Хлопали в ладоши новорожденным государствам, признали дипломатически, теперь нянчитесь, воспитывайте этих хулиганов, тырящих исподтишка ваше имущество.

Чтобы снять вопрос по транзиту нефти через Украину надо проложить всего двести шестьдесят километров нефтепровода "Суходольная-Родионовская" пропускной способностью не менее тридцати миллион тонн в год, соединив нефтепроводы: Самара-Лисичанск и Лисичанск-Тихорецк, что позволит перенаправить нефть в обход портов Украины, с выходом на порт Новороссийск.

Параллельно под Новороссийском началось строительство терминала грузооборотом более семидесяти миллионов тонн в год.

Чтобы прекратить шантаж Дудаева насчет транзита азербайджанской нефти началось строительство трехсот километрового участка обводного трубопровода.

Если в сорок четвертом году Советский Союз построил нефтепровод из Плоешти до порта Рени протяженностью двести двадцать пять километров для снабжения войск наступающей армии в Румынии, а за всю войну построил тысячу триста километров магистральных нефтепроводов, то неужели сейчас не осилим? Два участка протяженностью менее шестисот километров? И две тысячи километров до Ленинградской области? Ведь не война и не сорок четвертый год?

Нефть вам подавай, забесплатно, матерился я. Себестоимость добычи от десяти до пятнадцати долларов, а цена на бирже в восьмидесятых годах упала до двадцати долларов с шестидесяти. И просвета не видать до девяносто восьмого года, когда нефть упадет до десяти долларов за баррель, если история не пойдет другим путем.

Нужны ли нам эти баксы за нефть? Может лучше военной техникой торговать? Девяносто миллионов тонн нефти стоят сейчас восемнадцать миллиардов, а черед три года вдвое меньше. Двести пятьдесят самолетов класса МИГ-31, СУ-29 стоят столько же. Вопрос? Или работает вся промышленность России за эти деньги или мы дальше сидим на игле и чахнем до конца девяностых, над усыхающим вдвое долларовом ручейке?

Мы значит буржуям и "братским" нахлебникам реки топлива, а обратно резаная зеленая бумага, потраченная на покупку нефтяного и трубопроводного оборудования у них же, расходы на геологоразведку и строительство новых скважин, увеличение экспорта нефти в обмен на что? На вдвое меньшее количество той самой бумаги!

"Тук-тук" — очнулся внутренний голос, — Доля бюджета СССР в девяностом году от продажи нефти и электроэнергии составляла пять процентов!

"Ну и что, я и без тебя знаю, не все так печально было в СССР".

"Ага, а что та скажещь на такой пассаж — к две тысяча тринадцатому году в бюджете России доля от продажи нефти и газа дойдет до пятьдесяти-семидесяти процентов! — внутренний голос многозначительно замолчал.

— Оба на, — я оторопело застыл, усваивая информацию, — это уже не игла, это уже пуповина, это блин, горловина. Если запад ее пережмет, все — каюк бюджету! Или не пережмет, а так, будет за кадычок придерживать, пальчиками поигрывать, польку-бабочку заставлять пританцовывать!

"Нахрен вообще весь этот экспорт нефти и газа!" — принял я волевое решение.

"Ээээ, ты что, — в свою очередь засуетилось подсознание, — ты так не шути, как не крути, если в руки счастье падает надо пользоваться. Я имею в виду, когда стоимость нефти вырастет в семь раз от нынешнего. Ты законодательно утверди предельную процентную норму безопасности в бюджете от доходов по продаже нефти, газа, прочего сырья в теже пять процентов. А весь прибыточек пускай на стройки внеплановых заводов, школ и больниц, неучтенных авианосцев, портов и Силиконовых долин сверх бюджета".

Согласен, пускай наши заводы будут производить алюминий и чугуний и продавать вдвое дешевле, ну и что. Зато люди работают, налоги платят, сырье для промышленности есть. ВТО тогда нам не светит. Да и ладно, свое ВТО создадим… недорогое… с человеческим лицом!

Ничего, потерпим пару лет. Заключим краткосрочные контракты на поставку нефти до конца девяносто четвертого года, переориентируем потоки с целью обеспечения независимости транзита от бывших братских, создадим необходимую инфраструктуру для хранения, перекачки нефти, и ее отгрузки через российский порт Новороссийск. Построим порты в Усть-Луге, Приморске, Козьмино, заложим новые скважины на эти копейки, если не хватит, добавим.

Потом до двухтысячного года притормозим весь экспорт, и вновь запустим скважины в конце тысячелетия, когда стоимость нефти вырастет до двадцати, а к двух тысяча четырнадцатому году до ста пятидесяти долларов за баррель.

Многовато строек я затеял, однако. Самая грандиозная это конечно сверхскоростной Транссиб два, и скоростная автострада Владивосток — Москва, идущие параллельно, кратчайшим путем минуя крупные населенные пункты, связываясь с ними пуповинами развязок, с грандиозными Саянскими тоннелями. Сейчас поезда и автомобили челночат по серпантину, какая здесь скорость.

От Хабаровска до Владивостока вообще автомобильной дороги нет. А уж как построим… Уже десять процентов трудоспособного населения страны трудится на стройках века, надо китайцев в концессию пригласить со своей дармовой рабочей силой.

Пусть протянут свои шелковые нитки к нашему великому Транссибирскому пути, построят нам из нашего металла и бетона мосты и дороги, узловые станции и автомобильные развязки. Поможем восточным братьям сократить безработицу.

Пусть лучше у нас строят инфраструктуру, а у себя шьют детские игрушки. Хотя эта братия и там и тут поспеет. Но идея с китайскими товарищами неплоха, надо ее обкашлять с моим Китайским коллегой, а пока… что-то я увлекся на западной границе, в Китай тоже лес и металлолом утекает… и баксы утекают за ширпотреб.

Что Хэй-хэ напротив Благовещенска или скажем Суйфэньхэ возле пункта пропуска Пограничный, в ста километрах от Уссурийска растут вверх небоскребами и торговыми центрами. В Читинской области напротив села Забайкальск активно строится город Манчжурия.

"Лет через тридцать в нем триста тысяч жителей будет", — поддакнул второй голос.

— А в Забайкальске?

"Сейчас восемь тысяч, будет двенадцать… как-бы поселком городского типа станет".

— Мдаа. На наши ресурсы строятся, а в обмен всякую хрень челночат. Наши города как были деревня-деревней, по уши в говне, так и остались.

Так, что напротив каждого небоскреба с Китайской стороны, пускай строят такой же, с нашей, покупают наши дальнемагистральные и боевые самолеты, вертолеты, заказывают авианосцы и подводные лодки.

"Бум-Бум".

— Ну что тебе родное еще не так?

"В девяносто шестом году Китайцы купили у наивных россиян лицензию на выпуск двухсот боевых самолетов Су-27СК, построили завод из нашего оборудования в провинции Ляонин, собрали из наших запчастей сто пять самолетов и сказали гуд-бай, дальше без вас обойдемся, от поставки остальных девяносто пяти самолетов отказались. И стал наш Су, китайским, без ста грамм не выговоришь, — Shenyang J-11". — Выдало новую порцию информации подсознание, выводя на виртуальный экран подробности сделки на паршивые два и семь миллиарда долларов.

"Даа, а вот продать двести самолетов можно было бы за десять миллиардов долларов, да хоть за пять и технологии бы не утекли", — мелькнула мысль.

— Не дурак, понял, был бы дурак, не понял бы, — поскоморошествовал я, — никаких лицензий и заводов, только пароходы. Пусть даже в обмен на бананы. И вообще… сам ты дурак! Слишком умный, аж тошнит!

Для стимуляции китайского коллеги прикрою заодно и поставки всех ресурсов в Китай. Когда забеспокоятся узкоглазые бизнесмены, организуем встречу и уравняем баланс экспорта-импорта. Им, китаезам, только дай палец ухватить, мигом руку до плечевого сустава отгрызут и скажут, что так и было. Предложу им вместо леса готовый пиломатериал, цемент, взамен тряпок — алюминий и сталь на тридцать процентов дешевле, чем на запад, электричество на экспорт и газапровод с нефтепроводом из наших труб китайскими руками. Пока эти руки дешевы, попросим у них несколько миллионов строителей лет на десять, а рассчитаемся высокотехнологичной продукцией с небольшой скидкой.