- Согласен. - Кивнул князь.

- По поводу участка: на нем будут размещаться сама арена, конюшни, место где смогут, если это необходимо, сесть корабли, так как лошадей некоторые могут привезти из далека. Места для стоянки карет, - вспомнил я проблему своего времени, - ведь кучера где-то должны ждать пока их хозяева будут развлекаться. Плюс к этому несколько ресторанов и таверен.

- Согласен. - Опять кивнул князь. Немного помолчав, обдумывая мои слова, он произнес. - М-да. Если вначале разговора у меня были сомнения, то сейчас они в большинстве развеялись. Кстати, дружище, у тебя какой в этом интерес? - Посмотрел хозяин на барона Гарфа.

- Я буду заниматься ставками. Азартных людей хватает.

- Это вроде того, что было вовремя недавних академических гонок.

- Да.

- Почему-то я не удивлен! - Расхохотался князь.

- Надеюсь, ты сейчас не будешь сейчас вспоминать, как выиграл у меня виноградники, воспользовавшись мой увлеченностью играми. - Улыбнулся в ответ барон.

- А сам потом их проиграл командующему. - Со смехом добавил барон Зеланд.

- Рошу в тот вечер очень везло. - Кивнул смеющийся хозяин. - Незнай я его, то подумал бы, что он жульничал.

В течение часа мы обсуждали проект, а потом хозяин повел нас показывать свои конюшни. Там мы провели более трех часов. Князь мог часами рассказывать, чем хороша та или иная порода. Какие недостатки у его лошадей и как их лучше кормить. В общем, за это время я узнал о лошадях больше чем за всю жизнь. Похоже, князь знал имена всех лошадей, хотя их количество было внушительным. Надо отметь, что даже на такого далекого от лошадей человека, как я некоторые из экземпляров произвели впечатление.

Улетали мы поздно вечером. Договорились, что ищем подходящее место, а с меня приблизительный проект ипподрома. По прикидкам барона Графа денег отложенных нами на развитие и денег князя, который тоже решил участвовать в строительстве, должно нам хватить с лихвой. Обратный дорогу я обдумывал, как найти время на этот ещё проект. В итоге пришел к выводу, что все дело свалю на Керта, а сам буду только периодически отслеживать его реализацию.

Вся моя команда собралась у меня в особняке и сейчас рассматривала окончательный проект нашего будущего корабля, на котором нам предстоит участвовать в академических гонках. Грэй, Дэн и Ледышка уже пришли в себя после нашей поездки и пока ждали, когда все соберутся, делились впечатлениями с остальными. Самыми последними приехали Арг - у него были какие-то дела и он предупреждал, что немного задержится. Все путешественники посетили врачей и те, слава Единому, ничего не нашли, но всем сказали пропить курс каких-либо микстур и ещё раз показаться через какое-то время.

Проект был всеми подробно изучен и одобрен. В нём были учтены мои пожелания, в том числе одно из последних: шпангоуты будут в форме двутавра, что позволит их значительно облегчить, а чтобы уменьшить толщину обшивки будут использованы ребра жёсткости. "Похоже поверхность нашего корабля немного будет напоминать профлист!" - Усмехнулся я про себя глядя на чертеж. По расчетам Долта в результате мы смогли неплохо снизить вес корабля. Когда проект проходил проверку у судьи гонок, многие оценили наши решения, хотя оба приема давно известны. Плюс я настоял на полной герметичности корабля, так как подумывал воспользоваться обнаруженными нами высотными струйными течениями. После проверки проекта нам назначили человека, который будет контролировать процесс сборки нашей яхты. Им оказался офицер флота в ранге капитана второго ранга, служивший на одной из столичных государственной верфи.

Надо заметить, что обычно большинство кораблей участников уже готовы. Точнее они уже принимали участие в гонках и весь следующий год перед новыми гонками команды их ремонтируют и совершенствуют. И только около двадцати процентов участников - это новые корабли. Так происходит из года в год, но как смог узнать Арг, в этом году все должно очень сильно поменяться, так как число участников должно увеличиться прилично. Это случилось по двум причинам: первая это увеличение финансирования самой академии и строительства кораблей участниками. Многие кто учиться за счет Империи хотели бы принять участие, но получили отказ академии в финансировании. Отказы были по всяким предлогам, иногда даже надуманным. Как выявила недавняя проверка: воровали в академии хорошо и денег постоянно не хватало не только для участников, но и на различные исследования. Вторая причина - это положительный опыт участия в гонках представителей учебных заведений других государств. В этом году собирается участвовать на порядок больше. В результате для контроля участников будут привлечены дополнительные силы, точнее будет ещё больше офицеров Имперского флота. Если собираемые и модернизируемые корабли в Имперской академии судьи будут контролировать от начала и до конца, то участников из других государств они будут оценивать только проект и готовый корабль пред самыми гонками, а все остальное возложили на преподавателей учебных заведений, где участники проходят обучение. В этой ситуации флоту безразлично сами ли они собрали корабль и умеют ли они вообще что-то делать своими руками - это будущие военный других государств и пусть у них болит голова о том кого они готовят.

После того как мы обсудили небольшие замечания, я решил прейти к тому зачем всех собрал.

- Теперь о главном, - взял я слово, - для повышения скорости предлагаю винты делать не из дерева, а из алюминия. - Мой слова, как уже не раз это было с того момента как мы начали проектировать корабль, вызвали удивление.

- А почему ты не хочешь делать из дерева? - Первая произнесла Ледышка. - Если мне память не изменяет: алюминий очень дорого и очень редок.

Я только мог подивиться познаниями девушки. Название этого металла в этом мире естественно звучит по другому, чем в моём родном мире и когда год назад я пытался найти информацию по нему, то долго объяснял дяде. Тот с большим трудом смог вспомнить, что да такой металл есть и смог вспомнить его название. Ещё тогда у меня была мысль при строительстве корабля вместо стали использовать алюминий, а точнее дюраль. Но пообщавшись с флотскими я понял, что мне элементарно не хватит денег на него, да и вряд ли удастся найти нужное количество металла. А вот на винты вполне, тем-более есть мысль поговорить с военными, чтобы выделили нужное количество для эксперимента.

- Винты делают из прочных и тяжелых пород дерева. В результате они все равно получаются не очень долговечными. Половина всех поломок двигателей приходиться именно на них. Никто не помнит положенное количество запасных винтов на кораблях военного флота согласно устава? На дереве очень плохо держаться руны, даже будет правильно говорить о том, что от них винты разрушаются даже чаще. - Замолчал я, давая таким образом все хорошенько обдумать остальным. Правда, не все думали о моих словах: Златовласка явно мечтала о чем-то, витая в облаках и иногда бросая взгляд в окно.

- Плюс к этому я хочу сделать винты с четырьмя лопастями...

- Это должно увеличить тягу двигателей! - За меня закончил Долт.

- Хорошо. Ты нас убедил. Но остается вопрос как нам достать нужно количество металла, хотя бы на четыре винта. - Произнесла Ледышка.

- Вот поэтому я вас и собрал сейчас. И нам нужно будет не четыре винта и десять.

- Ты чего?! Хочешь установить десять двигателей? - Воскликнул Сул.

- Четыре, но каждый двигатель будет крутить два винта, ну и плюс два запасных.

- Как два? - Удивленно прошептал второй наш "ботаник" - Долт. У меня сложилось впечатление, что он сейчас начнет вызывать докторов, для сошедшего с ума меня. Даже Злотовласка перестала витать в облаках и уставилась.

- А так! - Достал я листок бумаги, где от руки попытался накидать чертеж, редуктора.