Компаниям было также приказано прекратить контроль над банками и трестами. Они выполняли это, передав контроль над банками крупнейшим финансовым тузам. "Дж. П. Морган и К°" получили от "Икуитэбл" и "Мючюэл лайф иншуренс компани" несколько банков, которые были объединены с компаниями "Бенкерс траст компани" и "Гаранти траст компани", уже находившимися под контролем Моргана. "Дж. П. Морган и К°" получили также от страховых компаний акции в банках "Ферст нэйшнл банк" и "Нэйшнл сити банк", впервые установив непосредственную связь с этими учреждениями. С этой точки зрения скандал со страховыми компаниями принес удачу Моргану, так как иначе ему нельзя было и надеяться прибрать к рукам капиталы этих банков.
В 1910 г. Морган заплатил 3 млн. долл, за акции Гарримана — Райана в "Икуитэбл лайф ашшуренс сосайти", номинальная цена которых была лишь 51 тыс. долл, и дивиденды с которых составляли одну восьмую процента их цены. Но, как заметил Люис Д. Брэндис, этот капитал "давал контроль над вложениями на сумму 504 млн. долл.".
О том, что положение страхового дела, несмотря на реформы, и поныне внушает подозрения, свидетельствует обширная корреспонденция из Олбани, помещенная в газете "Нью-Йорк Таймс" от 17 марта 1937 г., которая начинается так:
"Предложение произвести 'тщательное расследование деятельности страховых компаний законодательными органами вызвало сегодня оживленные прения на открытом заседании сенатской комиссии по делам страховых компаний. Несколько сенаторов, членов комиссии, осуждали деятельность страховых компаний и требовали ее расследования. В их речах встречались такие выражения, как "мелкое воровство", "рэкет" и "вымогательство средств держателей полисов"...
Одна из главных претензий, предъявляемых к страховым компаниям, направлена против тога, что 'они платят своим высшим должностным лицам жалованье от 200 тыс. до 300 тыс. долл, в год за выполнение столь несложных обязанностей, что с ними мог бы справиться любой смышленый клерк. Вся система страхования жизни также является предметом жестокой критики [1 Mort and Е. A. Gilbert, Life insurance. A legalized racket, 1936.].
Последствия вражды Гарримана и Райана оказались драматическими, и карты Гарримана были биты.
В 1907 г. в редакцию газеты "Уорлд" попала копия большого письма, написанного Гарриманом в начале 1906 г. деятелю республиканской партии Сиднею Вебстеру[2 D. C. Seitz, Joseph Pulitzer, pp. 300—303.]. В этом письме Гарриман утверждал,'что он был против своей воли втянут в запутанные страховые дела ' и что он безуспешно поддерживал кандидатуру Дипью на должность посла. Он заявлял, что обеспечил Рузвельту 50 тыс. голосов, что составило в результате разницу в 100 тыс. голосов.
Конец письма Гарримана гласил: "Райан обязан ловкости Элиху Рута своими успехами во всех манипуляциях с транспортом, табачными компаниями, превращением "Стейт траст компани" в "Мортон траст компани" и "Шу энд ледзер бэнк" в "Вестерн нэйшнл бэнк", а затем в "Бэнк оф коммерс", что позволило ему в свое время замести следы, так что настоящее положение вещей обусловлено обстоятельствами, сплотившими группу Райана — Рута — Рузвельта. Причем же тут я?"
Опубликование этого письма бросило тень подозрения на Рузвельта, поспешившего предать гласности корреспонденцию, из коей должно было следовать, что Гарриман первый обратился к Рузвельту. Однако, как показала переписка Гарримана, опубликованная после его смерти, Рузвельт утаил при этом свое собственное письмо, в котором он первый просил Гарримана способствовать его политическому продвижению.
Более того, перед этим президент открыл наступление на Гарримана, предложив комиссии по торговле между штатами произвести расследование на принадлежащих Гарриману железных дорогах; расследование обнаружило целый ряд злоупотреблений, что снова дало Рузвельту возможность выступить в роли врага окопавшегося на своих позициях капитала. Было установлено, что гарримановская "Юнион Пасифик рейлрод" незаконно выпустила на 375 158 183 долл, ценных бумаг, из которых до 1912 г. было выкуплено лишь на сумму 46 500 тыс. долл. Около 362 млн. долл, из этих средств было употреблено на покупку ценных бумаг других дорог, что дало Гарриману директорские посты 27 железных дорог и абсолютную власть над ними. Было доказано, что Гарриман намеренно разорил железную дорогу "Чикаго энд Элтон рейлрод".
Гарриман, умерший в 1909 г., оставил 100 млн. долл, своей жене, передавшей этот капитал двум сыновьям; но в политическом отношении президент сломил грозного противника Моргана и клиента компании "Кун, Лэб и К°".
Несмотря на энергичную деятельность Гарримана, в 1904 г. ведущее место в мобилизации средств для предвыборной борьбы заняла моргановская группа; "Стандард ойл" щедро снабжала деньгами республиканцев, но вела при этом двойную игру, втайне усиленно помогая демократам. В беседе с Корнелиусом Н. Блиссом об отношении республиканцев к таможенным тарифам Джон Д. Арчболд, вице-президент "Стандард ойл", настаивал, чтобы Рузвельт был информирован о пожертвованиях "Стандард ойл", желая, чтобы эти деньги были "приняты с благодарностью"[1 Clapp Committee, op. cit., p. 128.]. Арчболд также хотел довести до сведения президента, что "Стандард ойл" относится к нему не враждебно.
По поручению моргановской группы Э. Т. Стотсбэри, компаньон Моргана, собрал 146 759 долл, в Филадельфии, С. Т. Уэйнрайт (угольная компания "Уэйнрайт коул компани") собрал 101 700 долл, в Питтсбурге, сенатор Джон Ф. Драйден из Нью-Джерси, основатель и президент страховой компании "Прюденшиэл иншуренс компани" (первоначально названной "Дружеское общество вдов и сирот"), собрал 70 тыс. долл., специальный комитет под руководством Перкинса собрал 100 тыс. долл., большей частью от страховых компаний; Георг Л. фон Мейер из "Олд колони траст компани оф Бостон", ставший впоследствии членом второго кабинета Рузвельта и кабинета Тафта, собрал в Новой Англии 105 727 долл. "Комитет Мейера,— сообщал в 1913 г. К. С. Меллен К. У. Бэррону,— был организован в интересах "Дж. П. Моргана и К°" и с самого начала вплоть до настоящего времени находится под контролем этой фирмы"[1 С. W. Barron, More They Told Barron, p. 166.]. В состав комитета Мейера входили Меллен, сенатор Лодж и Т. Джефферсон Кулидж старший, президент железнодорожной компании "Берлингтон рейлрод" и бывший посол США во Франции.
Гарриман внес на предвыборную кампанию Рузвельта 250 тыс. долл, из фондов своих железных дорог. Но крупнейший индивидуальный взнос стал известен только в 1922 г., когда во время тяжбы из-за, имущества Джорджа Дж, Гульда, сотрудничавшего с Гарриманом и Стиллменом, обнаружилось, что в 1904 г. семейство Гульд дало республиканцам 500 тыс. долл.[2 Джордж Харви в своей биографии Генри Клея Фрика (стр. 298) говорит, что Фрик дал в 1904 г. республиканцам более 100 тыс. долл.]. Гульд в это время руководил многими железнодорожными махинациями и имел основание опасаться как законодательства, относящегося к железным дорогам, так и действий, предпринятых по инициативе Белого Дома. Комиссия сената в 1912 г. нашла, что он пожертвовал в об щей сложности 100 тыс. долл., и расхождение между этой цифрой и суммой, которую он внес в действительности, наводит на мысль, что подобное же расхождение было допущено в оценке других взносов.
Помимо взноса Гульда, долго сохранявшегося в тайне, были обнаружены следующие крупные индивидуальные пожертвования [3 О. С. Seitz, Joseph Pulitzer, р. 269.]: 150 тыс. долл. — "Дж. П. Морган и К°", "Метрополитэн лайф иншуренс компани", "Мючюэл лайф иишуренс компани" и "Нью-Йорк лайф иншуренс компани"[4 Clapp Committee, op. cit., pp. 1073—"1090.]; 100 тыс. долл.— Джон Д. Рокфеллер и Генри X. Роджерс. Э. X. Гарриман и Чонси М. Дипью; 50 тыс. долл.— К. С. Медлен, Джейкоб X. Скифф, Перси Рокфеллер, Генри Клей Фрик *, Джеймс Хэйзен Хайд; от 25 тыс. до 50 тыс. долл. — Джеймс Спейер, частный банкир, Роберт Мадзер; Уайтлоу Рид, зять Миллса, магната горнорудной промышленности и издателя газеты "Нью-Йорк трибюн", Р. К. Лейк из штата Миссури; от 5 тыс. до 25 тыс. долл. — Джеймс Стиллмен, Н. У. Кендэлл, Клэренс X. Маккей, М. А. Ханна, Симон и Мэри Гуггенхейм, Адольф Люисон, Эндрью Карнеги, А. Д. Джюллиард, Айзак Н. Зелигман, Фрэнк Мэнси. Д. О. Миллс, X. Мак-Туомбли, Роберт Бэйкон, Джон Джейкоб Астор, Джон Хей, Т. Кольман Дюпон, Уильям Нельсон Кромуэл, Николас Мэрри Батлер, "Америкен кен компани", "Интернэйшнл харвестер компани", "Куба мэйл стимшип компани", "Хавайян шугар плэнтерс ассошиейшн", "Чикаго. Мнльвоки энд Сент Поль рейлуэй", "Бетлехем стил корпорейшн", "Юнайтед Стейтс стил корпорейшн" и т. д.; от 1 до 5 тыс. долл. — Джозеф X. Чоут, К. У. Пост, О. К- Барбер. Корнелиус Вандербильт, "Интернэйшнл никел компани", "Ремингтон тайпрайтер компани", "Сент Джозеф лэд компани", "Дженерал электрик компани", "Америкен локомотив компани" и сотни других подобных лиц и корпораций.
