– тяжелый танкосамоходный полк танковой дивизии (всего 23) – было 2 батальона танков ИС-2 или ИС-3 (46 ед.) и батальон САУ СУ-100 (21 ед.), вместо которого был включен батальон ИСУ-122 (21 ед.);

– тяжёлый танкосамоходный полк механизированной дивизии (всего 47) – был батальон танков ИС-2 или ИС-3 (24 ед.) и 2 батальона САУ СУ-100 (42 ед.) – полк стал одного штата с полком танковой дивизии;

– танкосамоходный полк стрелковой дивизии (всего 58) – было 2 батальона танков Т-34-85 (52 ед.), а также батальон САУ СУ-100 (16 ед.), вместо которых, за редким исключением, в наличии были СУ-76 – именно за счет изъятия СУ-100 из дивизий БТМВ должны были укомплектоваться стрелковые дивизии;

– танкосамоходный полк отдельной стрелковой бригады (всего 51) – остался в своем составе (по штату 15 Т-34-85 и 7 СУ-100 – реально имелись СУ-76).

При этом надо отметить тот факт, что если в 1947-1949 гг. производство танков было незначительно, то с 1950 г. и далее оно только возрастало, что позволило в 1950-е гг. практически полностью укомплектовать дивизии Сухопутных войск бронетехникой (табл. 5.4).

Таблица 5.4

Производство танков в СССР в 1946-1955 гг.

Кроме того, не прекращалось и производство САУ, правда, в незначительных объемах – так, например, в 1947 г. было выпущено 50 ИСУ-152 и 194 СУ-100.

Производство бронетехники в первые послевоенные годы и до 1960-х гг. осуществлялось практически на тех же предприятиях, что и в годы войны, но в гораздо меньших объемах и зачастую наряду с народнохозяйственной техникой. Помимо продукции народнохозяйственного назначения, в первый послевоенный период серийные бронированные машины выпускали:

– завод № 75 (с марта 1957 г. – производственное объединение Харьковский завод транспортного машиностроения им. В.А. Малышева) в Харькове – средние танки Т-44, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, огнеметные танки ТО-54 и ТО-55,танковый мостоукладчики МТУ-12;

– завод № 183 (с 1945 г. – Уральский танковый завод им. И.В. Сталина, с сентября 1963 г. – Уральский вагоностроительный завод) в Нижнем Тагиле – средние танки Т-34-85, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-62, бронетягач БТС-2, танковый мостоукладчик МТ-55;

– завод № 174 (завод транспортного машиностроения им. Октябрьской революции) в Омске – средние танки Т-34-85, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-55А, огнеметные танки ТО-54 и ТО-55, самоходную установку СУ-100 (на базе танка Т-34-85), самоходную установку СУ-122 (на базе танка Т-54), зенитную самоходную установку ЗСУ-57-2 и мостоукладчик МТУ-20;

– Челябинский Кировский завод (с 20 июня 1958 г. – Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), с мая 1968 г. – ЧТЗ им. В.И. Ленина) – тяжёлые танки ИС-3, ИС-4, Т-10, Т-10А, Т-10Б, Т-10М;

– Ленинградский Кировский завод – тяжёлые танки Т-10М (до января 1964 г.), самоходные пусковые установки ракетных комплексов;

– Сталинградский тракторный завод им. Ф.Э. Дзержинского (с 1961 г. – Волгоградский тракторный завод) – легкие танки ПТ-76, ПТ-76Б, самоходное шасси ракетного комплекса «Луна», гусеничные бронетранспортеры БТР-50П, БТР-50ПК, командно-штабную машину БТР-50ПУ;

– завод № 40 (с 26 сентября 1948 г. – Мытищинский машиностроительный завод) – зенитную самоходную установку ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка», авиадесантную самоходную установку АСУ-57, самоходно-артиллерийскую установку СУ-85, артиллерийский наблюдательный пункт АПНП-1 и артиллерийский тягач АТ-П;

– завод № 50 (с января 1967 г. – Уральский завод транспортного машиностроения им. Л.М. Свердлова) в Свердловске – самоходное шасси для зенитного ракетного комплекса 2К11 «Круг» гусеничный минный заградитель ГМЗ;

– Горьковский автомобильный завод им. В.М. Молотова – колесные бронетранспортеры БТР-40, БТР-60П различных модификаций, колесные бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ, БРДМ-2, БРДМ-РХ, зенитную пулемётную установку ЗПТУ-2 на базе бронетранспортера БТР-40;

– Московский автомобильный завод им. И.В. Сталина (с 1956 г. – Московский автомобильный завод им. И.А. Лихачева) – колесный бронетранспортер БТР-152 различных модификаций, зенитную пулемётную установку ЗТПУ-2 на базе бронетранспортера БТР-152;

– Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе – легкий многоцелевой гусеничный бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ;

– Курганский машиностроительный завод, который начал функционировать с 1954 г., первоначально выпускал небронированные гусеничные артиллерийские тягачи АТС и АТС-59 и к производству боевой машины пехоты БМП-1 приступил только в 1968 г.

С июля 1949 г. номера заводов, выпускавших бронетанковую технику, упразднили. Были сохранены только так называемые «почтовые ящики» (п/я) с новой (литерной) системой обозначения, которая просуществовала до середины 1989 г., когда были введены открытые наименования заводов-изготовителей [376, с. 51-52].

В последующем на вооружение Советской Армии были приняты и серийно выпускались танки первого послевоенного поколения тяжёлые танки ИС-4 и Т-10, средние танки Т-54, Т-55 и Т-62, легкий плавающий танк ПТ-76 и их модификации. На базе танка Т-54, помимо линейных Т-54А и Т-54Б, были разработаны и серийно выпускались: командирские танки Т-54К, Т-54АК и Т-54БК; огнеметный танк ОТ-54; самоходная артиллерийская установка СУ-122; зенитная самоходная установка ЗСУ 57-2; танковые тягачи БТС-2 и БТС-4А (на заводах капитального ремонта), а также танковый мостоукладчик МТУ (К-67). Часть танков предназначалась для навешивания катковых минных тралов ПТ-54 и ПТ-55, танковых бульдозеров БТУ и БТУ-55, снегочистителя СТУ (СТУ-2), индивидуальных плавсредств ПСТ-54 и ПСТ-У [38, с. 51]. Численность танкового парка Советской Армии, основу которого, как и в последние годы Великой Отечественной войны, составляли средние танки, к середине 1960-х гг. увеличилась более чем в 2 раза. Кроме танков выпускались бронетранспортеры, самоходные установки и ракетные комплексы, бронированные машины боевого, технического и тылового обеспечения [376, с. 43-46]. На смену бронетранспортерам БТР-40 и БТР-152 с 1960 г. в войска стал поступать плавающий колесный бронетранспортер БТР-60П. В эти же годы были изготовлены и испытаны образцы опытных БМП с одинаковым вооружением и броневой защитой, но с различным расположением десанта и разными конструкциями трансмиссий и типами кодовой части: гусеничные, гусенично-колесные, колесно-попугусеничные и колесные. В 1966 г. после проведения конкурса на вооружение Советской Армии была принята гусеничная боевая машина пехоты БМП-1. За рубежом первые БМП появились только через два года [376, с. 46-47].