Тем не менее и большевики, и контрреволюционные силы стремились вовлечь чешские легионы в противостояние, надеясь извлечь свою выгоду.

В результате исход легионеров неоправданно затянулся на долгие два года и сопровождался жёстким противостоянием со всеми, кто мог помешать чешскому легиону вернуться домой. Продвижение на восток многотысячной группировки войск сопровождалось грабежами, захватом имущества, подвижного железнодорожного состава, паровозов, ценностей, а также убийствами всех, кто вступал в противостояние с легионерами. Железная дорога по всей Сибири была под контролем иностранного легиона.

Во время активной борьбы за власть в Иркутске адмирал Колчак находился на железнодорожном вокзале в своем поезде в Нижнеудинске, в пятистах верстах от Иркутска, где поезда были блокированы по распоряжению генерала Жанена, что следует из телеграммы, направленной Колчаком генералу Каппелю:

««Я задерживаюсь в Нижнеудинске, где пока все спокойно. Чехи получили приказание генерала Жанена не пропускать даже моих поездов в видах их безопасности».

От поездов Верховного и поезда с золотым запасом отцепили и угнали паровозы, а вагоны загнали в тупик, окружив плотным кольцом охраны.

Далее последовали распоряжения об разоружении конвоя и требования об отречении Колчака от верховной власти в пользу генерала Деникина.

После отречения Колчака было объявлено, что поезд с золотым запасом и сам адмирал Колчак берутся под охрану союзниками и под флагами Франции, Великобритании, США и Японии будут сопровождаться при движении через станции, в которых установилась новая власть.

Понимая, что ситуация складывается крайне неблагоприятно, Колчак в тягостных раздумьях, раздираемый противоречивыми идеями, не решился оставить золотой запас под контролем чешских легионеров и уйти с конвоем в сторону Забайкалья и Монголии.

Пытаясь хоть как-то сопротивляться давлению союзников, Колчак решает остаться в Нижнеудинске, силами конвоя держать оборону и не уступать чехам золотой запас, ожидая подхода армии генерала Каппеля, вынужденного двигаться в пешем строю вдоль недоступной для них железной дороге по зимнику, тайге и руслам рек. Но в ответ на предложение к конвою поддержать его предложение, практически все из окружения и охраны Колчака покинули адмирала.

Отказ на его предложение приближённых к нему лиц, для Колчака стал тяжелейшим ударом.

Потеряв уверенность и оставшись один с горсткой преданных офицеров и казаков, Колчак был вынужден доверился чехам и генералу Жанену, которые заверили его в том, что берут под охрану и обеспечат безопасность адмирала при передвижении через охваченное боевыми столкновениями Приангарье.

Под охрану чешских легионеров передавалось теперь и золото.

Понимая, что утрачивается контроль над российским золотом и зная, как обогатились чехи, Колчак в последние дни перед отречением направил в таможню Владивостока указание о ревизии чешского багажа на предмет изъятия ценностей, захваченных в России.

Этот неподъёмный золотой запас похоже тянул адмирала на дно, как тяжкий камень тянет утопленника, поскольку, даже потеряв власть, адмирал не складывал с себя ответственности за сохранность золотого запаса − достояния России.

Но, как только Колчак оказался в поезде чехов практически под арестом, со стороны большевистского Политцентра поступило требование о выдаче адмирала и золотого запаса. В противном случае представители большевистской власти в городе грозились взорвать байкальские береговые тоннели и мосты.

Теперь в штабном вагоне генералы Морис Жанен и Ян Сыровы обсуждали варианты дальнейших действий, учитывая сложнейшую ситуацию с дорогой вдоль Байкала.

Жанен информировал Сыровы:

− До нас дошла информация, что генерал Семёнов приказал приготовить вагон со взрывчаткой, который стоит на станции Половинка. При вагоне постоянно находится группа сапёров и как только поступит приказ, − вагон загонят в тоннель и взорвут. В этом случае дорога будет перекрыта на очень длительный срок. Вот такие наши перспективы.

С другой стороны, большевики прочно держат власть в Слюдянке и Култуке. Там у них крепкое подполье в железнодорожных депо. Власти надлежащей там нет, и никто им не помешает сделать то же самое на южной оконечности Байкала в районе станции Ангасолка. Есть информация, что мост через речку и распадок у станции также готовы заминировать. По мнению наших специалистов восстановить мост в этом месте быстро не удастся – распадок достаточно глубок.

Вот смотрите, генерал, − Жанен развернул перед Сыровы карту Прибайкалья с черной линией Транссибирской магистрали, − дорога на расстоянии около ста километров очень уязвима: десятки тоннелей, мостов, скалы и практически полное отсутствие другой альтернативной дороги.

− Ситуация скверная. Что предлагаете генерал?

− Наш план прибрать золото и выйти вместе с ним на восток видимо не состоятелен: мы упустили время.

Точнее это сделал Колчак, − продолжил Жанен, скривившись как от зубной боли, вспомнив их последнюю встречу с Колчаком, − столь долго задержавшись с отъездом из Омска.

Я предлагал ему взять золото под свою, то есть нашу охрану, когда еще в октябре уезжал из города. Оставаться там было уже небезопасно. Но Колчак отказался и был крайне решителен. Все мои доводы он исключил и даже высказался о том, что скорее передаст золото большевикам, чем нам, его союзникам. Я впервые от него слышал столь резкую брань в отношении союзнических сил.

Назвал нас «дешёвой мыльной опереткой в стиле Мулен-Руж», − Жанен криво усмехнулся и продолжил:

−Теперь власть в Иркутске переходит в руки большевиков и убедить их пропустить поезд с золотым запасом конечно невозможно.

− Похоже Колчак вёл дело именно к этому, учитывая его позицию ещё в Омске, − высказался Сыровы и подумал, что Колчак прав про театр, если учитывать, что многие в этом представлении играют часто не свои роли, а реплики их сплошь фальшивы.

− Я этого не то, что не допускаю, но понять это невозможно. Ведь в этом случае Колчак обречён. Теперь он не сможет вырваться, и мы будем вынуждены его выдать. В противном случае железная дорога для нас будет закрыта.

− Насколько я знаю, адмиралу были даны заверения союзников о его безопасности и нам следует подумать о сохранении лица перед правительствами союзников, − ответил Сыровы.

− «A la guerre comme, a la guerre…− на войне, как на войне»,

− так кажется, будет по-русски.

Приходится чем-то жертвовать, чтобы добиться генеральной победы или по крайней мере выйти сухими из этого болота.

И потом, насколько теперь сам Колчак нужен нам как политическая фигура? Золотой запас практически в руках большевиков, каких-либо уступок по территориям он нам не подтвердил. И какова цена этих уступок, когда его Сибирская армия бежит на восток со скоростью напуганного, но израненного оленя.

− Да, Вы правы генерал, выбор у нас только тот, что нужно или передавать Колчака Советам, или вступать в бой с большевиками и потерять на время железную дорогу. Ведь генерал Каппель со своей армией на подходе. Он наверняка возьмёт Иркутск, а с его помощью мы пробьёмся на восток.

− Вы ошалели, Сыровы? Я Вам твержу, что тоннели у Байкала и мосты заминированы. Или Вы хотите провернуть войсковую операцию и захватить все тоннели и мосты раньше, чем они превратятся в груды камней? Их там десятки, а вся дорога протяжённостью в сто километров идёт вдоль скал, которые можно просто обрушить нам на головы умелым взрывом.

− Да, я понимаю – наши возможности в противостоянии крайне ограничены.

Кстати, о Каппеле.

Этот идеалист прислал мне депешу с вызовом на дуэль! Каково!? Это он в отместку за задержку поезда Колчака в Нижнеудинске.

− Узнаю Каппеля. Человеку под сорок, а он ещё полон благородных юношеских порывов. Смешно.