По информации раздела «закупки» официального сайта «Роснефти», на 2016—2017 гг. компания запланировала объем летной работы на собственном вертолетном парке свыше 6,7 тыс. ч, в основном на AW139 и Ми-8МТВ-1, при этом с 2017 г. ожидается существенный рост налета на AW189 — до 2,5 тыс. ч в год. В бюджете головной компании на это заложено свыше 25 млрд руб. Несмотря на столь существенные затраты, потребности «Роснефти» в авиационном обслуживании не могут быть полностью удовлетворены имеющимся количеством собственных воздушных судов. Ежегодно компания и ее дочерние общества привлекают вертолеты других российских авиакомпаний для выполнения как коммерческих авиаперевозок, так и авиационных работ. После произошедшей 26 ноября 2015 г. в Красноярском крае катастрофы вертолета Ми-8Т (RA-25361) авиакомпании «Турухан», осуществлявшего перевозку сотрудников компании «Ванкорнефть», 10 из которых погибли, председатель правления «Роснефти» Игорь Сечин заявил о необходимости продолжения интенсивной работы по реализации программы замены авиатехники подрядчиков на собственный авиапарк. В рамках этой программы, помимо вертолетов, «Роснефть» в августе 2015 г. заказала и первые свои самолеты — DHC-6 Twin Otter Series 400 (см. «Взлёт» №1—2/2016, с. 42). К маю этого года, начиная с декабря 2015 г., в Россию уже прибыло пять из десяти законтрактованных «твин оттеров». Учитывая такое внимание к развитию собственного авиационного парка, нельзя исключать появления в ближайшие годы авиакомпании, принадлежащей или подконтрольной «Роснефти».
В 2012-2013 гг. «Роснефть» закупила в Италии десять вертолетов AW139
Рег. номер
Серийный номер
Год выпуска
Эксплуатант
МИ-8МТВ-1
RA-25559
96782
2009
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-25560*
96783
2009
«ПАНХ»
RA-25561
96784
2009
«Авиашельф»
RA-25562
96785
2009
«ЮТэйр»
RA-25563
96786
2009
«ЮТэйр». «Арктика»
RA-25566
96787
2009
«КюсАвиа». «ЮТэйр». «Турухан»
RA-25567
96788
2009
«КрасАвиа». «АэроГео»
RA-25568
96789
2009
«ЮТэйр». «Турухан»
RA-25575
96736
2008
«ВладивостокАвиа». «ЮТэйр»
AW139
RA-01971
31422
2012
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01972
31429
2012
«ЮТэйр». СЛО «Россия»
RA-01974
31453
2013
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01975
31454
2013
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01976
31462
2013
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01977
31464
2013
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01992
31472
2013
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01993
31473
2013
«ЮТэйр». «АртАвиа»
RA-01994
31487
2013
«ЮТэйр». «РуссЭйр»
RA-01995
31496
2013
СЛО «Россия»
AW109SP
RA-01674
22333
2014
«Арт Авиа»
RA-01675
22334
2015
«Арт Авиа»
RA-01676
22338
2015
«Арт Авиа»
RA-01677
22339
2015
«Арт Авиа»
* потерпел аварию 29 августа 2011 г. близ Архыза (Карачаево-Черкесия)
Крылья «Газпрома»
В отличие от «Роснефти», не имеющей своей авиакомпании, российский газовый гигант — корпорация «Газпром» — располагает собственным авиаперевозчиком, история которого насчитывает уже два десятка лет. Сертификат эксплуатанта был выдан авиакомпании «Газпром авиа» еще в апреле 1995 г. В настоящее время ее активный парк насчитывает 78 вертолетов, из которых 69 — машины семейства Ми-8 (36 — Ми-8Т, по 14 — Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1, три Ми-8ПС и по одному Ми-8П и Ми-8МТВ).
В 2007—2010 гг. авиакомпанией были получены произведенные на Улан- Удэнском авиазаводе 17 новых вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 (один из них был потерян в 2009 г. в катастрофе на Алтае). На авиасалоне МАКС-2011 «Газпром авиа» заключила договор с «Вертолетами России» на поставку еще 39 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171. Но, судя по всему, непосредственно к исполнению этого контракта стороны до настоящего времени не приступили.
В тоже время, в октябре 2014 г.« Газпром авиа» разместила другой заказ — на поставку двух новых Ми-8 МТБ-1 производства Казанского вертолетного завода. Учитывая требования по поставке воздушных судов в VIP-комплектации, исполнителем контракта выступило ООО «Тулпар Геликоптерс». Стоимость контракта превысила 1,35 млрд руб., из которых, собственно, сами вертолеты были оценены в 519 и 550 млн руб. (разница обусловлена отличиями в комплектации пассажирского салона — у одного он рассчитан на 10 пассажиров, у другого — на 16). Оба Ми-8МТВ-1 были изготовлены весной 2015 г. и получили регистрационные номера RA-22351 и RA-22354. Поданным Росавиации, в мае 2015 г. им были выданы сертификаты летной годности, и в том же месяце их впервые можно было видеть в аэропорту Горно-Алтайска.
Флот авиационной дочки «Газпрома» включает и девять вертолетов западноевропейского производства — один ЕС120В и восемь ЕС135Т2+. В конце 2015 г. на официальном сайте закупок появилась информация о предстоящем получении компанией двух новых вертолетов ЕС155В1 производства Airbus Helicopters. Первоначально предполагалось завершить их перегон из французского Мариньяна в базовый аэропорт авиакомпании Остафьево под Москвой до 5 февраля 2016 г. Фактически же произошел незначительный сдвиг сроков — в конце февраля оба вертолета в корпоративной ливрее «Газпром авиа» и уже с российскими регистрационными номерами (RA-07293 и RA-07294) были замечены во время перелета на территории Польши. К маю оба получили российские сертификаты летной годности, но, по последним опубликованным данным Росавиации, в сертификат «Газпром авиа» еще не внесены. Необходимо отметить, что ЕС155 остается достаточно редким вертолетом для России — на апрель 2016 г. в стране эксплуатировалось всего четыре таких машины (три — в авиакомпании «РуссЭйр» и одна — в АОН).
Вертолеты ЕС135Т2+ (Н135) авиакомпании «Газпром авиа»
В прошлом году «Гззпром» приобрел два новых вертолета Ми-8МТВ-1 в VIP-компоновке
В начале 2016 г. парк «Газпром авиа» пополнился двумя новыми Н155 (ЕС155В1)
Неопределенной пока остается ситуация с поставкой компании «Газпром авиа» новых отечественных легких вертолетов Ка-226. Еще в начале прошлого десятилетия был заключен контракт на постройку для нее 22 вертолетов Ка-226АГ с американскими двигателями Allison (Rolls Royce) 250-C20R/2. На сборке на оренбургском ПО «Стрела» находилось не менее десятка Ка-226АГ, часть из которых была доведена до летного состояния, но до поставок дело так и не дошло. Позднее стороны договорились конвертировать имевшийся контракт в новый — на 18 вертолетов более совершенной модификации Ка-226ТГ с французскими двигателями Turbomeca Arrius 2G1.
