Кое-кто из историков спорта полагает, что Фаилл при прыжке держал в руках гальтеры — нечто вроде современных гантелей, — которые в самый последний момент отбрасывал назад, тем самым увеличивая свою «реактивную тягу». Однако все попытки современных атлетов скопировать технику Фаилла и превзойти его рекорд, ни к чему не привели…

Еще одна головоломка античных времен относится к тяжелой атлетике. В музее Олимпии и по сей день можно увидеть камень, на котором высечена надпись: «Бибон поднял меня над головой одной рукой». Как он мог это сделать, если весит тот «камушек» 143 кг?!

Попытки разгадать тайны древних времен, отыскать в них подсказку современным атлетам, как лучше всего готовиться к побитию рекордов, привели в конце концов к созданию новой науки — антропомаксималогии. У истоков ее стоял замечательный атлет, в прошлом рекордсмен СССР в метании копья, заслуженный мастер спорта, доктор педагогических наук Владимир Васильевич Кузнецов.

Появление новой науки поначалу встретили в штыки. Но вскоре даже консерваторы были вынуждены признать, что, вобрав в себя достижения антропологии, биомеханики, физиологии, медицины, психологии, эта наука наметила новые пути к познанию возможностей человека.

Самого Кузнецова давно уж нет с нами, но дело, начатое им, не погибло, живет и заставляет иначе думать о будущем спорта.

Впрочем, только ли спорта?.. Герой Советского Союза Ю. А. Антипов как-то рассказал о случае из собственной практики. Во время испытаний самолет вошел в штопор, и спасти его не было никакой возможности. Пилот уже хотел покинуть машину, но катапульта не срабатывала, поскольку не отстреливался фонарь кабины. Антипов вручную отстегнул замки, но поток воздуха намертво прижимал фонарь… Собрав все силы, летчик руками отжал фонарь, открыл дорогу для катапультирования.

Потом на тренажере специалисты имитировали эту ситуацию, и оказалось: Антипов, человек далеко не атлетического сложения, сумел приложить усилие в 220 кг! Помогла ему собрать силы жажда жизни. Сработал таившийся в недрах организма резерв.

Вот эти резервы специалисты и хотят научить спортсменов использовать. Пока получается не все. Селекционеры от спорта ищут по дворам перспективных ребят — высокорослых подростков. Объяснение простое. Самый первый рекордсмен мира американец Уилл Пейдж, преодолевший в 1887 году высоту 193 см, имел рост всего 169 см. Сегодня бы его и близко к сектору для прыжков не подпустили. Там ныне царствуют гиганты ростом под 2 м и выше. То же самое можно наблюдать и на беговых дорожках…

А взгляните на баскетболистов, волейболистов… Даже в футболе, по существу, не осталось игроков невысокого или среднего роста. А почему, собственно, такая дискриминация? Почему, например, в борьбе или тяжелой атлетике есть деления спортсменов по весу, а вот по росту нет!

И пока чиновники от спорта размышляют над этим вопросом, специалисты по спортивной медицине ищут способы увеличить рост будущих спортсменов, увеличить скорость их передвижения, мышечную массу. В ход идут самые разнообразные фармакологические средства, и дело уж дошло до того, что многие нынешние спортсмены всерьез полагают: без допинга рекорда не видать! Так что не случайно на каждом крупном соревновании победителя ждет допинговый контроль. И многих уже поснимали с соревнований, дисквалифицировали за применение запрещенных препаратов.

Но помогает все это слабо: слишком уж велика жажда олимпийского золота и больших премиальных. И в борьбе за них, получается, хороши любые средства.

Кое-кто даже поговаривает, что в скором будущем в спортивных целях начнут использовать новейшие достижения генетики. И тогда спортсменов будут «растить под заказ»: пловцов с загребущими руками и ногами-ластами, штангистов и борцов — с горами мышц, бегунов — с двухметровыми ногами.

Только вот нужен ли будет кому такой спорт?

НОВЫЙ ПЕРСПЕКТИВНЫЙ САМОЛЕТ С-80, созданный в КБ им. П.О. Сухого, совершит первый полет в апреле этого года. Он предназначен для замены устаревающих самолетов Ан-24, Ан-26 и Ан-28. Машина рассчитана на перевозку 25 пассажиров на местных авиалиниях протяженностью 1200 километров со скоростью 520 километров в час. Маркетинговые исследования показали возможность продажи 300–400 машин С-80 в России и за рубежом. На самолет С-80 прислали запросы Вьетнам, Таиланд, Китай и Малайзия.

Первый опытный самолет уже доставлен в Москву из Комсомольска-на-Амуре и готовится к испытаниям в Летно-исследовательском институте (г. Жуковский). Программу летных испытаний С-80 планируется завершить за два года.

«РАДИОМОСТ» ДЛИНОЙ В 2500 КМ. Эксперимент по программе «Квазар-КВО» был осуществлен в феврале 2001 года одновременно в двух радиоастрономических обсерваториях — «Светлое» под Санкт-Петербургом и «Зеленчукская» в Карачаево-Черкесской Республике. Суть его, как рассказал директор Института прикладной астрономии Андрей Финкельштейн, состояла в том, что два радиотелескопа работали синхронно, представляя собой как бы единый астрономический прибор «диаметром» в 2,5 тыс. км. Огромная разрешающая сила подобного инструмента даст новые возможности как в развитии фундаментальной науки, так и для решения практических задач в области обороны, прогнозирования землетрясений и других.

Вводом в действие новой радиоастрономической обсерватории в станице Зеленчукской в конце 2000 года завершился очередной принципиально важный этап реализации программы. Для ее завершения предстоит построить еще одну обсерваторию в районе озера Байкал. Это позволит увеличить «диаметр» уникального радиотелескопа до 6 с лишним тысяч километров.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПОДЗЕМНЫЙ ЛОКАТОР сконструировали российские ученые. Он способен разглядеть на глубине строение подземных слоев на месте, выбранном под строительство. Вся картина записывается в память компьютера и может быть детально проанализирована. Прибор получился достаточно компактный и дешевый и найдет широкое применение при строительстве зданий, дорог, мостов, дамб и прочих сооружений, нуждающихся в надежных фундаментах.

ВЗРЫВ ПРОТИВ ПОЖАРА. Новосибирские ученые установили, что фронт лесного пожара неоднороден. И чтобы остановить его распространение, можно воздействовать не непосредственно на пламя, а на его летучие компоненты, которые образуются в зоне горения — окись углерода, метан, водород… Они дают более 70 процентов энергии пожара. И если их каким-то образом нейтрализовать, горение прекратится.

Но как это сделать? Проще всего с помощью взрыва. Шнуровой заряд взрывают непосредственно при подходе фронта пожара. Воздушная волна сбивает пламя, нарушает условия пиролиза, и пожар затухает.

Художник Ю. САРАФАНОВ

Это случилось темной августовской ночью 1996 года в глухой карельской тайге, близ побережья Ладоги. Местный егерь возвращался домой по просеке после обхода участка. Внезапно темное небо осветилось яркой вспышкой, дрогнула под ногами земля, и где-то глухо грохнуло. И тут же над лесом почти вертикально поднялся огненный шар и скрылся в тучах.

«Наверное, с соседнего полигона какая-нибудь штуковина взлетела или шпана костер разожгла над старым снарядным складом, — решил егерь. — Придется завтра пойти проверить».

Подождав еще немного и убедившись, что все тихо и дальний взрыв не вызвал лесного пожара, очевидец странного происшествия пошел домой. А на следующий день, добравшись до района, где ночью произошла вспышка, увидел следующую картину. Земля на протяжении сотен метров была выворочена так, что образовалась ровная неглубокая траншея. Деревья, которые оказались на ее пути, были вырваны с корнями и отброшены в сторону. А корни у многих были обуглены и дымились.