Первый прототип HA-420 был построен в Японии и совершил свой первый полет 3 декабря 2003 г. Для него Honda разработала ТРДД собственной конструкции - HF118. Длительный, с азиатской настойчивостью, период доводки самолета выявил недостаток тяги двигателей, поэтому было принято решение обратиться за помощью к компании General Electric, с которой было создано совместное предприятие GE Honda Aero Engines, спроектировавшее новый двигатель HF120 взлетной тягой 925 кгс.

HF120 имеет классическую для таких двигателей конструкцию с одноступенчатым вентилятором c широкохордными лопатками, двухступенчатым компрессором низкого давления, центробежным компрессором высокого давления, противоточной низкоэмиссионной камерой сгорания, одноступенчатой турбиной высокого давления и двухступенчатой турбиной низкого давления. По заявлениям производителя, двигатель HF120 требует значительно меньшего объема технического обслуживания по сравнению с аналогами и имеет межремонтный ресурс 5000 ч.

Продолжавшиеся почти десятилетие работы по доводке и сертификационным испытаниям HA-420 увенчались 8 декабря 2015 г. выдачей ему сертификата типа Федеральной авиационной администрации США (заявка на сертификацию была подана еще в октябре 2006 г.). А 23 мая 2016 г. был получен и сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Самолет сертифицирован для полетов на высотах до 13 100 м со скоростью до 780 км/ч (что соответствует 420 узлам и отражено в названии модели) и числом М до 0,72.

Серийный образец HA-420, спроектированный в соответствии со всеми нормам летной годности, создавался полностью в США на производственной базе Honda Aircraft в Гринсборо, штат Северная Каролина. Первый полет он совершил 20 декабря 2010 г. Затянувшаяся доводка, по имеющимся оценкам, потребовала суммарных вложений в создание самолета около 1,5 млрд долл.

Вскоре после получения американского сертификата типа последовали первые поставки серийных самолетов заказчикам. К настоящему времени Honda Aircraft передала в эксплуатацию 13 самолетов, каталожная цена которых составляет около 4,5 млн долл. В компании заявляют, что она имеет около 100 твердых заказов и планирует произвести в этом году 44 самолета, а в 2017 г. довести объем выпуска до 60 штук. МЖ.

Михаил ЖЕРДЕВ

Третий F-35B (BK-3), заказанный Великобританией, на авиашоу в Фэйрфорде...

Европейский дебют новейшего американского истребителя пятого поколения F-35 должен был состояться еще два года назад, в июле 2014 г., на авиашоу Royal International Air Tattoo (RIAT) в британском Фэйрфорде и авиасалоне в Фарнборо. Но тогда воплотиться этим планам помешало возгорание двигателя 23 июня 2014 г. на самолете F-35A (№10-5015) ВВС США на авиабазе Эглин, повлекшее временный запрет на полеты всех истребителей этого типа. В итоге, до недавнего времени, несмотря на то, что уже построено и поставлено заказчикам свыше 150 серийных F-35, их практически нельзя было увидеть за пределами США. Исключением стали только первые полеты собираемых с прошлого года в Италии F-35A для ВВС этой страны (но все они после облета перебазируются за океан), а также локальная «командировка» пары голландских F-35A в Нидерланды в мае-июне 2016 г. Полноценная же публичная премьера F-35 в Европе состоялась на авиашоу в Фэйрфорде и выставке в Фарнборо в июле.

29 июня 2016 г. группа из трех истребителей F-35B совершила беспосадочный трансатлантический перелет из США в Великобританию. В нее вошли третий переданный ВВС Великобритании самолет F-35B (BK-3, бортовой номер ZM137) и два F-35B (BF-28 и BF-29, бортовые номера 168726 и 168727) из состава 501-й учебной истребительно-бомбардировочной эскадрильи (VMFAT-501) Корпуса морской пехоты США с авиабазы Бофорт, Южная Каролина. После девятичасового беспосадочного перелета в сопровождении двух танкеров KC-10 три F-35B приземлились на авиабазе Королевских ВВС Фэйрфорд, где для них были подготовлены взлетно-посадочные позиции, оборудованные специальными алюминиевыми теплозащитными платформами. Для технической поддержки британского визита F-35B из США также прилетели два самолета KC-130J.

На следующий день, 30 июня, в Фэйрфорд прибыла вторая тройка самолетов — на этот раз F-35A из состава 61-й истребительной эскадрильи (61 FS) с авиабазы Люк, штат Аризона. Три F-35A (AF-53, AF-63 и AF-69, бортовые номера 12-5042, 12-5052 и 12-5058 соответственно) взлетели с авиабазы Лэнгли в Вирджинии и осуществили во время перелета по семь дозаправок в воздухе — три от танкера КС-135 и четыре от КС-10.

1 июля пара F-35B совершила полет над Роситом в Шотландии, где находятся в постройке два новых британских авианосца — HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales — будущие носители таких истребителей, а 5 июля — над авиабазой Мархэм — первым аэродромом базирования будущих строевых F-35B Королевских ВВС Великобритании.

8, 9 и 10 июля на проходившем в Фэйрфорде авиашоу RIAT 2016 полеты выполняли британский и американский F-35B (BK-3 и BF-29), а также два F-35A (AF-53 и AF-63), можно было увидеть и парные полеты F-35A совместно с F-22A и даже с легендарным истребителем времен Второй мировой войны P-51D Mustang.

В летной программе начавшего работу 11 июля авиасалона Farnborough International Airshow 2016 принимали участие британский BK-3 и американский BF-28. Несмотря на дождливую погоду, церемония открытия выставки была скрашена совместным проходом F-35B с пилотажной группой Red Arrows, а на следующий день было продемонстрировано совместное маневрирование с имитацией дозаправки в воздухе от самолета KC-130J. В сольном летном показе, помимо традиционных проходов на большой и малой скорости, он демонстрировал эффектное зависание и маневрирование на режиме висения. Поскольку на ВПП аэродрома Фарнборо не имелось теплозащитных платформ для короткого взлета и вертикальной посадки F-35B, показ этих элементов здесь не представлялся возможным. Для участия в демонстрационной программе самолет прилетал из Фэйрфорда. Таким образом, те, кто не посетил RIAT 2016, увидеть F-35 вблизи на земле так и не смогли: в статической экспозиции Farnborough International Airshow 2016 выставлялся только знакомый по предыдущим выставкам полноразмерный макет.

Выбор Фэйрфорда и Фарнборо для полномасштабной зарубежной публичной премьеры F-35 не случаен: Великобритания является не только одним из главных партнеров США по этой программе, но и крупнейшим на сегодня зарубежным заказчиком таких самолетов — британские Королевские ВВС и ВМС планируют получить в общей сложности 138 истребителей F-35B.

К настоящему времени построены и формально переданы ВВС Великобритании пять F-35B, но все они пока базируются в США. Самолеты BK-1, BK-2 и BK-4, числящиеся за 17-й эскадрильей, дислоцируются на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, где участвуют в программе испытаний. Еще один, BK-3, приписан к 501-й учебной истребительно-бомбардировочной эскадрилье Корпуса морской пехоты США (VMFAT-501) в Бофорте, где проходят курс обучения британские пилоты и наземный персонал. BK-5 поставлен в конце июня 2016 г. и вскоре тоже прибудет в Бофорт.

Первым подразделением британских ВВС, получившим F-35B, станет 617-я эскадрилья, которая будет сформирована в этом году в Бофорте и после получения самолетов и подготовки экипажей в 2018 г. перебазируется в Мархэм. Достижение ее начальной оперативной готовности (IOC) намечено на 2019 г. На флоте первой станет 809-я корабельная эскадрилья. Летные испытания F-35B на авианосце HMS Queen Elizabeth планируется начать в 2018 г., достижение начальной оперативной готовности ожидается в 2020 г.

Другими европейскими заказчиками F-35A сегодня выступают Италия (получит 60 таких машин, а также три десятка F-35B), Норвегия (52), Нидерланды (37) и Дания (30). И еще до «официальной» британской премьеры F-35 уже успели побывать в итальянском и голландском небе.