Отличная мысль. Древний комплекс, на новых изделиях функции самовосстановления нет. Убрали, чтобы дать работу специалистам.

Под моим руководством два дрона быстренько провели сканирование искина и диагностику повреждений. Неполадки были в блоке питания. Одна из плат в модуле питания выработала ресурс. Второе повреждение носило больше характер внешнего воздействия, похоже искин пинали ногой со злости. Ума кому-то не хватило прочитать инструкцию по устранению неисправностей. До режима самовосстановления мозги не дошли. Хотя для прямого управления дронами, без искина, необходим четвёртый уровень техника.

Вскоре все неполадки искина были зафиксированы в ремонтной карте дрона-диагностика. Оставалось только на прямую произвести запуск программы восстановления искина в памяти ремонтных дронов. В карте ремонта были указаны все необходимые расходники для восстановления. Всё было приготовлено. Процесс оказался долгим, два часа шесть рабочих пауков ползали по цилиндру искина работая всеми шестью лапками. Двое стояли, наверное, руководили друзьями.

- Партнёр, почему два дрона не участвуют в работе? Посмотри по спецификации.

- Два дрона несут функции микросинтезаторов-принтеров. Обладают способностями восстанавливать недостающие детали малого объёма используя специальный стандарт расходных картриджей. Процесс создания деталей по программам искина применим к режиму самовосстановления. В режиме ремонта восстанавливают повреждённые связи на схемах, контакты и микроподшипники для сервоприводов. Производят замену смазки во всех трущихся деталях.

Через два часа интенсивной работы тестирование искина показало полную работоспособность мозгов комплекса. Подключение питания и запуск комплекса не вызвал сюрпризов. Теперь искин получил команду произвести полное тестирование комплектующих дронов и устройств рабочего стенда, с составлением программы самовосстановления по максимуму.

Восстановление дронов и стенда заняло почти неделю, не хватало расходников, приходилось делать самому из больших блоков. Заставил дронов самих выпиливать кирпичики нужного размера. Малые размеры картриджей требовали частой замены, а самостоятельно выполнять замену расходника удалось настроить только на третий вечер. Пришлось вносить изменения в программы искина.

Днём постоянно занят на государственных заказах. Но через неделю искин отрапортовал о завершении самовосстановления оборудования стенда. Моторесурс составил гарантированные 95%. Потом я сообразил, что за два дня можно было восстановить всё до 85%. Хватило бы с запасом. Тогда отключив искина и дронов, дал задание своему дрону, специалисту по нанесению покрытия, привести в соответствие с принятой цветовой гаммой малахитовых тонов все наружные поверхности микрокомплекса и его дронов. Всех помыл и покрасил в фирменный цвет.

Основной изюминкой микрокомплекса была идея, которой сейчас пользовался я. Она предназначена поставить на поток ремонт плат и модулей используя мой метод заплат. Пятьдесят лет назад инженеры ставили задачу рекондиции малых форм, но быстро отказались. Подобных комплексов было выпущено не более сотни. Проект быстро свернули. Принята была доктрина по модульной замене испорченного оборудования или его составной части. Заплатки не признали. Победила алчность производителей.

Мой сохранившийся чудом экземпляр открывал сумасшедшие перспективы в восстановлении модулей, а теперь и сервоприводов. Ранее все сервоприводы, вышедшие из строя, шли в лом и у меня. Например, при ремонте пилотского кресла пришлось купить и заменить 12 сервоприводов из 27. А они не дешёвые, новые. Сейчас в моей мастерской появился ювелирный автоматизированный комплекс.

Через месяц в ожидании обработки не осталось ни одного модуля. Запас восстановленных плат значительно уменьшился с увеличением готовых модулей различного направления.

Комплексы переработки на астероидах успешно работали и в автоматическом режиме производили мне «бабки». Один раз в месяц посещал каждый астероид, забирал наработанную продукцию и присматривал за оборудованием, проверяя наличие катализаторов и топлива для генератора. Несмотря на расход, кассеты с катализаторами заполнял полностью, на случай непредвиденных обстоятельств. В случае нехватки катализаторов или энергии, комплексы переходили в режим консервации по команде управляющего искина. Приходилось делать небольшой крюк на моем «буксире-мусорщике», но занимала операция по снятию пенки с дерьма не более 2 часов.

Поскольку буксир и бот были мною взяты в аренду, то отчёты по времени и расходу топлива не требовались. А контракт по вывозу отходов я выполнял безукоризненно.

Один раз в месяц забирал наработанных 16-18 картриджей стандартных смесей металлов пассивной группы и 2-3 блока в неделю со смесью активных материалов с каждого астероида. Последний включал в себя всю группу редкоземельных металлов, кроме бериллия. Суммарно одна автоматическая перерабатывающая установка с двумя дронами давала отличный стабильный доход в 24-28 кругов в месяц. И это, учитывая все расходы, включая левые стержни для генераторов.

Забирать готовые блоки смесей можно раз в 3 месяца, но мне нравилось летать по астероидному поясу. Так я набирался пилотского опыта. В поясе необходимо совершать много манёвров, зачастую управлять кораблём в ручном режиме. В открытом космосе, или на устоявшейся трассе, подобного тренинга нет. А готовые блоки я накапливал и выставлял на продажу партией в объёме малого контейнера. Цены на сырье стабильно росли в пропорции банковского процента, и особого смысла в быстрой реализации не было. На торговой площадке сырьё не залёживалось, в особенности стандартные смеси концентратов.

Один из астероидов вёл себя очень странно. Массы мусорных блоков находились в движении, напоминающем Броуновское в жидкостях. Короче весь мусор был во взвешенном нестабильном состоянии. Такое могло произойти от столкновения с достаточно крупным метеоритом. Из-за взвешенного состояния мусорной поверхности, сканеры не в состоянии добраться до основного тела астероида. Последнее его сканирование производилось 120 лет назад. Перед началом использования его под свалку. Когда 55 лет назад астероид сильно удалился, то сброс перенесли на ближний удобный объект, не представляющий сырьевой ценности.

Учитывая развитие техники сканирования и увеличения разрешения новых сканеров, появилась идея просканировать небесное мусорное тело с помощью дрона запущенного под слой потревоженного мусора. Дискретный сканер даст полную структуру тела на площади диаметром 2км и глубиной до 40 метров. Начать решил в районе установки производственного комплекса. Программа сканирования и составления карты астероида рассчитана искином на трое суток. Больше одной полосы по периметру мне не нужно. По поверхности сканер даёт ширину захвата в 2 километра. Заодно исследую свои запасы сырья. Забрав готовые блоки концентратов, оставив дрона со сканером, я вернулся на станцию, бросив свой буксир у штатного дока поблизости. Дрон, выполнив задание будет ждать около комплекса. Заберу в следующий заезд.

Дрона с результатами сканирования забрал только через месяц в очередное посещение работающего комплекса. Ждал меня работяга, никуда не делся. Результаты отправил Партнёру для анализа. Срочный вызов от него пришёл через час на обратном пути. На карте сканирования астероида располагался металлический предмет искусственного происхождения. Прямоугольные формы объёмной модели и размеры позволяли определить его как малый космический корабль. Длина составляла ориентировочно 82 метра.

Завтра у меня был законный выходной, в прыжок я уйти не успел, поэтому возвращению на астероид ничто не мешало. А любопытство и мародёрский зуд прямо подталкивало в заднее место, сидеть в пилотском кресле мешало.

Для расчистки находки понадобилось 2 часа работы всех дронов с буксира и мощностей производственного комплекса. Удалось его настроить на уборку с помощью технологических устройств забора и подачи мусора. Через два часа можно было разглядеть контур зарытого в тело астероида на треть корпуса космического корабля. Классификацию произвести не удалось. Дальнейшие манипуляции по освобождению из каменного плена произвёл с помощью буксира. Стандартные жёсткие захваты позволили надёжно закрепить корабль на внешней подвеске, а с помощью работы манёвренных движков, расшатать и вывести его из проделанного туннеля. Мусор опять дестабилизировался, пришлось перенести находку с сторону.