Работа тракторного скрепера состоит в опускании ковша и врезании его в грунт, наполнении ковша, транспортировке грунта и разгрузке ковша. Управление рабочими механизмами скрепера бывает гидравлическим и канатным.

Скрепер.

Скреперы с гидравлическим управлением имеют ковши емкостью до 8—10 м³ и предназначаются для выполнения работ в легких грунтах. У тракторных скреперов с канатным управлением ковши различной емкости. Такие скреперы надежны в работе и незаменимы при тяжелых (плотных и каменистых) породах.

По устройству ходовой части различают одноосные и двухосные тракторные скреперы. Тракторные скреперы применяются только при вскрыше торфов в летнее время при глубине вскрыши не более 5–7 м. Производительность труда рабочих на тракторных скреперах с ковшами емкостью 6 м³ во многих случаях выше производительности труда экскаваторщиков и бульдозеристов и достигает 100–110 м³/смену.

На вскрышных и добычных работах, на проходке траншей и канав, на работах по устройству дорог, возведению плотин, дамб и на планировочных работах применяют также колесный скрепер — прицепной механизм, работающий с гусеничным или колесным трактором.

Эксплуатационный период для скреперов установлен в центральных районах Магаданской области с 15 мая по 1 октября, в районах Заполярья — с 20 мая по 20 сентября. Выемку мерзлых грунтов скреперами начинают, когда глубина оттаявшего слоя достигает 15–20 см.

При транспортировании на расстояние 300–350 м сменная производительность скрепера с ковшом емкостью 6 м³ достигает 200 м³.

В едином комплексе.

На практике нередки такие производственные условия, в которых использование только того или иного типа землеройных машин не позволяет достичь высокой производительности. Такие условия, в частности, имеют место при вскрыше мерзлых торфов значительной мощности на разрезах большой ширины. В этих случаях целесообразно совместное применение землеройных машин, позволяющее наиболее полно использовать особенности каждой из них.

В годы Великой Отечественной войны и особенно в послевоенное время работают бульдозеры на базе трактора С-80. Ими вскрывают торфа и транспортируют их во внешние отвалы. Пески на промывочные приборы доставляют заглубленными в плотик россыпи ленточными конвейерами, загружаемыми через бункера с механическими питателями. Бульдозеры часто работают в комплексе с экскаваторами на подкучивании песков или на вскрыше торфов. Таким комбинированным способом разрабатывалась, к примеру, мерзлая россыпь по р. Ыныкчан (трест «Джугджурзолото»). В открытом разрезе одновременно работало до шести-восьми ленточных конвейеров, три-четыре экскаватора и пять-шесть бульдозеров. Производительность труда на разработке этой мерзлой россыпи при комплексной механизации составляла на вскрыше торфов 40–50 м³/чел. — смену, а на добыче и промывке песков 19–20 м³/чел. — смену.

В 1952 г. начали разрабатывать открытым разрезом талую россыпь Васильевской террасы глубиной 14–15 м. При коэффициенте вскрыши 5–6 м³/м³ торфа вскрывали по бестранспортной схеме двумя экскаваторами с ковшом емкостью 2 м³, с перевалкой во внешние отвалы. Пески добывали прямой лопатой с ковшом емкостью 0,75 м³ и отвозили на промывочный прибор в автосамосвалах. Кроме добычного экскаватора, в разрезе работал бульдозер, которым пески подавали на ленточный конвейер. Пески транспортировали непосредственно на промывочный прибор по наклонной эстакаде. Производительность труда рабочего составила в этом случае около 16 м³ горной массы, а на вскрыше торфов на рабочего, занятого на экскаваторе, — 80–90 м³/смену.

Достигнутая производительность на добыче песков в 5–6 раз превышает производительность труда на разработке россыпей подземным способом в Ленском районе.

На предприятиях Магаданского совнархоза для разработки мерзлых россыпей при комплексной механизации открытых работ в настоящее время применяют экскаваторы — прямые лопаты и драглайны с ковшом емкостью от 0,5 до 3,0 м³, бульдозеры с тракторами мощностью от 60 до 140 л. с., ленточные конвейеры, тракторные прицепы грузоподъемностью до 23 т, тракторные скреперы с ковшом емкостью преимущественно 6 м³.

В 1950 г. удельный вес дорогостоящей вскрыши торфов в зимнее время составлял 60 % всего объема вскрываемых пород, ныне же, благодаря широкому применению бульдозеров, колесных скреперов, экскаваторов, удельный вес зимней вскрыши торфов значительно уменьшился, а его стоимость снизилась в 2–4 раза.

К 1956 г. все основные операции по вскрыше торфов и добыче песков на открытых работах были полностью механизированы. Себестоимость добычи и промывки песков при открытых работах в 1,5–2 раза ниже, чем при подземных.

Эти цифры — не тонны добытого из недр земли золота, они характеризуют важные вехи отечественного драгостроения. Рассказ о путях развития наиболее эффективного дражного способа добычи золота мы начнем не с первой, а со второй из этих дат.

1960 год. Конструкторы Иркутского завода тяжелого машиностроения создали проект самой мощной в мире электрической драги, емкость черпака которой — 600 л. 113 и 600 — таково соотношение емкости черпаков первой и последней драг отечественного производства. Самая крупная в мире 600-литровая электродрага заменяет труд 12 тыс. рабочих. Размеры этого своеобразного корабля огромны: длина электродраги в полтора раза больше длины атомного ледокола «Ленин».

Золотоносный песок драга зачерпывает при помощи черпаков, движущихся на бесконечной цепи по металлической раме. Рама может погружаться на огромную глубину — до 50 м, и вынимать из-под воды золотоносные пески, недоступные для драг многих современных конструкций.

Высота здания плавучей фабрики золота — драги — равна десятиэтажному дому. В здании расположены многочисленные обогатительные аппараты, через которые проходит золотоносный песок. Все ручные операции устранены — люди выполняют лишь функции операторов. Электродрага оснащена телевизионными установками для наблюдения за работой основных механизмов и их регулирования, приборами для автоматического контроля за ходом технологического процесса. Крупные самородки улавливаются электронной аппаратурой, за процессами обогащения «наблюдают» радиоактивные изотопы.

Песок, пройдя через различные устройства, установленные по всей длине этого двухсотметрового гиганта, отдает, до единой крупинки, все свое «золотое богатство». Конвейер, помещенный в хвостовой части драги, насыпает ровные пирамиды из «отработанного» песка. Электродрага-гигант передвигается при помощи лебедок, установленных по берегам водоема. Они подтягивают электродрагу канатами.

Сверхмощная электродрага с емкостью черпака 600 л.

А теперь о первой из двух дат. Шестьдесят с лишком лет назад, в 1900 г. Невьянский завод на Урале приступил к изготовлению паровой драги. Эта первая отечественная драга с черпаком емкостью 113 л, на деревянном понтоне, названная по имени одного из владельцев Невьянского завода «Петр Яковлев», начала работать в 1902 г. Первая драга отличалась от обычной землечерпалки только тем, что на ее палубе было установлено различное обогатительное оборудование: барабанный грохот, чаша, односторонние шлюзы, центробежные насосы, ящичный элеватор.

Замена ручного способа разработки россыпей драгированием оказалась настолько выгодной, что на Невьянском пруду были поставлены еще три драги: одна с черпаком емкостью 113 л и две с черпаками емкостью 200 л. В 1905–1906 гг. стали действовать еще три драги: две на Быньговском прииске, с черпаками емкостью 113 и 200 л и одна на Невьянском пруду, с черпаком емкостью 200 л.