Хотя "Гаранта траст компани" была замешана во многих операциях, наиболее знаменита ее тесная связь с мошеннической аферой железнодорожного акционерного общества Ван Сверингенов, где она действовала в прямом сотрудничестве с "Дж. П. Морганом и К°". Вплоть до смерти братьев Ван Сверинген, Орриса П. и Мантиса Дж., ежедневная печать основное внимание уделяла только им; но они были лишь представителями "Дж. П. Моргана и К°" и не имели никакой собственной финансовой базы. "Дж. П. Морган и К°" втянули 'этих неизвестных кливлендских дельцов по продаже недвижимого имущества в мир крупных финансовых операций, разрешив им любыми средствами способствовать созданию грандиозного акционерного общества, выпустившего на 3 млн. долл, акций, которые принесли миллионные потери публике и миллионные барыши банкирам.

Манипуляции Ван Сверингенов, как и история с железной дорогой Нью-Хэйвн, были сплошным надувательством. Так, например, в 1929 и 1930 гг. вновь образованная вансверингенская "Аллегени корпорейшн" сбыла через "Дж. П. Моргана и К°", "Гаранта траст компани" и их филиалы на 160 млн. долл, акций и облигаций. С помощью "Дж. П, Моргана и К°" братья почти даром получили контроль над 23 тыс с лишним миль железнодо_: рожных путей, включая "Чесапик рейлрод", "Охайо рейлрод", "Никел плейт рейлрод" и другие. Публичная продажа акций и облигаций обеспечивала средства, с помощью которых братья предпринимали свои сложные финансовые ходы.

Не оповещая никого о своих намерениях, братья истратили 100 млн. долл, из средств "Аллегени корпорейшн" на покупку для этой корпорации контроля над "Миссури Пасифик рейлрод", что фактически дало Ван Сверингенам, послушным агентам "Моргана и К°", транспортную линию от одного океана до другого. Когда наступила депрессия, "Миссури Пасифик" оказалась невыгодным приобретением.

Уже в октябре 1930 г. "Аллегени корпорейшн" попала в весьма затруднительное положение, так как ей нужно было уплатить 10 500 тыс. долл, за станционное имущество,- которое она согласилась приобрести от имени "Миссури Пасифик". Компания истратила уже все свои наличные и не имела возможности сделать заем, потому что условия выпуска ее акций воспрещали займы, превышающие 60% ее активов.

Тогда "Дж. П. Морган и К°" "купили" у "Аллегени корпорейшн" 5 1/2-проц. бумаги "Миссури Пасифик" на 10 500 тыс. долл, по цене 105 1/2 долл, за акцию и предоставили "Аллегени корпорейшн" право выкупить их обратно. "Аллегени" за отсутствием средств оказалась впоследствии не в состоянии использовать это право, но деньги, полученные за облигации, дали ей возможность уплатить за станционное имущество. Таким ловким способом был, по существу, сделан заем, противоречащий условиям, на которых были выпущены акции "Аллегени".

"Миссури Пасифик" получила непосредственно из моргановских банков ссуду в 23 млн. долл., и срок этого долга истек. Так как железная дорога была не в состоянии погасить его, она обратилась за займом к "Реконстракшн файнэнс корпорейшн". Докладная записка меньшинства комиссии по торговле между штатами, поданная. Джозефом .Б. Истменом, рекомендовала не предоставлять такого займа, поскольку он привел бы лишь к освобождению "Дж. П. Моргана и К°" и их банков от непогашенного долга. Но тут^:то и пригодилось влияние Моргана на президента Гувера; "Реконстракшн файнэнс корпорейшн" предоставила этот заем вопреки мнению экспертов. Впоследствии было установлено, что "Миссури Пасифик", перед тем как запросить ссуду, подделала свои бухгалтерские книги, показав, что она располагает наличными, которых в действительности не было. Вскоре после того как моргановские банки были спасены с помощью государственных средств "Реконстракшн файнэнс корпорейшн", "Миссури Пасифик" разрешили обанкротиться.

Из меморандума, найденного в 1936 г. сенатской комиссией по торговле между штатами в делах "Дж. П. Моргана и К°", явствует, что эта фирма уже в январе 1933 г., если не раньше, знала, что заявление, сделанное железной дорогой "Реконстракшн файнэнс корпорейшн", было лживым. Но банкирский дом не уведомил об этом ни правительство, ни держателей бумаг.

"Гаранта траст компани" гарантировала выпуск в 1930 г. бумаг "Ван Сверинген, корпорейшн" на 30 млн. долл. Часть дохода с этого выпуска, на котором публика потеряла 15 759 тыс. долл., была предназначена на покупку недвижимого имущества в Кливленде. К моменту выпуска бумаг большая часть этого имущества приносила убыток; более того, сумма активов филиала "Кливленд терминале билдинг комйани" была перед выпуском бумаг завышена на 16 млн. долл., так что "Ван Сверинген корпорейшн" казалась более состоятельной, чем она была в действительности.

Относительно ван-сверингенской "Чесапик энд Охайо рейлрод" сенатская комиссия по торговле между штатами сообщила, что в нарушение приказа комиссии по торговле между штатами от 1926 г., воспрещающего слияние предприятий, была образована "Вирджиниа транспортейшн корпорейшн" с целью объединения вансверингенских железных дорог в восточной части США; что в 1930 г. "Чесапик энд Охайо" стала обладательницей фиктивного права покупки по определенной цене — через подставного посредника — "Чикаго энд Истерн Иллинойс рейлрод", "игнорируя юрисдикцию комиссии по торговле между штатами, вопреки закону конгресса"; что в 1930—1931 гг. и позднее "Чесапик энд Охайо" и "Бирджиниа транспортейшн корпорейшн" подделали свои приходо-расходные книги с целью показать наличные, которыми они в действительности не располагали, что в 1930 г. "Чесапик энд Охайо" выпустила акций на 38 млн. долл., якобы с целью ввести усовершенствования, и использовала эти средства на покупку акций других компаний, "грубо нарушив закон конгресса и пренебрегая юрисдикцией комиссии по торговле между штатами"; что в 1930—1931 гг. "Чесапик энд Охайо" одалживала миллионы долларов биржевому синдикату, оперировавшему с "Чикаго энд Грейт Вестерн рейлуэй" и установившему "неуместные связи между представителями грузоотправителей и управлением железной дороги"; что через этот синдикат "Чесапик энд Охайо" получила дивиденды, вынудив "Чикаго энд Грейт Вестерн" опрометчиво объявить эти дивиденды и вызвав необходимость обращения последней за правительственной ссудой в "Реконстракши файнэнс корпорейшн"; что в 1931 г. "Чесапик энд Охайо" использовала подставного посредника для предоставления тайного займа "Чикаго энд Истерн Иллинойс"; что в 1932 г. "Чесапик энд Охайо". вынудила "Чикаго энд Истерн Иллинойс" получить заем от "Реконстракшн файнэнс корпорейшн" для возмещения займа "Чесапик энд Охайо"; что в 1932 г. "Чесапик энд Охайо" вошла в мошенническое соглашение с "Аллегени корпорейшн", чтобы добиться контроля над "Никел плейт энд ири" вопреки закону конгресса и в нарушение юрисдикции комиссии по торговле между штатами; что для сокрытия этой сделки "Чесапик" прибегла к подделке бухгалтерских книг; что "Чесапик" скрыла 50 млн. долл., которые были употреблены на покупку акций других компаний и т. д. и т. п.

Заслуживают внимания некоторые отдельные моменты скандальной аферы Ван Сверингенов. Выпуск бумаг "Ван Сверинген корпорейшн", произведенный "Гаранти компани", был охарактеризован в 1937 г. сенатором Бэртоном К. Уилером, председателем сенатской комиссии по расследованию, как грязная, сумасбродная авантюра. В предвидении выпуска бумаг "Ван Сверинген корпорейшн" "повысила" валовую ценность принадлежавших ей земель до 25 535 тыс. долл. Пятнадцати членам совета директоров нью-йоркской биржи было разрешено участвовать в поручительстве за акции и облигации "Аллегени корпорейшн", причем они получили ценные бумаги по цене ниже рыночной, до того как те были объявлены к продаже.