Но в любом случае, информационные источники не содержат сведений о получении Н. П. Резановым на Камчатке каких либо отчетливых ответов из Петербурга на свои доклады относительно "непослушания" капитанов.

Угроза капитанов отставкой и неочевидная реакция имперского руководства на сообщения Н. П. Резанова были одним из латентно кульминационных пунктов экспедиции.

Н. П. Резанов понял, что нужно "сдать назад".

Н. П. Резанов принимает извинения И. Ф. Крузенштерна. Посольство оканчивается относительной неудачей. Японский император подарки не принял, на установление дипломатических отношений не согласился. В общем, в этом не было какой то особенной неудачи. Такова была в то время политика Японии. Насколько можно судить, Япония в то время "дистанцировалась" от всех европейских стран (если не считать Голландии).

Неудачу посольства - если бы таковая случилась сразу после конфликта с Крузенштерном - Резанов мог интерпретировать по разному, в том числе переадресовав какую то долю ответственности Крузенштерну. Но формальное примирение на Камчатке состоялась. У Рязанова не было оснований и повода в чем то упрекать Крузенштерна.

Конечно, на успех посольства в России надеялись, но, с другой стороны, ни для кого не были секретами политика и позиция Японии. Скорее всего, император Александр I принимал в расчет возможность неуспеха как весьма реальную. И итоги посольской миссии его не расстроили.

Нетерпимая обстановка на корабле вокруг Н. П. Резанова, относительная неудача посольства. Н. П. Резанов оказывается в роли неудачливого посла. Объективно его упрекнуть не в чем. Н. П. Резанов съезжает с корабля (1805). Направляется на Аляску. Там - "Нева". Ю. Ф. Лисянский узнает о скором прибытии Н. П. Резанова. Но время не терпит. Лисянский спешит в Китай, в Кантон.

Н. П. Резанов остается на Аляске. Остается в положении человека с двойными проблемами (1) историей конфликта на корабле и (2) фактом относительной неудачи посольства.

Н. П. Резанов возвращается через Сибирь в Петербург.

Объективно он ни в чем не виноват. И формально его обвинить было не в чем. Человек с меньшим самолюбием, может быть, и легче переживал бы ситуацию.

Естественно, положение человека, не добившегося успеха, не прибавляет жизненных сил. В пути Н. П. Резанов умирает (1807).

Итак, Н. П. Резанов из экспедиции "выбыл".

Вернемся к И. Ф. Крузенштерну и Ю. Ф. Лисянскому.

Им предстоит встреча в Кантоне, а после решения торговых задач в Кантоне - совместное плавание в Санкт Петербург (огибая мыс Доброй Надежды).

И в присутствии на "Надежде" Н. П. Резанова, и в его отсутствии психологический механизм троецентрия, приведенный в действие мудрым Сфинксом, продолжает успешно действовать в направлении создания успеха.

После вовлечения в конфликт с Н. П. Резановым и после неосторожных слов в адрес императора у Ю. Ф. Лисянского не остается другого выбора кроме явного и очевидного успеха.

По некоторым упоминаниям в книгах И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского можно сделать вывод, что "Нева" показывала большую быстроходность (по сравнению с "Надеждой"). (Квалифицированно ремонтировались? Сказались знания корабела?)

Ю. Ф. Лисянский пишет в своей книге:

"15 апреля. Ветер свежий, юго восточный, погода пасмурная. Корабль "Надежда" скрылся от нас из виду. Ночью пушечными выстрелами и зажжёнными ракетами я давал ему знать о месте, где мы находились. Поутру я употребил всё своё старание его отыскать, но мои усилия остались тщетными. К полудню появился густой туман и принудил меня держать надлежащий курс, тем более что ветер дул благоприятный, которым обязательно следует пользоваться там, где несколько часов дают иногда величайшую разность в плавании. Итак, мы уже в третий раз разлучаемся внезапным образом.

(...)

24 апреля. Сегодня мы могли себя поздравить, что не только благополучно обошли южную оконечность Африки, но и получили юго восточные пассатные ветры.

Освидетельствовав количество съестных припасов, я увидел, что, при хозяйственном употреблении, их было бы достаточно на три месяца. Полагая, что в течение этого времени мы можем достигнуть Европы, я решился оставить прежнее своё намерение итти к острову Св. Елены, а направил свой путь прямо в Англию, будучи уверен, что столь отважное предприятие доставит нам большую честь. Еще ни один, подобный нам мореплаватель не отваживался на такой далёкий путь, не заходя куда либо для отдыха. К этому смелому подвигу меня побуждало также и само желание моих подчинённых, которые, будучи в совершенном здоровье, только о том и помышляли, чтобы отличиться чем нибудь чрезвычайным. Я сожалел единственно об одном, что подобное путешествие должно нас разлучить с кораблём "Надежда" до самого нашего прибытия в Россию. Но что делать? Имея случай доказать свету, что мы заслуживаем в полной мере ту доверенность, какую оказало нам отечество, нельзя было не пожертвовать этим удовольствием" [Лисянский Ю. Ф.].

События описаны и И. Ф. Крузенштерном:

"Апрель. 15

(...) Ход корабля под зарифельными марселями был 9 1/2 узлов. Но не взирая на сей свежий благополучной ветр, разлучились мы с Невою.

(...)

Я... делал многократно сигналы пушечными выстрелами, а в продолжение ночи жгли мы фальшвеер через каждые два часа, но не получали на то никакого ответа, и мы отчаялись соединиться с Невою до прибытия нашего к острову Св. Елены, как месту назначенному для соединения.

(...)

Апреля 26 го увидели мы два корабля... Первой признали мы Невою, но как Надежда ходила хуже; то Нева скоро ушла опять из виду, и мы ее уже не видали до нашего прибытия в Кронштат. (...)

Четыредневное пребывание наше у острова Св. Елены... (...)

По получении мною здесь достоверного известия о начавшейся войне между Россиею и Франциею, много сожалел я, что Г н Лисянский, не уважив назначения моего, не зашел к острову Св. Елены. Взаимная безопасность требовала непременно находиться нам теперь вместе. Правда, данные нам от француского правительства паспорты, обнадеживали безопасностию от неприятельских с нами поступков военных кораблей; однако от каперов могли мы ожидать противное. Сии нередко не уважают даже повелений своего правительства. В продолжении нынешней войны было много примеров, доказывающих разнообразие их мыслей от начальников кораблей военных. (...)

В таковых обстоятельствах не почел я надежным проходить Аглинским каналом, около коего по большей части крейсеруют Француские каперы. И так, обошед острова Азорские, направили мы курс свой к северной оконечности Шотландии для того, чтобы, проплыв между оною и Оркадскими островами, войти в Северное море. Сей путь долженствовал быть продолжительнее, как то подтвердилось и на самом деле; но я признал его надежнейшим по обстоятельствам" [Крузенштерн И. Ф.].

4.4. "Не рано ли в Куки, молодой человек?" "С Куком мы не согласны...". В шеренге Фернана Магеллана, Хуана Себастьяна дель Кано, Фрэнсиса Дрейка и других кругосветных мореплавателей

"После открытия Америки (Колумб, 1492) и морского пути в Индию (Васко да Гама, 1498) важнейшим географическим событием эпохи великих открытий является первое кругосветное плавание, совершенное Фернандом Магелланом. (...) Второе после Магеллана кругосветное плавание было совершено английским капером Франсисом Дреком (1577-80). (...) Из многочисленных подражателей Дрека самым "выдающимся" считается Томас Кавендиш, совершивший кругосветное плавание в 1586- 1588. Первым голландским мореплавателем, совершившим кругосветное плавание, является Де Ноорт ... (1598-1601) ... (...) Попытка отыскания нового пути, предпринятая в 1615 амстердамским купцом Лемером совместно с моряком Схоутеном, увенчалась успехом... В самом конце 17 века английский пират Демпир совершает три кругосветных плавания (1679-1700). За первую половину 18 века можно отметить три кругосветных плавания англичан Роджерса (1708-10) и Ансона (1740) и голландца Роггевена (1721). (...) В течение второй половины 18 в. насчитывается 8 кругосветных плаваний: английская экспедиция Джона Байрона (1764-66) - первое кругосветное плавание, предпринятое с научными целями; английская экспедиция Валлиса и Картерета (1766-69); большая французская географическая экспедиция Бугенвиля (1706-09); три кругосветных плавания Джемса Кука; трагически окончившееся плавание Лаперуза; экспедиция Ванкувера (1790-92). В первой половине 19 века снаряжается 6 русских кругосветных экспедиций: Крузенштерна (1803-06)..." ["Кругосветные плавания"].