Авария все равно произошла день в день и час в час, как и приснилось мне в конце февраля.

Все-таки это безалаберность и снобизм, авось и небось не может быть основополагающим принципом работы. Не место Осипову на такой должности, совсем нюх потерял, гнать его в шею!

А по складам ничего не знаю! Третьего марта поезд пассажирский столкнулся с грузовым, сорок три человека погибли, сто восемь ранено, опять не помню. Расслабился я с этими предсказаниями. Эй, где ты мое второе я? Почему я ничего не знаю? …. Молчит зараза, тупит, панимашь!

***

Есть примеры экономического чуда в мире, схожие в чем-то между собой. Но объединяет их в первую очередь мобилизация усилий всей страны на выполнение поставленной задачи, соответствующая идеологическая накачка населения. Жесточайшая дисциплина и контроль, ответственность за порученное дело.

Начиная со строительства дорог в Германии под руководством Адольфа Шикльгрубера, заканчивая Китайской культурной революцией, приведшей в конце к очень интересным результатам.

Советский Союз под предводительством Сталина, двигающийся впоследствии по инерции до середины шестидесятых годов, Япония, Южная Корея, Тайвань да и, пожалуй, все за сто последних лет. Интересно, что победит у нас — извечная расхлябанность и разгильдяйство, разжиревшая бюрократия или все-таки получится сплотить народ на достойной цели?

Пример Германии, за пятнадцать лет возродившей промышленность, создавшей с нуля армию и флот и подмявшей под себя всю Европу для меня очень показателен. Причем даже проигрыш во второй мировой войне практически не оказал влияния на экономическую мощь Германии. Немцы тащили на своем горбу тяжелейшие репарации, содержали на три четверти расходов полумиллионнуюгруппировку Советских войск и где мы и где они?

Главное дать людям надежду на достойную жизнь не на словах, как Хрущев — "в середине семидесятых мы будем жить при коммунизме", или как Брежнев — "каждому по квартире к девяностому году", а потом и Горбачев обещал тоже самое, но к двухтысячному. Главное, на деле, уж если что-то пообещал — надо выполнить, хоть сдохни.

Кстати надо поискать и посмотреть, а что там я обещал народу перед выборами, а то не вспоминается никак!

Посмотрел, свою программу, мда… Что сказать, неплохая программа, чтобы ее выполнить и двух сроков не хватит, да наверно и всей жизни… Сколько там той жизни-то осталось? Эй подсознание, ауу! Вот ведь, Примакову напророчил четверть века, а себе — держи арбуз!

Но смело, смело я развернулся, ничего не скажешь. Вникнув в суть своей программы я констатировал, что шагнул шире, чем бриджи позволяют. Я и полки магазинные наполню и инфляцию остановлю и уровень жизни подыму. Обеспечу материальную и финансовую базу образования, высшего и среднего. Земельный кодекс разработаю, поддержу сельхозпроизводителей, обеспечу занятость населения. Разграничу полномочия федеральных и муниципальных властей, усовершенствую законодательство, повышу уровень ответственности…. Только как!?

Лубок. Красивая картинка.

Подозреваю, что программы других кандидатов отличаются только очередностью пунктов и подбором более или менее подходящих синонимов! В принципе чего я скриплю, этим я и хочу заняться, но то я, нынешний вооруженный послезнанием, а предыдущий я куда лез?

Вот с наукой я зря написал, что "наука не подчиненная и управляемая государством подструктура, а независимый партнер государства". Под партнером я признал "научное сообщество, непосредственно продуцирующее знания и технологии", а не администраторов науки! Каково? Администраторы науки вы никто, но деньги я дам вам и выделять вы их продуцирующим знания, будете независимо от меня.

Ничего, у меня есть, что сказать нашей науке и администраторам в том числе!

С богом начнем претворять в жизнь свою программу!

***

Командир первой железнодорожной бригады Кенингсбергской ордена Александра Невского бригады полковник Спиридонов Сергей Григорьевич, внимательно изучал полученную из штаба Дальневосточного округа директиву, отменяющую собой весь план боевой и мобилизационной подготовки на девяносто второй год.

Директивой, ни много ни мало предусматривалось развертывание бригады до полной штатной численности, с переводом всей бригады на комплектование должностей рядового и сержантского состава по контракту, во вторых нарезался район ответственности по проектированию и прокладке участка сверхскоростной железнодорожной магистрали по территории Хабаровского Края.

Легко сказать развернуть бригаду до полного штата, кажется чего тут такого с точки зрения гражданского. Набери работников, заключи договора и все. А здесь… ну во первых ни в Советской, ни в образованной из ее огрызков Российской Армии, в принципе нет понятия контрактной службы.

Во, вторых, если ты военнослужащий — подразумевается призыв на военную службу и постановка на все виды довольствия. Далее еще интереснее, площади жилых помещений, казарм, боксов для техники не рассчитаны на численность полного штата. Так как в мирное время бригада укомплектована от силы на двадцать процентов, с учетом военнослужащих срочной службы, а техникой с учетом техники "НЗ" на пятьдесят процентов, весь остальной личный состав призывается из запаса, а техника изымается у предприятий при объявлении мобилизации.

Конечно, если бы была объявлена мобилизация…. помечтал Спиридонов, тогда бы через пятнадцать суток бригада уже завершила боевое слаживание и убыла к месту предназначения.

Прекратив ломать, голову комбриг рассудил, директива только первая ласточка, подождем более детальных инструкций и конкретных задач, но готовиться все равно надо. Спиридонов вызвал начальника штаба и приказал проверить имущество и документацию пунктов встречи пополнения и пунктов приема личного состава и техники, а также провести тренировки по их развертыванию.

***

Старший лейтенант Стародубов никак не думал, что из элитных воздушно-десантных войск попадет в стройбат. Впрочем, элитные войска никуда не делись, только вместо благоустроенных казарм и квартир в Германии он сейчас находился в чистом поле, на вновь образованной границе России и Украины. Ну, скажем, не совсем в чистом поле, дорога рядом присутствовала — Белгород — Харьков в районе села Журавлевки, вдоль трассы М-20.

Здесь подразумевалось построить погранично-таможенный пункт и пункт постоянной дислокации пограничного отряда с зоной ответственности протяженностью около трехсот километров, влево до трассы Т-17-05 село Козинка, и вправо на юг до трассы Т-21-08 село Новая Таволжанка.

Россию и Украину объединяют три автострады, сто асфальтированных дорог, около трехсот грунтовых дорог и более четырехсот всяких разных объездов, двадцать пять железнодорожных путей.

По всему выделенному участку границы надо было обустроить погранично таможенные посты и пункты пропуска на трех участках железнодорожной магистрали, на которых скопились сотни эшелонов с различной продукцией, трех автомагистралях и всех дорогах с улучшенным покрытием. Установить заграждения и препятствия на грунтовых дорогах и объездных путях, причем выбрать места, по которым эти объезды невозможно объехать.

Такую же задачу выполняли еще несколько строительных десантов, на всем протяжении двух тысяч двухсот пятидесяти километров сухопутной границы, граничащих с Украиной Белгородской, Брянской, Воронежской, Курской, Ростовской областей. В общей сложности задумывалось создать пять погранотрядов в каждой из областей, обустроить шестьдесят два пункта пропуска, в том числе тридцать семь автомобильных и пятнадцать железнодорожных, остальные надежно перекрыть.

Немногим дальше, другие коллеги обустраивали аналогичные пункты на девятистах с лишним километрах сухопутной границы с Белоруссией, двухста шестидесяти шести километрах границы с Литвой, ста тридцати семи километрах с Латвией и столько же с Эстонией.

Речные, озерные и морские границы остались в стороне. Основной целью обустройства границ, на первом этапе, стояла не ловля шпионов и диверсантов, а пресечение незаконной миграции, контрабанды, оборота наркотиков и оружия, бесконтрольного вывоза ресурсов и продовольствия.