22 июня. Дата, памятная каждому советскому человеку, - начало войны с гитлеровской Германией. Ясно, что борьба предстоит беспощадная. Это смертельная схватка с фашизмом. Кто кого.
Приказание наркома Военно-Морского Флота о немедленном переходе на оперативную готовность ? 1, переданное в адрес Военного совета, исполнено прежде всего сигналом по флоту..."
А здесь и вовсе незнакомая для нас картина того времени. На Северном флоте, оказывается, самолёты-нарушители наши зенитчики обстреливали начиная ещё с 17 июня 1941 года. И никто командующему флотом за это не пенял. Единственно из штаба Ленинградского округа попросили не стрелять, только непонятно почему, то ли потому, что нельзя вообще, то ли потому что нельзя стрелять по высоко летящим целям, поскольку напрасная трата боеприпасов. Впрочем, так стрелять и продолжали, никто этого сверху не запретил. 18 июня своей властью адмирал Головко объявил по флоту готовность номер два. Кстати, власть-властью, но сообщить об этом в Москву по службе он был обязан. В ответ 19 июня об этом же на все флоты пришло указание от наркома ВМФ адмирала Кузнецова. Подводные лодки рассредоточиваются по неприметным местам. Вовсю уже идёт планирование и подготовка скорого их использования.
И вообще. Когда утверждается, что самый первый приказ на открытие огня по немецким самолётам отдал в 4 часа утра 22 июня начальник штаба Черноморского флота контр-адмирал И.Д. Елисеев, надо иметь в виду и это. То, что на Северном флоте немецкие самолёты начали обстреливать ещё 17 июня. Так что, честь и хвала адмиралу Елисееву. Но уточнить это было бы не лишним.
***
"ПОСТАНОВЛЕНИЕ СНК СССР И ЦК ВКП(б) "О МАСКИРУЮЩЕЙ ОКРАСКЕ САМОЛЕТОВ, ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС, ПАЛАТОК И АЭРОДРОМНЫХ СООРУЖЕНИЙ"
N 1711-724сс
19 июня 1941 г.
Сов. секретно
В связи с тем, что выпущенные и выпускаемые промышленностью самолеты по своей окраске не удовлетворяют современным требованиям маскировки, Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП(б) постановляют:
1. Принять предложения начальника Главного управления ВВС т. Жигарева и начальника НИИ ВВС т.Петрова о маскирующей летней окраске самолетов.
2. Обязать Наркомат авиационной промышленности (т.Шахурина) перейти с 1 июля 1941 года на маскировочное покрытие матовой краской всех типов \388\ боевых, учебных и пассажирских самолетов, согласно пункту 1 настоящего постановления.
3. Утвердить приказ НКАП по маскирующей окраске самолетов.
4. Обязать начальника ГУ ВВС т. Жигарева:
а) к 20 июля 1941 года все имеющиеся в строю самолеты покрасить маскирующей краской, согласно пункту 1 настоящего постановления, за исключением нижней поверхности, которую оставить с прежней окраской;
б) к 20 июля 1941 года произвести маскировку взлетных полос;
в) к 1 июля 1941 года произвести маскировку палаток;
г) к 30 июля 1941 года произвести маскировку аэродромных сооружений.
5. Утвердить приказ НКО - О маскирующей окраске самолетов и о маскировке взлетных полос, палаток и аэродромных сооружений в частях ВВС.
6. Обязать Наркомхимпром (т.Денисова) обеспечить с 25 июня 1941 года сдачу красок для Наркомавиапрома в сроки, количествах и номенклатуре.
7. Утвердить мероприятия по обеспечению изготовления маскирующих красок.
8. Поручить ВВС (т. Т. Жигареву и Петрову) к 15 июля 1941 года внести предложения о зимней маскирующей окраске самолетов.
9. Обязать НКВД (т.Берия) по окончании строительства взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и якорных стоянок самолетов произвести маскировку их путем окраски применительно к фону окружающей местности.
Обязать нач. ВВС т. Жигарева к 10 июля 1941 г. передать НКВД технические условия по маскировке взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и якорных стоянок самолетов.
Обязать Госплан (т. Сабурова), НКВД (т.Берия) и Наркомхимпром (т.Денисова) выделить материалы и средства, необходимые для проведения работ, указанных в настоящем пункте, и представить свои предложения на утверждения СНК СССР.
Председатель СНК Союза ССР
и Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) И. Сталин
АП РФ. Ф.93. Коллекция документов".
Взято из сборника документов "1941 год", т.2.
Документ N 575.
Постановление Совнаркома о маскирующей окраске авиационной техники принималось, конечно "не под 22 июня". Да и то сказать, объём предполагаемых работ не позволял привести всё к требованиям этого постановления за несколько дней. Сроки исполнения различных мероприятий охватывали весь июль. Ясно, однако, что сама постановка вопроса, маскировка самолетов и аэродромной инфраструктуры, приняла особую остроту именно сейчас.
Конечно, это пытались латать дыры. Конечно, этим вопросом следовало заняться раньше. И, кстати, не только к надвигавшейся войне. Все прошлые боевые действия, и Халхин-Гол, и финская кампания, там ведь маскировка авиации была не лишней. Конечно, локальный характер тех боевых действий и особенно специфический характер местности не давали особого повода для беспокойства по поводу маскировки. И всё равно об этом следовало задуматься раньше. Так что вопрос был очевидно упущен. Но характерно, что спохватились именно в эти дни. И спохватились весьма серьёзно.
Важность этого документа видна из того хотя бы, что издан он был от имени не только Совнаркома, который мог принять это решение единолично. Поскольку предложенные меры были в его исключительном ведении. Постановление было принято ещё и от имени ЦК ВКП(б), что подчёркивало его особую значимость и особую партийную ответственность за его своевременное исполнение.
Интересна здесь подробность о том, кто вообще был инициатором постановки этого вопроса. Как это нередко бывало у Сталина, эту тему он увидел в письме на его имя одного из лётчиков. Интересно, правда? Припомните, кстати, кого-то из сопоставимо высоких руководителей, известных вам тем, что регулярно читал бы письма на своё имя от рядовых граждан.
Впрочем, в данном случае, это не совсем по теме. Хотя... Может быть как раз в этом случае и по теме.
Но чтобы уже совсем не отвлекаться, послушаем всё же свидетельство очевидца.
Александр Сергеевич Яковлев. "Цель жизни".
"... О том, что в начале лета уже пахло войной, можно судить и по такому факту. В конце мая или начале июня 1941 года руководящих работников Наркомата авиапромышленности и ВВС вызвали в Кремль по вопросам маскировки. В ЦК было получено письмо от одного летчика о том, что у самой границы наши лагеря выстроились как на параде: поставили белые палатки рядами, так что сверху они ясно видны. Никакой маскировки нет.
От нас потребовали объяснений, как маскируются самолеты. Мы доложили, что бомбардировщики СБ выпускаются серебристой окраски, то есть никак не маскируются и очень заметны на фоне аэродрома сверху. Истребители окрашиваются сверху зеленой краской, а снизу голубой - это считается защитной окраской. Но зеленая краска делается в один цвет и сверху покрывается лаком, поэтому машина очень блестит и заметна не меньше, чем покрашенная алюминиевой краской.
Сталин подробно интересовался тем, как маскируются военные самолеты за границей. Услышав, что немцы, а также американцы и англичане покрывают свои самолеты трехцветным камуфляжем под окружающую окраску местности, он упрекнул нас в беспечности. В ходе совещания выяснилось, что один из институтов Наркомата обороны, разрабатывающий образцы маскировки, имеет несколько вариантов маскировочной окраски самолетов, но до сих пор не дал еще [239]окончательного. Нас назвали безответственными бюрократами и приказали дать в трехдневный срок предложения о маскировке самолетов.
