– Ну как вам? – улыбаясь, спросил Потеряшка, когда в сопровождении Большого и Ватари с Полукедом пришёл на эту небольшую площадку. Рядом тут же затормозила багги и из неё выпрыгнул Кузьма, он тут ребятам нашим показывал, что знал. Его Туман с ними отправил.

– Ничего так – ответил я. – Алюминия тут полно и проводов этих с лампочками вашими.

– Вот тут мы так всё и добываем – услыхав мой ответ, сказал подошедший Кузьма.

Я невольно представил себе, как они приплывали сюда на лодках, потом пешком ходили по этой разборке и заглядывали в каждую щель. Уж не знаю по какому принципу тут появляется то, что связанно с электричеством, но оно появлялось. Мы пока ходили тут, то Слива, то я, то Туман, то ещё кто-то из ребят периодически находили лампочки, розетки, выключатели, провода и кабели, распределительные щитки, ещё какие-то блоки. С самолётами эти детали вот совсем никак связаны не были, но они тут были и валялись в хаотичном порядке. Такое ощущение, что кто-то просто ходил и раскладывал их. Тут под крыло положил длинную лампу дневного света, там под хвост самолёта кабель метров 20 длиной, в начале фюзеляжа распределительный щиток, а в кабине пилотов выключатели или розетки, которые мы все привыкли видеть в каких-либо помещениях. У нас-то в облаке это всё на одном, ну максимум двух складах появлялось, а тут как грибы после дождя эти детали. Хочешь найти, ходи нагибайся. Точно как грибы это всё надо искать. Видимо я улыбнулся неожиданно, так как Митяй спросил.

– Вспомнил чё? Довольный сидишь как кот, объевшийся сметаны.

– Да не – ответил я. – Просто у меня все эти детали для электричества, которые тут валяются – я показал рукой перед собой на аэродром, – вызывают стойкие ассоциации с грибами. Хочешь найти, заглядывай во все щели.

– Точно – засмеялся Слива, – я тоже под крылом пару лампочек нашёл.

– И я нашёл.

– И я, и я – тут же послышались голоса ребят.

– Фух – услышали мы выдох, и с лежащего рядом с нами полуразобранного крыла на землю спрыгнули оба наших парапланериста, а следом за ними Иван Мэр и Няма.

– Ну когда в воздух-то поднимемся? – тут же спросил у них Слива.

– С этим хламом не поднимемся – садясь на какую-то деталь и снимая со своего пояса флягу с водой, ответил Саныч, – не на чем. Всё разобрано подчистую, даже изнутри крыльев все тросы, рычаги и то сняты, про аппаратуру я вообще молчу.

– Чё, прям совсем никак? – жалобно спросил Кирпич.

– Совсем – подтвердил Витёк, – представь машину, вернее её кузов. Голый кузов, вообще без всего. Ехать сможет?

– Нет – ответил Кирпич.

– Вот и тут так же – кивнул Саныч, – одно железо, вернее алюминий и железо. Хрен мы из этого самолёт соберём. Можем только сам остов самолёта собрать, без всего, и поставить его где-нибудь. Тут ничего сложного, фюзеляжей полно, кабины есть, крылья прилепим, хвост прикрутим, готово – Саныч засмеялся. – Тот, кто их разбирал, знает в этом толк. В общем всё это мужики – он хлопнул ладонью по крылу рядом – уже никогда в воздух не поднимется. И самое поразительное то, что тут детали только от больших самолётов, наши, иностранные, маленьких нет совсем. Мы сейчас с Витьком ни одного маленького так и не увидели, ну типа Сессны или нашего кукурузника. Только большие. Транспортники, пассажирские. А им только двигатели какие нужны, про аппаратуру и органы управления я вообще молчу. Нет у нас тут таких технологий, чтобы это всё воспроизвести. Может, если спец какой найдётся, сможет все эти детали сделать на коленке, мы такие знаниями не обладаем – Саныч усмехнулся, – слишком хитро и сложно всё. Это вам не колёса к машине приделал и покатил её, тут самолёт – навернёшься, костей не соберёшь. Вот эта Ту-шка, например – он показал рукой на этот красный самолёт, – шасси нет, движков нет, а там реактивные двигатели, куча трубок, проводов, датчиков и выключателей. Где их брать? Кто всё настроит? Тысячи деталей, которые должны как часики работать. А тут на многих деталях те или иные запчасти отсутствую. Вот крыло например лежит – он встал со своего места и подошёл к лежащему крылу, – видите закрылок нет – показал он пальцем, – тут крепления специальные для них, они же ходят туда-сюда, тоже сняты. Вот по мелочам ещё несколько тысяч таких деталей набежит. С этого всего сняли всё, что можно было снять – по слогам повторил он нам, – в том мире этим всем десятки людей занимаются, ремонтом и постройкой самолётов я имею ввиду. Да и камикадзе ещё надо найти, который эту хреновину согласиться в воздух поднять, если каким-то чудом самолёт восстановить. Нет уж мужики, я лучше на крыле своём летать буду, дольше проживу. Да и не восстановим мы ни один самолёт, совсем никак. Так что забудьте.

Ребята сидели и молчали. Не то чтобы мы сильно расстроились, но полетать охота было.

– Да и хрен с ними с этими самолётами – сказал Туман. – Будем по старинке на машинах, и вы у нас глаза сверху. Зато вон алюминия сколько, в переплавку будем возить отсюда.

– Это да – тут же кивнул Саныч, – алюминия тут тонны, у нас в Таусе ему применение быстро найдут. У него огромное поле применения. Он же очень хорошо обработке поддаётся, лепи из него что хочешь.

Тут да, тут Саныч был прав. Да я думаю, что все это понимали и так. Просто он выразил вслух общие мысли.

– Риф приём – взялся за рацию Туман.

– На связи.

– Как обстановка?

– Тихо всё. У вас там как?

– Тоже нормально. Сколько нам по твоим прикидкам отсюда до Речного идти?

– Ну – Риф задумался, – сюда мы по течению пару часов шли, обратно конечно пошустрее должны пойти. Там ещё по нормальной воде пару часов. По идее, часа три обратно топать, но лучше с запасом, часов 5 бери, думаю нормально будет. Первый раз всё-таки, впритык не хочется.

– Понял, спасибо – ответил Туман и отключился. – Значит так мужики – он посмотрел на часы, – сейчас у нас 10.30 утра. Хотя бы в восемь вечера нам надо быть у себя в Речном. Значит в три нам надо отсюда отчалить.

– Это да – кивнули некоторые из ребят, кто уловил мысль.

– Соответственно, сейчас начинаем погрузку на десантный катер алюминия – продолжил Туман. – Саныч, где тут алюминий?

– Да всё что видишь алюминий. Только многие детали здоровые, пилить надо.

– Значит поступаем так. Разбиваемся на группы и грузим. Одни вытаскивают детали на дорогу – показал он в её сторону, – вторые таскают машиной к катеру, третьи пилят там же на куски, инструменты у нас есть. Можно не жалеть, ровно никому не надо, всё равно в переплавку всё пойдёт. Десантный отсек большой, чем больше погрузим, тем лучше. До 3 часов дня нам надо постараться погрузить побольше. Потом отдохнём, пупок рвать не надо, но и не сачковать. Давайте мужики, взялись. Двое человек дозор, смена через час. Митяй и Винт, на бугор первые.

И пошёл процесс. Я даже не предполагал, что крылья от самолёта могут быть такие тяжёлые. Через полчаса таскания этих запчастей мы были все мокрые. Но погрузка медленно, но шла. Всё-таки хорошо, что у нас была машина. Как и сказал Туман, крылья цепляли за тачку и тащили на берег, там уже либо лебёдкой затаскивали, либо пилили болгаркой и заносили на руках.

– Всё, время, мужики – услышали мы голос Рифа в рации, – сворачивайтесь. Пошли домой.

– Наконец то – с облегчением сказал я, садясь на распиленное пополам большое крыло на берегу. – Я думал, эта погрузка никогда не кончится.

– Сколько погрузили-то? – с интересом спросил Кирпич, рассматривая забитый десантный отсек катера.

– Хрен его знает – честно ответил я. – С виду около десяти тонн, а там кто его знает.

Быстро собрали оставшиеся куски крыльев и хвостов на берегу, покидали их внутрь катера. Место оставалось только для багги, всё остальное пространство было забито алюминием. Не под потолок конечно, но его было много. Лучше конечно на баржи всё это дело грузить, краном. В следующий раз так и сделаем. Рифу придётся думать насчёт крана не только на барже под гранит, но и под алюминий тоже. И машину надо сюда помощнее, походу на багги коробку-таки спалили. Она на автомате была. Кажется, багги эту из переднеприводного Тусана сделали. Маленький сказал, что воняло фрикционами частенько, и как-то она дёргаться начала, пробуксовывать, точно хана коробке. В горку эту пока затащишь крыло, тяжело машинке нашей бывало. Багги-то лёгкая сама, а крыло тяжёлое, вот и загнали коробку. Ладно, дома ребята разберутся. В дальнейшем, думаю, и машины сюда другие привезём, и генератор поставим, чтобы на месте распиливать на небольшие куски, а только потом в прицеп грузить и на погрузку везти. Тундру вон сюда или Додж Рам, самое оно будет. Эти тачки могут легко прицеп до трёх с половиной тонн буксировать.