На укомплектование этих соединений были направлены выведенные из подчинения ВВС оставшиеся с войны воздушно-десантные бригады.
Приказом командующего ВДВ от 14.06.1946 г. № 0051 все 10 дивизий (9 дивизий из бывшей 9-й гвардейской армии и 76-я гвардейская – прил. 6.1) были переформированы по штатам ВДВ и переименованы в воздушно-десантные (численностью по 5 649 человек каждая). Все они имели (за исключением 76-й) воздушно-десантную историю, ввиду того, что в свое время были созданы из воздушно-десантных дивизий и бригад. При этом, поскольку в состав каждой из дивизий по новому штату входило по 2 полка (парашютно-десантный и посадочный воздушно-десантный, так как их третьи полки периода военного времени были расформированы), артполк, 3 отдельных артдивизиона (самоходный, зенитный и противотанковый), отдельный сапёрный батальон, а также 5 отдельных рот (разведывательная, связи, десантного обеспечения, автотранспортная и медико-санитарная) и некоторые подразделения обслуживания.
В последующем, согласно директиве Генштаба от 07.10.1946 г. № орг/2/247225, управления 8-го, 15-го, 37-го, 38-го, 39-го гвардейских стрелковых корпусов были переформированы в управления воздушно-десантных корпусов (численностью до 100 человек в каждом), в состав которых вошли по 2 уже сформированных дивизии, при этом все задействованные на формирование соединения сохранили почётные наименования и награды. В состав каждого из корпусов включили авторемонтную базу и узел связи.
Для подготовки специалистов ВДВ военное руководство страны определило:
– Военно-парашютное училище им. Верховного Совета Киргизской ССР (Фрунзе, с 1947 г. – п. Покровка, район Алма-Аты);
– Военно-авиационное планерное училище (Пугачев, Саратовской области);
– Военная авиационная планерная школа пилотов (Славгород, Алтайский край);
– Высшие офицерские курсы ВДВ (Щербаков, Ярославской области).
Послевоенное создание авиационных частей для ВДВ началось после принятия Постановления Совета Министров СССР от 27.04.1946 г. № 928-387, определившего основные мероприятия по обеспечению развития ВДВ. Уже в начале мая началось переформирование существующих бомбардировочных и штурмовых авиационных дивизий и полков в транспортные, положившие начало созданию Десантно-транспортной авиации (ДТА). В итоге в 1946 г. было создано 5 авиатранспортных дивизий: 3-я и 6-я гвардейские, 1-я, 12-я, 281-я [68, с. 171]. В 1948 г. к ним добавилась ещё 35-я и 40-я авиатранспортные дивизии, а в 1955 г. – и 124-я (вертолётная) дивизия (прил. 6.2). В том же 1955 г. ДТА была переименована в Военно-транспортную авиацию (ВТА) и передана в ВВС как самостоятельного вид. Десантно-транспортной авиацией (а затем ВТА) командовали генерал-лейтенант авиации Константин Николаевич Смирнов (до 1950 г.) и маршал авиации Николай Семенович Скрипка.
Кстати, немаловажной причиной последующего до конца 1950-х гг. сокращения численности ВДВ стал именно недостаток средств доставки, главным образом транспортных самолетов. Все дивизии ДТА (ВТА) в тот период могли одновременно поднять и высадить не более 2 дивизий, и то не со всем их вооружением. Даже привлечение всех имеющихся транспортных самолетов и планеров не позволяло выполнить задачу по доставке штатного тяжёлого вооружения дивизий, а для доставки десантной брони (авиадесантных самоходно-артиллерийских установок АСУ-85) вообще не было средств.
К началу 1947 г. были завершены организационно-штатные преобразования, и началась боевая учеба. В ходе полевых занятий выявились недостатки по созданной структуре управления. В частности, оказалось, что возможности узла связи управления корпуса по организации управления ограничены и требуется его усиление. В итоге 23.07.1947 г. при каждом из 5 управлений корпусов на базе их узлов связи были сформированы отдельные батальоны связи.
Согласно Постановлению Совмина № 3217-1304сс и директивы Генштаба от 03.09.1948 г. № орг/2/94173, после нового витка напряженности в мире, к 15.10.1948 г. были созданы ещё 5 воздушно-десантных дивизий: все они получили номера ранее существовавших, но уже расформированных гвардейских стрелковых дивизий – 7-я, 11-я, 13-я, 21-я и 31-я [68, с.173]. На формирование новых ВДВ было направлено по одному из полков (посадочных воздушно-десантных), при этом дивизиям переходили по наследству ордена этих полков:
– 7-я гвардейская воздушно-десантная ордена Кутузова дивизия – создана в Полоцке на базе 322-го гвардейского ордена Кутузова полка 103-й дивизии и включена в состав 8-го корпуса;
– 11-я гвардейская воздушно-десантная Краснознамённая дивизия – создана в Рязани на базе 347-го гвардейского Краснознамённого полка 106-й дивизии и включена в состав 38-го корпуса;
– 13-я гвардейская воздушно-десантная ордена Кутузова дивизия – создана в п. Галенка (Приморье) на базе 296-го гвардейского ордена Кутузова полка 106-й дивизии и включена в состав 37-го корпуса;
– 21-я гвардейская воздушно-десантная ордена Александра Невского дивизия – создана в Валге (Эстония) на базе 346-го гвардейского Александра Невского полка 104-й дивизии и включена в состав 15-го корпуса;
– 31-я гвардейская воздушно-десантная ордена Кутузова дивизия – создана в Новоград-Волынском на базе 298-го гвардейского ордена Кутузова полка 100-й дивизии и включена в состав 39-го корпуса.
Номера новым дивизиям ВДВ и их частям присваивались исходя из наличия свободных номеров в ряду дивизий, полков и других частей Сухопутных войск (стрелковых, артиллерии, связи, инженерных и т.д.) – эта практика существовала все послевоенное время. Поэтому появление 7-й, 11-й, 13-й, 21-й, 31-й гвардейских воздушно-десантных дивизий (а также гвардейских парашютно-десантных полков с номерами 97-й, 104-й, 108-й, 109-й, 111-й, 114-й, 116-й, 137-й, 217-й, 381-й) означало, что в ряду стрелковых соединений и частей такая нумерация ранее не была занята ни гвардейскими, ни обычными стрелковыми дивизиями и полками (дивизии и полки БТМВ к этому порядку не относились).
Одновременно вместо убывших для формирования новых дивизий полков (точнее, их управлений и двух батальонов) в существующих воздушно-десантных дивизиях на базе оставшихся батальонов были сформированы новые гвардейские посадочные воздушно-десантные полки: 39-й, 51-й, 95-й, 109-й и 337-й – соответственно для 103-й, 106-й, 98-й, 100-й и 104-й дивизий [68, с. 173].
Примечательно, что фактическое упразднение ВДВ как рода войск в конце 1944 г., как и закрытие подготовки специалистов для ВДВ, имело негативные последствия в подборе кадров десантников в первые послевоенные годы. Чтобы выйти из сложившейся ситуации, приходилось вновь обучать или переквалифицировать офицеров и генералов из других родов войск. Так, командиром 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии в июне 1946 г. стал «пехотный» генерал-майор Ф.Ф. Бочков, ранее командовавший 42-й гвардейской стрелковой дивизией. Будущий командующий ВДВ послевоенных лет Герой Советского Союза генерал армии В.Ф. Маргелов свой первый прыжок (причем не совсем удачный) совершил почти в 40-летнем возрасте в мае 1948 г. в звании генерал-майора, когда был назначен командиром 76-й гвардейской дивизии (в последующем совершил более 60 прыжков, причем последний в возрасте 65 лет). А вот назначенный одновременно с ним командирам дивизии, также Герой Советского Союза, генерал-майор и пехотинец М.И. Денисенко погиб 07.04.1949 г. при третьем своем прыжке. И даже спустя 11 лет после воссоздания ВДВ уже в 1957 г. 104-й гвардейской воздушно-десантной дивизией командовал генерал-майор танковых войск (!) Ю.М. Потапов.
В соответствии с приказом министра Вооружённых Сил СССР от 31.12.1948 г. № 0048 в январе 1949 г. Управление ВДВ преобразовали в Отдельную гвардейскую воздушно-десантную армию (ОВДА, управление армии – в/ч 71035, штаб – в/ч 96885), включив в неё почти все формирования ВДВ. При этом 37-й корпус и 1-ю авиатранспортную дивизию подчинили Отделу ВДВ (в/ч 68110) Управления Главкома Дальнего Востока. Чуть позже, 1 июня 1951 г., управление 37-го корпуса, его 13-я и 98-я дивизии были передислоцированы в п. Куйбышевку-Восточную (ныне город Белогорск), а 99-я дивизия – в Свободный и Шимановск Амурской области. Все они вошли в оперативное подчинение командующего 1-й общевойсковой Краснознамённой армии.
