В декабре 1936 г. федеральная комиссия по ценным бумагам и валюте установила, что нью-йоркский юрист Дэвид М. Милтон, зять Джона Д. Рокфеллера младшего, занимался делами, которые привели бы в восторг Флэглера, Роджерса и Арчболда и за которые его мог бы одобрительно похлопать по плечу Дж. П. Моргай старший. Комиссия по ценным бумагам и валюте обнаружила, что Милтон, затратив 13 тыс. долл, и использовав акции одной бездействующей страховой компании, получил контроль над инвестиционными трестами, активы которых составляли 218 млн. долл. Юрисконсульт комиссии Дэвид Шенкер охарактеризовал Милтона как "Ван Сверингена инвестиционных трестов". Хотя, казалось бы, Джон Д. Рокфеллер младший не имел ничего общего с этими операциями, неизвестный юрист Милтон получил доступ в высшие финансовые круги благодаря тому, что он был женат на дочери Рокфеллера и его тесть помогал ему ранее в операциях с недвижимым имуществом в Нью- йорке. Он был вынужден признать неправильность действий одного инвестиционного треста.

Обратившись наугад к делам 1925 г., мы встречаем банкротство железной дороги "Чикаго, Мильвоки энд Сент Поль". Ведущими акционерами ее были семейства Уильяма и Перси Рокфеллеров, а также семейства Огден Армор и Харкнесс. За исключением Харкнессов. остальные семейства тайно продали свои акции до краха. Однако ответственность за политику дороги, причинившую миллионные убытки держателям акций и облигаций, падает на крупнейших акционеров, так как затруднения дороги начались еще с момента затраты 180 млн. долл, на электрификацию западных линий. Работы по электрификации вызвали большие поставки меди от "Анаконда коппер майнинг компани" и энергии из "Монтана пауэр компани", в то время являвшейся филиалом "Анаконда коппер". Электрификация была выгодна только компании "Анаконда", в правление которой входил Уильям Рокфеллер вместе с Джоном Райаном, одним из директоров "Мильвоки род". В 1928 г. контракты на снабжение электроэнергией, заключенные дорогой с "Монтана пауэр компани", были осуждены комиссией по торговле между штатами, потому что они обязывали дорогу платить за энергию, которой она не пользовалась. Расходы по ликвидации имущества дороги, которой занимались юристы контролирующих групп, составили 6 500 тыс. долл, и были отнесены за счет до* роги. Комиссия по торговле между штатами начала расследовать вопрос о полученных при этом огромных комиссионных, но была остановлена предписанием Верховного суда Соединенных Штатов. В этой тяжбе интересы Рокфеллера представлял Чарлз Эванс Юз. а адвокатом "Дж. П. Моргана и К°" был Джон У. Дэвис. Следует заметить, что богатые семейства с негодованием относятся к каким бы то ни было расследованиям.

Впоследствии манипуляции с вансверингенскими предприятиями продолжались даже тогда, когда расследованием деятельности железных дорог занимался сенат. Две группы темных дельцов, быстро сменяя одна другую, захватили контроль над вансверингенской железнодорожной империей (Морган). В 1935 г. Джордж А. Болл, фабрикант стеклянной посуды из Мэнси (Индиана), купил у "Дж. П. Моргана и К°" за 275 тыс. долл, контроль над 3-миллиардными активами. Как писал Чарлз А. Бирд в "Нью рипаблик", по таким расценкам рядовой человек мог купить за 92 долл, контроль над миллионом долларов чужих денег. "Рабочий, — продолжал д-р Бирд, — который в состоянии сделать вклад лишь в 9 долл. 20 цент., мог приобрести контроль над ста тысячами долларов чужих' денег; школьник, располагавший лишь 10 центами, мог приобрести контроль над тысячей долларов чужих денег и, пользуясь своим решающим голосом, получить достаточно дохо дов, чтобы ежедневно иметь с этой тысячи долларов десять центов на конфеты... Общая сумма богатства Соединенных Штатов оценивается в 350 млрд. долл. Если исходить из соотношения, примененного фирмой Моргана при сделке с г-ном Боллом из Мэнси, то за какие-нибудь 32 млн. долл, можно купить контроль над всем богатством Соединенных Штатов".

Болл поместил контролирующие капиталовложения в специально им созданный "филантропический и религиозный фонд", гем самым избежав обложения налогом значительной части доходов со своего имущества. Вполне вероятно, что налоги могли поглотить все наличные средства небольшого состояния Болла.

В апреле 1937 г. Болл продал контроль над этими 3 миллиардами активов двум неизвестным нью-йоркским биржевым маклерам. Один из них, Роберт Р. Юнг, в течение долгого времени был связан с Дюпонами и "Дженерал моторе" и тем самым был не чужд "Дж. П. Моргану и К°". Юнг потратил 225 тыс. долл., а его компаньон Фрэнк Ф. Колб добавил остальную сумму, обеспечив религиозно-филантропическому предприятию Болла, в вознаграждение за хлопоты по временному заведыванию 3 миллиардами, доход в 1300%. Согласно материалам "Нью рипаблик" от 16 июня 1937 г., с момента, когда Болл получил контроль над системой железных дорог, до тех пор, как он продал его, бухгалтерская прибыль от контролируемых акций составила 70 000%. Готовность Болла отказаться от акций, давших ему 70 000% дохода, и получить взамен доход всего лишь в 1300% свидетельствует о темном характере этой сделки.

Как установила сенатская комиссия, перед тем как Юнг и Колб купили контрольный пакет акций, Колб обсуждал вопрос о контроле с братьями Ван Сверинген, "Дж. П. Морганом и К°", "Ферст нэйшнл бэнк оф Нью- Йорк и зятем Дюпона Доналдсоном Брауном из "Дженерал моторе корпорейшн". Оба маклера, однако, отрицали свою заинтересованность в контроле, хотя и высказались против любого специального законодательного мероприятия, которое могло бы лишить контролирующего значения акции, переданные Боллу "Дж. П. Морганом и К°".

В этой главе приведен весьма неполный перечень беззаконий, совершенных богачами в период 1917 — 1937 гг. Протоколы федеральной торговой комиссии, комиссии по торговле между штатами, комиссии по ценным бумагам и валюте и различных других расследовательских комиссий сената, не приведенные в этом отчете, содержат огромное количество дополнительного материала в таком же духе. Короче говоря, изложенное здесь не является ни преувеличением, ни односторонним подбором фактов с целью доказать предвзятые тезисы.

За всеми этими деяниями стоят люди, самые богатые в стране и, казалось бы, в первую очередь несущие ответственность перед обществом. Их богатство позволяет им безнаказанно наживаться незаконным путем, по которому простые смертные, не располагающие подобным богатством и могуществом, не могли бы пойти, если бы они даже хотели. Само беззаконие стало монополией.

Пресса формирует и меняет общественное мнение и настроения. Поэтому она, как магнит, влечет к себе обладателей крупных состояний, нуждающихся в непре- . рывной, прямой или завуалированной, общей или специальной защите от всенародного осуждения и враждебных выступлений масс. Ревностно охраняя интересы плутократов, пресса красноречиво обрушивается на народные идеи и чаяния.

Пресса Соединенных Штатов снизу доверху скупается и оплачивается богатыми семействами и является по существу их собственностью. Подлинных властителей американской прессы следует искать среди семейств мультимиллионеров.

В Соединенных Штатах политическая линия печати контролируется республиканской и демократической партиями, причем около 75% органов печати состоит под опекой республиканской партии. Так как американская политическая жизнь, как и английская и французская, весьма многогранна, то и политическое содержание американской прессы, как английской и французской, определяется деятельностью отдельных финансовых групп, поддерживающих политические партии, хотя во всех трех странах большая часть прессы принадлежит непосредственно самим политическим партиям, которые ее субсидируют, контролируют и направляют ее деятельность.