Хотели выезжать на Новороссийск и Крым рано утром, но легкий абстинентный синдром после вчерашних содержательных посиделок и поздний отбой, немного сдвинули наш график. В голове было не очень комфортно, водка хоть и была качественной, но его смесь с пивом, хоть и свежим, все же принесла свои плоды. Муторности добавляло еще и то, что на дворе начинался понедельник и буквально под окнами стали ремонтировать дорогу, укладывая новый асфальт. Началась новая рабочая неделя. Все, кто работал, рассредоточились по местам работ. Леха, на которого вчерашний праздник, казалось не подействовал никак, закончив красить навес у подъезда, поднялся домой и, взглянув в окно вынес свой вердикт – “Хуйней занимаются! Первый же ливень смоет весь асфальт к херам! Очередной распил бабла на местах”. В конце концов, собрались, распрощались с гостеприимными хозяевами и понемногу потянулись на выезд из поселка. Солнце уже палило вовсю, я не стал бы возражать против запотевшего стакана “Майкопского”, но дорога звала. Впереди Крым, отступать некуда! Курортный поселок тем временем жил своей курортной жизнью и наш отъезд никак на него не повлиял. Он этого выдающегося события даже не заметил. Выехать оказалось не совсем просто. Тот самый автомобильный мостик, по которому впору было ходить только пешеход, был закрыт для проезда. Процесс укладки асфальта дошел и до него. Остатки старого покрытия были обильно политы битумом, ярко блестевшим на летнем Солнце. Не доезжая до моста стоял старый асфальтоукладчик, а у самого моста, на старой канистре с отрешенным видом восседал какой-то шаромыжник в оранжевой жилетке. Видно что-то сторожил, во всяком случае, со стоявшей рядом техникой он управляться явно не умел. Все остальные ушли на обед. А когда вернутся, он не знал. На расспросы о возможном маршруте выезда, он, пребывая в нирване, как смог объяснил, что есть такой маршрут. Маршрут пролегал мимо соседних домов в направлении уже упоминавшейся речки, в этом месте протекавшей без бетонных берегов и пересекаемой грунтовой дорогой, переходящей в асфальт. Делать однако, было нечего, пришлось развернуться и ехать, разыскивая указанный маршрут. Вот и речка. Почти без воды, учитывая ширину русла, метров в десять. Можно представить, какой по нему несся поток при ливнях. Теперь же, через окатанные камни мирно бежал полноводный ручеек, шириной метра в полтора. За нами пристроился Ниссан Куб с ростовскими номерами. Интересно, как он будет перелазить через камни и брод. Патриоту-то пофиг такие как бы препятствия, а вот авто с таким мизерным дорожным просветом может столкнуться с определенными трудностями. Мы перелезли через речку. И, что удивительно, “Кубик” тоже перелез речку вполне благополучно. Сообща добрались до выезда на трассу и тут наши дороги разделились. Нам – на выезд, а ему – в сторону моря. Посигналив друг другу на прощание, мы разъехались. По пути заехали на заправку, попрощались с работающими представителями принимающей стороны. Дорога потянулась в горы. Повороты становились круче, по пути пару раз тянулись в пробках – дорожные работы, трасса понемногу обустраивалась, но пока приходилось с этим мириться. И без того стесненные условия горной дороги, становились еще стесненнее, к этому следовало добавить еще и работающую дорожную технику. Несколько крутых, закрытых поворотов и мы на перевале, смотревшемся теперь, при дневном свете и более-менее работающем мозге несколько по-иному. Теперь – спуск. До поры до времени. В курортных поселках по дороге как обычно – толкотня. Народ блуждает от пляжей к столовкам. Много пешеходных переходов, хочешь не хочешь, а нужно остановиться. Проезжающий транспорт вынужден их пропускать. Отсюда – медленно тянущийся затор. Таким образом дотянулись до Джубги. Когда по дороге, а когда по обочине. Джубга осталась позади. А вот и развилка. Нам – на Новороссийск. Дорога петляет среди гор. По обеим сторонам периодически открываются довольно неплохие виды на горы, густо поросшие лесом. Обратили внимание, что все речки, попадавшиеся нам навстречу, носили необычное окончание “щель”, например – Компасова щель. Сразу вспомнил свою службу на Севере. Там тоже хватало необычных топонимов. Залив – губа, пролив – шар, озеро – явр. Почему? Да потому что речка – щель! И ниибет! Проехали Архипо-Осиповку. Достаточно большой населенный пункт. Дорога по-прежнему петляет среди гор и холмов. Моря не видно, но по дороге несколько раз попадаются люди, явно идущие с пляжа. Смотрится несколько курьезно – вокруг горы, а народ тащит ласты и маски. Теперь дорога стала уходить в горы и становиться все круче и круче. Нередки повороты на сто восемьдесят градусов, которые, двигаясь вверх, проползаю на первой передаче. Стал снова вспоминать школьный курс автодела. Как учили – на какой передаче едешь в гору, на той же передаче – с горы. Так и тянемся, кому надо быстрее – Бог в помощь, летите, голуби, летите! Проехали Михайловский перевал. Теперь дорога преимущественно идет вниз. Но количество крутых поворотов, которые теперь проползаю на первой, только на спуск, от этого не уменьшается. Понемногу дорога становится ровнее. Повороты со временем становятся более плавными. Проехали речку Широкая Щель, совершенно скрытую в буйной растительности. Вот отворот на Дивноморское. Помню, рассказывали сослуживцы там побывавшие, о том, как весело они проводили время. Но, как пел Высоцкий, нам туда не надо. Дорога наконец, выходит к морю и нам открывается в дневной дымке бухта, на берегах которой привольно раскинулся город Геленджик. Вокруг – липкая, влажная жара. Сам ходишь такой же липкий и противный сам себе. А вот и монументальный знак “Город – курорт Геленджик”, весь в цветочках, нарядный такой. Останавливаемся на штатную небольшую фотосессию. Дурной пример заразителен, за нами останавливается еще несколько машин с такой же целью. Постепенно огибаем бухту, находя, что Геленджик не такой уж и маленький и по размерам вряд ли уступает Ялте. Продолжаем свой путь. Дорога идет вдоль побережья, то удаляясь от него, то вновь идя почти у самого берега. Вот курортный поселок Кабардинка, откуда перед нами открывается панорама Цемесской бухты. В дымке, стоящей над морем, ясно различимы внушительные корабли, стоящие на рейде. Снова тянемся по серпантину вдоль берега. Перед нами памятник кораблям, затопленным в революционные годы. Заехали в маленький карман и пошли смотреть на открывающиеся с площадки виды. А виды были действительно замечательные. Кармашек, в котором мы остановились, явно не пустовал. Кто-то уехал, тут же на его место заезжает другой. Поснимали виды, друг друга и сам памятник, нужно ехать дальше, тем более, что на другой стороне бухты уже виднелась городская застройка города-героя Новороссийска. С левой стороны открывался вид на наливные причалы со стоящими возле них танкерами. Дальше – сплошной лес портовых кранов, шевелящихся и стоявших неподвижно. Постепенно становился все отчетливее тошнотворный запах сырой нефти. На горке перед нами стало видно любопытное сооружение, с лесом молниеотводов и свежей обсыпкой чего-то большого, из белого щебня. Через дорогу – мост с ворохом труб. С левой стороны ворота с надписью – “Роснефть”. Вот он, наливной терминал. А запах! Стараемся побыстрее проехать это место, пока действительно, тошнить не начало.

Вот и знак Новороссийск. Простой такой, ничем не примечательный, обычный, дорожный. А куда тут монументальный лепить? Промзона. Пыль и выбоины на дороге. Восточный район города Новороссийска. Тянемся по нему, стараясь держаться главной дороги. Усталость понемногу снова берет свое. Постепенно въезжаем в город. Трасса М4 упирается в Анапское шоссе, где собственно и кончается. Сворачиваем, в сторону центра, немного дольше, чем нужно простояв на перекрестке, потому что стоявший перед нами наверное уснул, пока ждал зеленый сигнал. Пришлось надавить на клаксон, чтобы вернуть его в реальность. Цемдолина... Необычное название. Стали гадать, откуда такое название. Учитывая изуродованные карьерами склоны прилегающих к городу гор, сначала пришли к выводу, что это Цементная долина. Однако вскоре появился указатель “р. Цемес”. Понятно. Цемесская долина, как и бухта. Снова вспомнили Мурманск. Там – все Кольское. Здесь – Цемесское. Въезжаем в центр. Следуем по указателям к Морвокзалу и выезжаем на красивую улицу, с фонтанами, брусчаткой и красивыми фонарями. Улица Новороссийской республики. Местный “Бродвей”. Улица действительно красивая. Полоса для движения в одну сторону вдоль домов, посередине – бульвар с фонтанами, выложенный брусчаткой, вторая полоса – на противоположной стороне. Находим место для парковки, поим нашего песика, переодеваемся в чистые вещи и все идем гулять. Набережная нам очень понравилась – широченная, длинная и совершенно не заполненная стадами жующих и пьющих отдыхающих. На заднем плане горы с индустриальным пейзажем. Украшение набережной – крейсер – музей Михаил Кутузов. Нет, сегодня в музей мы не пойдем, просто пофотографируемся и походим, дав подвигаться затекшим от длинной дороги частям тела. Прошли мимо памятника основателям Новороссийска, российским адмиралам Раевскому, Лазареву и Серебрякову. Походили еще немного, испили местной Фанты и решили съездить к мемориалу, видневшемуся немного поодаль. Обратно к машине пошли пешком через приморские кварталы. Уютные скверы, зеленые улицы – неплохо. Город в общем, произвел благоприятное впечатление. Снова небольшая автомобильная экскурсия по Новороссийским улицам и мы в Южном районе. Приехали к мемориалу Малая земля, о котором когда-то читали в книжках, учась в школе. Взяли местного кваса – хорош, зараза! Холодненький! Снова вышли из машины и прошлись к мемориалу. На фоне довольно ухоженного и обустроенного города, мемориал выглядит несколько заброшенным. Среди плит пробивается трава, а поле перед ним – несколько грязновато и замусорено. Возле него купаются местные жители. Монумент могли бы и в порядок привести. Память все-таки. Все, пора прощаться с Новороссийском и понемногу выдвигаться в сторону Анапы и порта Кавказ. Через Южный район потянулись к Анапскому шоссе. Немного подпортила впечатление организация движения в центре. Одна улица – движение “туда”, другая улица – движение “обратно”. Неожиданно возник затор. На перекрестке стоят и мигают аварийками столкнувшиеся авто. Помяты довольно сильно. Кому-то печалька прилетела нежданно – негаданно. Возле рынка – снова пробка. Сливаются два потока. В конце концов – нашли свое место под Солнцем, простите, на дороге. Поморгал пропустившему меня. Свернули по указателю в сторону выезда и уперлись снова. Светофор. Дебильнее светофора найти трудно! Горит красным – почти две минуты, зеленым – пятнадцать секунд! Ну как? Естественно – скопился внушительный хвост. На зеленый успевают проехать машин пять – шесть, не больше. Понемногу продвигаемся к главной дороге. А вот и она. Блять! Едущий через машину от нас автобус еле вписывается в поворот, в результате красный загорается прямо перед носом. Ну ладно, зато мы теперь – первые! Выезжаем на простор. Теперь все то же, что и пару-тройку часов назад, только в обратном порядке. Выезжаем на Анапское шоссе, миновав Цемдолину и соединение с М4. Справа от нас виднеется внушительное высотное сооружение – что-то вроде телевышки. Дорога снова начинает петлять через горы. Чуть ниже нас справа – железная дорога. Она упирается в горку. Интересно, что же там? На такую горку поезду забраться проблематично. Оказывается – туннель! Въезд в него с “колючкой” и будкой охраны. Понемногу начинает темнеть. Мы все едем и едем. Телевышка уже давно скрылась позади. Снова горы. Теперь немного ниже. Верхнебаканский, Ленинский путь. Серая лента вьется дальше. Горки понемногу становятся немного положе. Проезжали через станицу Натухаевская. Пришлось протереть уставшие за день глаза, потому что голова понемногу начинала дуреть от дороги, длящейся уже второй день. Сперва прочитал – “Нахуятовская”... Протер глаза – нет, Натухаевская. До моря еще далековато. Неровности на местности уже почти исчезли и мы едем по ровной, но пока еще немного извилистой дороге. Еще километров с двадцать. Ну ничего, отмахали уже гораздо больше. Вот указатель – Сукко, Гай-Кодзор. Какие милые сердцу русского человека названия. Интересно, а в Сукко наверное одни падонги живут? Фотографирую из окна занятную топонимику и еду дальше. В конце концов – останавливаемся у подсвеченного цветными огнями монументального указателя – “город-курорт Анапа”. Ставшая уже традиционной – фотосессия. Усталость уже начинает наваливаться довольно серьезно. Ехать в город особого желания нет, но жена настаивает. Немного пофыркали друг на друга и поехали в город. Городок у моря встретил нас плотным движением. Узкие улицы, заставленные машинами. Движение организовано примерно так же, как и в центре Новороссийска – одна улица в прямом направлении, другая – в обратном. Дороги довольно приличные. К этому следует добавить снующих в разные стороны отдыхающих. Вечно шарахаются не пойми где! Ну а что, им-то все равно делать нечего. Город параллельно – перпендикулярный. Извилистых улиц и маленьких переулков практически нет. Все прямое и перпендикулярное. Довольно чисто. По старой схеме продвигаемся к центру. А в любом приморском городе центр будет на набережной. Подъехать к набережной не представилось возможным. Из-за толчеи машин решили не рисковать, а припарковаться где-нибудь неподалеку. Как назло, вблизи набережной либо стоянка запрещена, либо все места уже заняты. Короче говоря, место мы нашли у какого-то ночного клуба и пошли на прогулку. Сразу возник философский вопрос – “А практикуется ли вообще уличное освещение в этом городе?” Ни одного горящего фонаря на улице. Темно как говорится – как в жопе у негра. Все освещение – это мерцающие огни клубов и кабаков, фары проезжающих машин не в счет. Пошли к набережной. Набережная приятно удивила. Двухэтажная. Верхний ярус – пешеходная зона, с оригинальными фонарями, нижний – прибрежная полоса с пляжами, причалами и яхтами. Народу много. Обстановка впрочем – как в любом другом курортном городе – шляющиеся отдыхающие, музыка, лазеры, чертящие линии в небе и огоньки по побережью. Ну что же, первое впечатление составлено, пора дальше. Где находится трасса, представление весьма приблизительно. Одна надежда, что из-за прямой планировки города петлять и блуждать впотьмах не придется. Так и оказалось – встали на прямую улицу и поехали. Вот и замелькала впереди большая улица, переходящая в трассу. Нам – на Порт-Кавказ. К двадцати трем нужно успеть. Хотя наше время по электронному билету – с двадцати трех вечера, до пяти утра. Хочется переехать на ту сторону пораньше. Как там, на пароме – мы еще не знаем, все здесь впервые. Поехали!