На шлюпках повой постройки все сделано гораздо проще и удобней. На транце (ахтерштевне) имеется вертикальный стержень, нижний конец которого опирается на пятку. Достаточно накинуть на стержень петли, имеющиеся на руле, и можно отправляться в путь.
На носу по бортам и на транцевой доске по сторонам от руля на шлюпках накрашивается *флюгарка* — так называется особого рисунка и расцветки флажок, присвоенный всем шлюпкам данного корабля.
СНАБЖЕНИЕ ШЛЮПОК
Готовясь к походу по воде, никогда не забывайте проверить, есть ли на шлюпке все необходимое для дальнего пути. Чтобы помочь вам в этом, приводим список предметов, которые всегда должны находиться на борту. Убедитесь, что они действительно есть под рукой, и тогда ваше путешествие — близкое или дальнее — ничем не будет омрачено.
1. *Весла*. В шлюпках их надлежит держать по числу гребцов плюс два запасных.
Весла бывают:
а) вальковые, применяемые на баркасах, катерах, шестерках, четверках и двойках;
б) распашные, ими гребут на вельботах и специальных шлюпках;
в) парные (они могут быть вальковые и безвальковые) и применяются на двойках и тузиках.
У весла различают: рукоять, валек, веретено, лопасть. С одной стороны лопасть делается гладкая, с другой для прочности имеет грань. Во время гребли грань должна быть обращена к носу шлюпки. Для предохранения от раскалывания лопасть имеет медную или железную оковку.
Часть веретена, которая трется об уключину, иногда обшивается кожей.
2. *Уключины*. Их надо иметь по числу гребцов плюс одну запасную.
3. *Отпорные крюки*. Нужны для протягивания или отталкивания шлюпки. На шестерках их полагается иметь два — длинный и короткий. Хранятся они на банках по бортам шлюпки.
4. *Два румпеля*: прямой и изогнутый. Они вставляются в отверстие в головке руля и служат для управления им. Первый при движении под парусами, второй — на веслах. Чтобы румпель не выскакивал из головки руля, он закрепляется чекой.
5. *Нагели* — болты с продолговатой фигурной головкой. Служат для крепления снастей.
6. *Шлюпочный якорь* адмиралтейской системы. В сложенном состоянии вместе с тросом укладывается под среднюю банку.
7. *Анкерки* — дубовые бочонки для хранения питьевой воды. На четыре человека — один анкерок. Анкерки укладываются на рыбины или люки, на специальных подставках.
8. *Ведра* парусиновые или деревянные. Два — для больших шлюпок, одно — для малых.
9. Одна деревянная *воронка* для наполнения анкерков водой.
10. Две деревянные *лейки* для отливания воды.
11. *Маты для вытирания ног* — один на бак, другой на корму.
12. *Радиоприемник и передатчик УКВ* для связи в дальних походах.
13. Подвесной *мотор* (только для четверок и шестерок).
14. *Кранцы* для предохранения бортов при швартовке, стоянке у причалов и т. д. — 4 шт.
15. *Фалинь*: носовой и кормовой. Для крепления и буксировки шлюпки.
16. *Дождевое платье* с зюйдвестками по числу штатной команды шлюпки. Свертывается и подвешивается под банками.
17. *Кормовой флаг* с флагштоком и парусиновым чехлом.
18. Ответный *вымпел* и *семафорные флажки* в парусиновом чехле для обеспечения связи с берегом и кораблем.
19. *Киса* — парусиновый мешок, в котором хранятся материалы и инструменты для ремонта парусов и такелажа, нагели, чеки, уключины, такелажный нож и пр.
20. *Рангоут*, *паруса* и *такелаж*, перечисленный в предыдущем параграфе в рангоутном чехле.
21. *Два фонаря*: трехцветный и белый, как это предписано Правилами для предупреждения столкновения судов в море.
22. *Шлюпочный компас* для движения ночью, в тумане и во время дальних походов. Своим кронштейном компас крепится к заспинной доске.
23. *Шлюпочная сигнальная книга* в парусиновом чехле с лямкой.
24. *Руль*.
25. *Топор*.
26. *Сходни*.
Кроме перечисленных предметов снабжения, на шлюпку могут браться и другие, если в них есть нужда: карты, прокладочные инструменты и т. д.
ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ
Чтобы содержать в порядке весь такелаж корабля, шлюпки, а также производить ряд работ, связанных с погрузкой, выгрузкой, швартовкой, буксировкой и т. п., необходимо знать, как эти работы производить самым удобным, быстрым и безопасным способом.
Здесь мы познакомим вас с азами такелажного дела — вязанием самых разных узлов.
Наиболее употребительные узлы следующие:
1. *Прямой узел* служит для связывания концами двух тросов примерно одинаковой толщины при слабой тяге, иначе он затягивается так, что развязать его будет очень трудно.
2. *Рифовой узел* вяжется так же, как и прямой, но с петлей, благодаря чему его легко развязать; этим узлом вяжут риф-сезни, когда берут рифы у парусов.
3. *Шкотовый узел* вяжется так же, как и прямой, только ходовой конец пропускают под себя, а не в коуш, употребляется при вязании шкотов в шкотовые углы парусов.
4. *Брам-шкотовый узел* отличается от шкотового тем, что его ходовой конец дважды обнесен кругом петли, то есть справа делается шкотовый узел, а затем ходовой конец пропускается под самого себя; чтобы узел не затянуло, полезно вставить в него при вязке *клевант* (конусообразную деревяшку). Употребляется этот узел при вязании шкотов в углы пластыря.
5. *Удавка* вяжется там, где нужно быстро обхватить какое-нибудь рангоутное дерево, и так, чтобы узел затягивался; при буксировке рангоутных деревьев употребляется *удавка со шлагом*.
6. *Шлюпочный узел* служит для вязания конца на шлюпке за банку, а также для закрепления на спасательных шлюпках походных концов.
7. *Беседочный узел* служит для обвязывания человека при спуске за борт, при подъеме на мачту и т. п. Для этого на некотором расстоянии от конца делается петля, которая держит человека на высоте груди, а ходовой конец обносят справа налево вокруг себя (по часовой стрелке) и продевают дважды в петлю, как показано на рисунке. Правильно завязанный беседочный узел не может затянуться.
8. *Двойной беседочный узел* имеет добавочную петлю, обхватывающую человека под мышками, благодаря чему его руки оказываются свободными. В настоящее время вместо беседочных узлов почти всегда употребляются беседки из досок, подвешенных на тросах.
