Римляне называли жителей Карфагена пуннами, поэтому более чем двадцатилетние войны между Римом и Карфагеном принято называть пуническими. В 146 году до н. э. римские войска разрушили Карфаген. Для укрепления своей власти римляне организовали на этой территории провинцию Африка (или Африга), позднее это название распространилось навесь континент. Руины некогда величественного Карфагена и сегодня привлекают многочисленных туристов, посещающих солнечный Тунис.

1. Какова была география путешествий древних египтян? Почему дальние морские экспедиции были практически невозможны для древних египтян?

С какой целью древние египтяне посещали страну Пунт? Когда состоялась экспедиция в эту страну, организованная царицей Хатшепсут? Какова была ее цель?

2. Какова роль путешествий в становлении великих культур древности?

3. Чем привлекал древних путешественников Вавилон? Какого его значение в истории? Какие чудеса света располагались в этом городе?

4. В чем состоит заслуга финикийцев как мореплавателей? Расскажите об их знаменитом плавании вокруг Ливии (Африки).

5. Где и кем был основан Карфаген? Какую роль сыграл этот город в истории путешествий?

Реки были естественными «дорогами» для развивающихся цивилизаций. Они способствовали преодолению существовавших препятствий. «Человечество, – по мнению известного норвежского ученого и путешественника Тура Хейердала, – никогда не располагало полной свободой передвижения. Странствия древнего человека всегда определялись и ограничивались естественными преградами и присутствием других людей. Передвигаясь пешком или на примитивных транспортных средствах, человек наталкивался на трудно преодолимые или вовсе неодолимые препятствия в виде суровых горных цепей с ледниками и обрывами, болот, пустынь, глухих лесов, арктических льдов, океанских просторов; его останавливали прежние поселенцы и враждебные племена. Ранее сложившиеся общины, несомненно, были главным препятствием для свободного передвижения во всех пригодных для обитания областях, исключая самую древнюю пору, когда первобытные люди, занимавшиеся собирательством, приходили в места, освоенные до них только зверями и птицами»[9]. Человек, заключает Хейердал, поднял парус прежде, чем оседлал коня.

Вот почему люди всегда предпочитали селиться по берегам рек, которые были для них первыми дорогами в непроходимых местах, направления течения больших рек определяли направления потоков миграции людей, а также торговые пути, способствовавшие связи с другими народами. Творениями человеческих рук были мосты, которые помогали переправиться через реки, если те превращались в трудно преодолимые препятствия на пути человека, желающего переправиться на другой берег. Начиная со ствола дерева, переброшенного через речку, человек постепенно осваивал сложную технологию возведения мостов.

Построенные из лиан и канатов, дерева и камней, мосты отличались надежностью. Так, многие африканские, южноамериканские и индонезийские племена строили мосты из лиан, имеющие форму вытянутой в длину полукруглой корзины и доходившие до плеча человека. Эти мосты были верным средством для переправы. Постепенно с помощью мостов человек научился преодолевать воздвигаемые природой препятствия и продолжал свой путь в желаемом направлении, достигая цели своего путешествия вместе со своими товарами и багажом. По мере развития цивилизации люди стали «корректировать» реки: изменять их русло, прорывать каналы. Титанические усилия многих тысяч людей приводили к расширению области контактов.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.