Год 2016.
Жопа без приключений
- это просто унылые булки!
(Одна моя знакомая)
Часть 1. Туда.
Знали бы Вы, как трудно исполнять должностные обязанности по работе, когда отпуск что называется “на носу”. Убытие к месту его проведения запланировано на ночь этого же дня и голова занята совершенно другими вещами. Состояние совершенно идиотическое, сидишь на своей волне, имитируя бурную деятельность. Сделав над собой просто чудовищное волевое усилие, провел свои занятия, напоследок застращав группу своих головорезов, которых дрессировал с самого первого дня их пребывания в учебном центре. В конце концов, мне удалось сделать из юниорской сборной Вьетнама по хоккею с шайбой на траве, как я их называл, ту самую сборную Германии по футболу, которая чернушно и со смаком, отшлепала бразильцев с разгромным счетом прямо на их домашнем чемпионате мира. А стращать – ну просто для проформы, чтобы не забыли ничего, пока я буду греться на южном Солнышке, поглощая шашлыки и коньячок, сидя прямо в море. Сюда же стоит добавить и буквальную реализацию принципа – “Ни дня без пива!” Студенты мои, нужно отдать им должное, сделали все, чтобы я смог уйти на отдых на положительной волне. А накануне пришлось наставить им троек и пригрозить прочими неприятностями вроде “устроить Вьетнам”, которым я называл опрос с пристрастием. “Волшебный пендаль” возымел свое действие. Теперь пришлось ставить сплошь пятерки. Практически “вручную” запихивая в отдаленные уголки памяти недалекое будущее, с трудом настроившись на рабочий лад и настроив на таковой группу, обговорили неясные вопросы. Звонок стал подобен выстрелу из стартового пистолета. Пожав друг другу руки, я пожелав им удачи, в свою очередь, выслушав пожелания хорошего отпуска, после чего мы распрощались. Прибор под названием “съебатор”, который уже был прогрет с самого утра, тут же включен на максимальные обороты и переведен в режим форсажа. Оставляя за собой инверсионный след, я убыл домой. Да! Теперь – домой! Я попрощался с коллегами и выдвинулся к месту жительства. Закончив последние приготовления экипажной части, завел машину, удостоверившись, что все работает нормально, бухнулся спать, чтобы немного перебить сонливость, если такая возникнет в пути. Наметили время выезда на час ночи. Позвонил старший ребенок, попросили его купить три банки энергетика, на случай, если под утро начну отключаться с недосыпу. Некоторое время поворочавшись все-таки крепко заснул, причем отъехал плотно, часа на три – четыре. Чтобы при проезде платных участков не стоять у турникетов, у коллеги по работе арендовал транспондер – с его слов, хороший такой приборчик, который позволяем проезжать турникеты на платниках гораздо быстрее и, что самое важное – еще и с двадцатипроцентной скидкой. Деньги на него кладешь – как на мобильный телефон – устройство номерное, поэтому при оплате через терминал – вбиваешь в графу номер и потом – сумму малую. После чего едешь по платному участку вроде как не тратя время на стояние в очереди и дешевле. Посмотрим, что за штучка такая. Прилепил его на лобовое стекло за зеркалом лентой “Момент монтаж”, чтобы крепче держался, получилось вроде так, как нужно для того, чтобы устройство нормально читалось при проезде. Поскольку путь предстоял неблизкий, в процессе подготовки к поездке, пришла шальная мысль сделать поездку комфортнее. Немного почесав затылок, пришел к выводу, что в машине явно не хватает холодильника. Идея нашла горячую поддержку со стороны второй половины и аппарат после некоторого времени поисков был успешно приобретен. Охлаждение – минус восемнадцать градусов относительно окружающей среды, поди плохо. Добавим туда еще предварительно замороженных аккумуляторов холода. Теперь можно будет наслаждаться прохладными напитками при августовской жаре. Лучшего места для него, чем в багажнике, на одном из дополнительных сидений не могло и быть. После небольших усовершенствований конструкции личного авто, он был туда установлен. Причем вписался в общий интерьер, выполненный в серо – черных тонах, так, как будто всю жизнь там и стоял. Включил штекер в разъем, вентилятор в крышке завертелся. Посмотрим, насколько будет холоднее. Подогнал машину под подъезд, чтобы таскать вещи было ближе. Как ни старались, шмоток набралось достаточно много. Распихали сумки по багажнику. Получилось даже достаточно красиво и равномерно. Приехал старший сын и решил остаться на ночь. Оставил холодильник работать и ушел досыпать. Как оказалось – напрасно. Холодильник забирал на себя достаточно много, несмотря на то, что напрямую к аккумулятору подключен не был. Стрелки часов подошли к отметке “один”, за окном – темнота ночи. Встали, протерли глаза, оделись. “Сядем на дорожку!” – сказала жена – сели, посидели, встали и направились к выходу. За стеклом двери задка горел зеленый светодиод – холодильник работал и работал исправно. Открыл крышку и ощутил приятный холодок. Проверил, как работают поворотники и аварийка. Все нормально. Пока нормально. Ключ в замок, поворот, включился стартер... Но что за херня? Стартер, промычав что-то невразумительное, сделав несколько оборотов, но двигатель так и не запустил. Вот блять! Приключения начинаются прямо возле подъезда, еще не успели даже тронуться с места. Глянул на напряжение на батарее – меньше одиннадцати вольт! Твою мать! Неужели слетел аккумулятор? Хотя не должен был, этому всего только чуть больше года, новый почти. Потом понял, что скорее всего причиной всему – наше недавнее приобретение. Однако ехать как-то нужно. Жена позвонила старшему. Он спустился вниз и мы решили “прикурить”. Однако, выкинув все вещи из багажника, я не обнаружил требуемых проводов, видно оставил их в “загородной резиденции”, пока наводил порядок в багажнике, готовя машину к выезду. Вот же блин! А еще – посмеиваюсь над чайниками! Сам-то чем лучше? Уже потом, выгружая вещи из багажника, нашел эти чертовы провода на дне инструментального ящика, в который сам же и засунул. Короче говоря, одно западло неотрывно следовало за другим, дорожка начиналась весело. Хоть сиди на месте и никуда не дергайся. Немного попсиховал, в результате выслушал от супруги все, что она думает о моей подготовке личного авто к длительному рейсу. Оставался крайний вариант – завести машину “с толкача”. Хорошо, что в числе моих последних приобретений перед поездкой был рывковый трос на девять тонн. Прежний, буксировочный на семь тонн, благополучно лопнул, когда пришлось тащить машину в автосервис, потому что “загнулись” в аккурат на выезде с МКАДа на Ленинградку. Купил как-то в славном городе Нижнем Новгороде “неубиваемые” стальные ролики для приводного ремня. Неубиваемый не проходил и пятнадцати тысяч! Поменял на обычные, штатные. Ну что же, пришла пора обновку проверить в деле. Он был радостно извлечен из багажника, шаклы зацеплены за проушины. Машина старшего осторожно тронулась с места, потом почувствовался легкий рывок и “Патриот” плавно покатился следом. Зажигание включено, рычаг переключения передач – на “вторую”, педаль сцепления отпущена. Снова – рывок, мотор чихнул, что-то плюнул, и двигатель наконец-то размеренно заурчал. На индикаторе – одиннадцать и девять... ничего себе, как сел аккумулятор! Интересно, слетает понемножку, или все же посадил его холодильником? Нет, ну не мог он слететь! Ладно, поглядим в дороге, как что будет. Если все же слетает – повернем назад, или купим новый по дороге, уж за полторы тысячи километров пути – хоть один магазин да найдется. Попрощались со старшим. Он поставил свою машину у дома и пошел отсыпаться. Взгляд на индикатор – о, уже немного получше – подзаряд вроде идет, напряжение, хоть и меньше тринадцати вольт, но уже к этой отметке подобралось вплотную. Мотор – работает, никаких скрипов, свистов и скрежетов вроде не слышно, напряжение аккумулятора уже тринадцать ровно. Ну что, с Богом, поехали навстречу отпуску и незабываемым впечатлениям! Дорога серо-черной лентой уходит под колеса автомобиля. Хоть и со сдвигом на полчаса, но – началось! Едем в отпуск навстречу приключениям и впечатлениям.
