских островов и в обстоятельной беседе обсудил все возможные ближайшие задачи, договорившись о встрече через несколько дней на острове Гуам.
Викард предполагал, что встреча будет крайне непростой и не ошибся в предположениях. Губернатор практически с первых минут их встречи обозначил перед своим американским визави перечень самых острых вопросов с надеждой услышать на них откровенные ответы. Первым делом они затронули вопросы, непосредственно касающиеся местного населения. Викард заверил, что проявит в данном вопросе максимальную лояльность. Он объяснил губернатору, что в случае принятия местным населением Устава «Идеального общества» никто с острова выселен не будет. В противном случае, каждому островитянину будет предложена денежная компенсация, покрывающая ущерб от потери имеющейся на острове собственности. По мере их общения, губернатор проникался к Викарду всё большей симпатией и превращался в убежденного сторонника глобальных планов своего мудрого собеседника. Вторым вопросом, который они детально обсудили, была экология острова. Здесь у Джона не возникло никаких противоречий с позицией местного управителя – флора и фауна острова должны быть максимально сохранены. В числе прочих обсуждаемых вопросов была экономика острова, контрактная поставка энергоресурсов, взаимоотношения с соседними островами, в том числе, транспортное сообщение и туризм. Обсудили они также возможные проблемы с переселением военных, которые на протяжении последних десятков лет чувствовали себя в северной части острова полными хозяевами. Разговор получился долгим, но в итоге этой встречи мужчины расстались почти приятелями. Губернатор пригласил Викарда на семейный ужин, но Джон дипломатично отказался, сославшись на обилие нерешенных задач и необходимость скорого вылета на материк.
В течение месяца после встречи с губернатором из Америки на Миниан была снаряжена целая транспортная флотилия, включающая в себя геологоразведочное и геодезическое оборудование, дноуглубительную и строительную технику, ветро- и волногенераторные установки, стройматериалы и, конечно же, большое количество людей. В первом потоке на остров отправились преимущественно изыскатели и строители. Задача небольшому отряду руководителей в этом потоке была поставлена предельно конкретная – обеспечить возможность подхода к порту и приёма к причальному фронту транспортных судов водоизмещением до 100 000 тонн, организовать складские площадки и прямое транспортное сообщение их с портом, провести районирование всей территории острова на несколько зон: рабочую, жилую, зону отдыха и релаксации, специальные зоны. Всё это требовалось сделать в предельно сжатые сроки, поэтому многие виды работ производились параллельно, отдельными независимыми производственными компаниями, подчиненными напрямую Джону Викарду.
Сам Викард стал проводить на острове не менее двух недель в каждом календарном месяце. Он организовывал формирование и отправку необходимых грузов и людей из Лонг-Бич, контролировал работу офиса «Ideal Society» и выполнение всех предусмотренных планов его команды, встречался с представителями Госдепартамента и Конгресса, ругался с Министерством обороны, затягивающим вывод своих подразделений с острова, а также участвовал в основных производственных совещаниях на острове. Помня своё обещание, данное местному губернатору, Викард организовал специальную комиссию, целью которой была работа с населением Миниана. Необходимо было выяснить желание или нежелание аборигенов и прочих местных жителей, приехавших на остров не так давно, оставаться на острове в рамках эксперимента Викарда. С людьми беседовали члены команды «Идеального общества», раздавали Устав организации, всё подробно объясняли и растолковывали. Жителям предлагалось либо стать членом нового общества с его подробно прописанными законами и порядками, либо получить денежную компенсацию в размере от 20 000 до 100 000 американских долларов и самостоятельно выбрать себе место жительства за пределами острова. Компенсационные выплаты зависели от количества лет, прожитых на острове и оценки собственности, имеющейся у того или иного человека. Из почти трёх с половиной тысяч жителей острова, более 70% предпочли остаться на острове, а остальные выбрали деньги. С последних взяли соответствующие подписки о том, что они добровольно покидают остров, получают полную материальную компенсацию утраченной собственности и не имеют никаких претензий. Благодаря спокойной и мудрой политике команды Викарда, работа с населением прошла без всяких эксцессов и конфликтных ситуаций.
Сам Джон в течение первого года освоения острова жил подобно Фигаро из одноимённой каватины, написанной Чезаре Стербини в либретто ко всемирно известной опере «Севильский цирюльник»: «Фигаро здесь! Фигаро там!». Его работоспособности и энергии удивлялись не только соратники и друзья, но и значительная часть недоброжелателей и открытых противников. А Викард упрямо и безостановочно шел к цели.
Понимая, как легко из миллиардера превратиться в миллионера, он жестко контролировал практически все расходы, безоговорочно урезая сметы там, где это было возможно. Для себя Викард определил приемлемую границу расходов по основному проекту своей жизни. К разумным затратам он отнёс пять миллиардов долларов, что составляло более трети всех его финансовых ресурсов и максимальную сумму, которую он мог вывести из собственного бизнеса. Но Викард не был бы Викардом – признанным бизнесменом и замечательным организатором, если бы думал только об убытках. В его голове сложилась стройная схема построения нового цивилизованного общества, основанного на труде, взаимоуважении и неукоснительном соблюдении законов, прогрессивных социальных норм и свободы вероисповеданий всеми гражданами этого общества. Первым, наиболее важным из всех факторов, Викард всегда считал труд – добровольный, сознательный, созидательный труд во благо общества в котором живёшь, во благо своей семьи и будущих поколений, которые обязательно должны жить лучше предыдущих. Для того, чтобы люди в его проекте трудились с удовольствием, Джон подключил к работе самых талантливых психологов и социологов, в задачу которых на подготовительном этапе входила подготовка анкет для потенциальных граждан «Идеального общества» и их обработка. А на основном этапе заселения острова – профессиональное обустройство общества с точки зрения предрасположенности каждого человека к тому или иному виду деятельности, основных индивидуальных способностей и наклонностей.
Викард подошел к своему детищу с максимальной ответственностью и усердием – через известное проектное бюро «Creative Life» и консалтинговую компанию «Eagle Pro» был разработан проект экономического освоения острова с полным перечнем всех специальностей и профессий, необходимых для динамического и эффективного его развития. Основной упор в экономике Викард планировал сделать на высокие технологии. По его мнению и расчетам специалистов, несколько современных модульных заводов по производству инновационного оборудования будут приносить новому обществу весомые прибыли и без проблем обеспечат рабочими местами большую часть его планируемого населения. Помимо сборочного электронного производства и с учетом замечательного климата на острове, Викард планировал серьёзно развивать сельскохозяйственные отрасли. При этом он отдавал себе отчёт, что в сельское хозяйство необходимо будет вложить немалые средства, так как производство сахарного тростника и джута было давно заброшено, а всё остальное находилось в зачаточном состоянии.
Ну и, конечно же, транспорт! Без современного порта и аэропорта Викард не мыслил себе динамичного развития островного государства. Поэтому с самого начала вкладывал немалые деньги в дноуглубительные и гидротехнические работы по строительству двух глубоководных причалов в удобной западной бухте острова, к северу от старого лепразория. Что касается аэропорта, то с немалым трудом добился возможности использования для своих целей недавно восстановленной взлётно-посадочной полосы №1, построенной ещё в середине сороковых годов прошлого столетия. Первоначально планировал строить новый, современный аэропорт, но после того, как увидел какой мощной инфраструктурой располагает на острове военное ведомство, решил для себя не зарывать повторно огромные деньги.
