"С Куком мы не согласны..." [Лисянский Ю. Ф.].

"Кругосветная экспедиция наделала вначале много шума, - писал Чичагов посланнику в Лондоне С. Р. Воронцову. - Все экспедиции, когда либо совершавшиеся в мире до сего времени, охвачены в этой одной, не исключая и египетской экспедиции Буонапарте, которая по сравнению с этой - просто детская игра. Ибо тот имел с собой ученых, естествоиспытателей, философов, а здесь один уполномоченный Лисянский, да несколько учеников одной из наших специальных школ заменяют собой всех". С. Р. Воронцов отвечал в тон своему корреспонденту, что посетивший его недавно Лисянский - не более как легкомысленный и чрезмерно самонадеянный человек. Его имя (разумеется, как и имя Крузенштерна) не будет занесено в один список с именем Кука..." [Пасецкий В. М.].

"Не моя вина, если со мною случаются такие диковины... Это потому, что я люблю путешествовать и вечно ищу приключений, а вы сидите дома и ничего не видите, кроме четырех стен своей комнаты" (Э. Распэ. Приключения барона Мюнхаузена).

4.5.Безостановочный мореплаватель Ю. Ф. Лисянский. Между Дрейком и Блайтом

К числу сложных морских плаваний относятся как кругосветные плавания, так и достаточно дальние безостановочные (без захода в порты) плавания.

Безостановочное дальнее мореплавание является отличной проверкой морского искусства. Разумеется, выделение безостановочных плаваний в отдельный вид (или класс) достаточно условно. Любое плавание является в каком то смысле безостановочным. Основание для применения такого термина возникает тогда, когда ставится специальная цель - пройти максимальную, необычно длительную дистанцию без захода в порт (причаливания).

К числу безостановочных мореплавателей, наверное, можно отнести и Фрэнсиса Дрейка, и Ю. Ф. Лисянского, и (бесспорно) Чэя Блайта. Чэй Блайт в 1970-1971 годах осуществил одновременно и кругосветное, и безостановочное (non stop) одиночное плавание на яхте "Бритиш стил".

"Пять дней после разлуки с "Надеждой" командир "Невы" проводит в раздумье. Он вспоминает историю мореплавания со времен Магеллана, перебирает в памяти все кругосветные вояжи испанцев, англичан, относительно недавнее плавание француза Бугенвиля. Нет, ни один из них не совершил беспрерывного плавания из восточной части Индийского океана к берегам Европы. Джеймс Кук прославил Британию двумя кругосветными плаваниями, Ванкувер - вояжем по Великому океану, французы пока совершили один вояж кругом света. И вообще он не помнит, чтобы кто нибудь из мореходов решился пройти из Кантона в Англию без передышки. "Чем же хуже мы, россияне? - задается вопросом капитан лейтенант Лисянский. - Неужто упустим свой шанс? И когда он еще выпадет?" К тому же сколько раз сталкивался Лисянский с придворными вельможами и морскими чинами, относящимися с пренебрежением и скептицизмом к мастерству и выучке русских моряков. Такими, как братья графы Воронцовы, их приятель адмирал Павел Чичагов, кому по должности определено пестовать русский флот. Надо на примере доказать им, на что способны русские моряки. Главное - Лисянский считает первым своим долгом "доставить честь и славу русскому флагу"" [Фирсов И. И.].

"За 140 дней "Нева" прошла без захода в какой либо порт и без якорной стоянки 13 923 мили. Обычно к таким длительным дальним плаваниям мореплаватели готовятся заранее и не один месяц, тщательно оснащают корабли, запасают провизию и воду, подбирают экипаж. При плавании "Невы" такой подготовки не было. Тем более значимы успех и заслуга командира и его подчиненных.

Длительный беспримерный переход русских моряков говорит о прекрасной морской выучке командира и всего экипажа. Плавание показало знание, умение и ответственность Лисянского за порученное дело. Ведь покидая Кантон, он не предполагал такое испытание, но, как всегда, скрупулезно готовил к выходу в море "Неву", которая уже преодолела 30 000 миль плавания в штормовых условиях и непогоду. Три с половиной месяца экипаж находился в отрыве от берегов - и ни одного нарекания со стороны начальства, недовольства и жалоб подчиненных. Это ли не пример стойкости и отваги русских мореходов, совершающих первый кругосветный вояж?!

"Таким образом, мы закончили весьма длинное плавание прямо из Кантона, не заходя никуда в порты. При этом находившиеся на моем корабле люди были совершенно здоровы и не терпели ни в чем ни малейшего недостатка", - отметил командир.

Утром он съехал на берег, и его приветливо принял губернатор Джон Прево. На следующий день все газеты сообщили о первом русском кругосветном плавании. На шлюп повалили толпы любопытных англичан" [Фирсов И. И.].

Отмечу, что Фрэнсис Дрейк в период кругосветного плавания, завершив "этап обогащения", после удара корабля о скалу в районе острова Ява (примерно 9-10 января 1580 года) вынужден был выбросить за борт значительное число грузов, в том числе и боевых припасов. Возможно, в числе сброшенных за борт грузов были и пушки. Дрейк сумел сняться со скалы. Затем после остановки на Яве, с отчасти безоружным кораблем Дрейк, стараясь нигде не останавливаться и не встречаться с кораблями, направился в Плимут.

Дрейк все же остановился для поисков воды у африканского берега.

Не вызывает сомнения, что Ю. Ф. Лисянский был знаком с историей кругосветного плавания Фрэнсиса Дрейка, которое было осуществлено в 1577-1580 годах.

"Нева" следовала в Англию, пройдя недалеко от берегов Явы.

Таким образом, Ю. Ф. Лисянский отчасти повторял и траекторию, и формат (по возможности, безостановочного - после Явы - плавания) Фрэнсиса Дрейка.

"Утром 9 июня показались Азорские острова. К шлюпу под всеми парусами спешил катер под английским флагом. Капитан катера сообщил о состоянии войны между Россией и Францией. Он передал кипу газет, коротко рассказал о событиях в Европе" [Фирсов И. И.].

Как можно сделать вывод, читаю книгу Ю. Ф. Лисянского, некоторое время "Неву" преследовал большой корабль, видимо, французский. Однако, к этому времени Ю. Ф. Лисянский знал и "Неву", и экипаж своего корабля. Он вполне обоснованно полагался на высокую скорость хода. "Нева" оторвалась от преследования.

"Нуждаясь в отдыхе и желая также поправить корабль в некоторых частях, я был принуждён простоять в Портсмутском рейде около двух недель. Пользуясь этим временем, я решился побывать в Лондоне, где публика и все мои знакомые осыпали меня лестными приветствиями. Во время нашего пребывания в Портсмуте корабль "Нева" посещали многие англичане, а особенно дамы, которые очень интересовались увидеть первый русский корабль, совершивший столь важное путешествие" [Лисянский Ю. Ф.].

Примерно через полтора века после Ю. Ф. Лисянского совершил безостановочное кругосветное одиночное плавание Чэй Блайт. Так же как и "Нева", яхта Ч. Блайта "Бритиш стил" после возвращения привлекла внимание британцев.

"Когда я увидел огромное скопление людей на набережной Хэмбла, у меня перехватило горло. Я был страшно горд и польщен и глубоко благодарен всем встречавшим, но я понимал и понимаю, что желание видеть меня, Чэя Блайта, было только одной из причин, которые привели их туда. Главным была не моя личность, а нечто другое - я как бы олицетворял способность человечества бросить вызов опасности и победить. Так уж вышло, что на мою долю выпала такая большая честь. И значит, я плыл не зря. Нам нужна романтика. Человечество всегда нуждалось в романтике..." [Блайт Ч.].

13 июля 1806 года "Нева" покинула Портсмут и 5 августа 1806 года пришла в Кронштадт. 19 августа 1806 года в Кронштадт пришла и "Надежда".