10 июля ЗАО «Авиастар-СП» приступило к агрегатной сборке первого модернизированного среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204СМ. Он будет отличаться от сегодняшних Ту-204-100рядом изменений конструкции, применением новых двигателей ПС-90А2 и ВСУ типа ТА-18-200, а также пилотажно-навигационного комплекса нового поколения, реализующего режимы автоматической горизонтальной и вертикальной навигации и посадки по категориям II и ША. Экипаж нового лайнера сокращен до двух человек. Ту-204СМ будет удовлетворять всем современным мировым требованиям по эмиссии, шумам, зональной навигации и защите от актов незаконного вмешательства. Поставка первого Ту-204СМкомпании «Туполев» для проведения сертификационных испытаний должна состояться в середине апреля 2010 г.

9 августа в Ульяновске состоялся первый полет нового грузового самолета Ту-204-10 °C (RA-64051), изготовленного по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.». Машина строилась в рамках контракта на два Ту-204-10 °C (с опционом еще на три машины), заключенного 20 июня 2007 г. ИФКс группой компаний «Волга-Днепр» и предназначалась для компании «Эйр Бридж Карго». Однако незадолго до передачи самолета на летные испытания стало известно, что «Волга-Днепр», вероятно, отложит приобретение грузовых самолетов «Туполева».

В этой ситуации рассматривается возможность поставки готовой машины авиакомпании «Авиастар-ТУ», уже эксплуатирующей три самолета Ту-204С.

14 июля Федеральным агентством воздушного транспорта выдан сертификат эксплуатанта федеральному государственному бюджетному учреждению «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации (СЛО «Россия»). Предприятие выделено из ГТК «Россия» и будет специализироваться на перевозках руководства государства. Согласно данным официального сайта Росавиации, первоначально в выданный СЛО «Россия» сертификат эксплуатанта за № 530 внесены всего два типа воздушных судов — Ил-62Ми Ту-134.

В начале июня в Москве появились рекламные щиты, призывающие потенциальных авиапассажиров воспользоваться услугами новой авиакомпании, которая предлагает полеты на самолетах А320 в города России по цене всего от 250 рублей (без учета сборов). Имя нового российского дискаунтера — «Авианова» (Авиа\1оуа). По мнению экспертов, новый «бюджетный» перевозчик создается инвестиционной компанией А1 (входит в «Альфа-групп») совместно с американским инвестиционным фондом «Индиго Партнерс» и является преемником так и не реализованного несколько лет назад проекта создания лоукост-компании А1.

Полеты «Авианова» собирается выполнять из московского аэропорта «Внуково», где уже базируется один российский дискаунтер — «Скай Экспресс», ставший в начале 2007 г. первой компанией такого рода в России. Несмотря на довольно активно начатую еще в начале лета рекламную кампанию, никаких подробностей о маршрутах и реальных ценах на рейсы «Авиановы» на момент сдачи в печать этого номера еще не появилось. Никакой информации на этот счет не имелось и на сайте avianova.ru, который по-прежнему призывает лишь зарегистрироваться потенциальным авиапассажирам.

Вместе с тем, 30 июля Федеральное агентство воздушного транспорта России выдало «Авианове» сертификат эксплуатанта, формально дающий ей право начать авиаперевозки.

Первое воздушное судно авиакомпании — А320-232 (регистрационный номер EI-EEI, заводской № 661, год выпуска — 1997) — прибыло во «Внуково» 10 июля. Первоначально самолет эксплуатировался германской компанией «Аэро Ллойд», а после прекращения ей операционной деятельности осенью 2003 г. «перебрался» в США, где получил регистрацию N603AW и летал в «Америка Вест Эрлайнз», а с сентября 2007 г. — в «US Эруэйз». Спустя неделю, 17 июля, во «Внуково» из США прибыл и второй самолет «Авиановы» аналогичного типа и возраста — А320-212 (EI-EEL, № 543). Обе машины взяты в операционный лизинг у компании ILFC. По некоторым данным, всего «Авианова» планирует получить в этом году шесть самолетов А320 и столько же — в 2010 г. В числе наиболее вероятных стартовых рейсов называются полеты из Москвы в С.-Петербург, Сочи и по некоторым другим наиболее востребованным рынком направлениям. Остается дождаться объявления маршрутной сети и начала продаж билетов.

Ровно два года назад наш сотрудник получил редакционное задание опробовать на себе возможность улететь «Скай Экспрессом» в северную столицу за 500 рублей. Тогда у него все получилось (см. его отчет в журнале «Взлёт» № 8–9/2007, с. 94–96). Как известно, теперь воспользоваться услугами первого российского авиадискаунтера фактически стоит гораздо дороже. Посмотрим, что сможет предложить «Авианова». Как только она начнет продажи — мы постараемся повторить наш редакционный эксперимент.

5 августа с аэродрома Казанского авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова (КАПО) поднялся в первый полет очередной новый пассажирский самолет Ту-214, получивший регистрационный номер RA-64518 и построенный по заказу Финансовой лизинговой компании для авиакомпании «Трансаэро». Он стал третьим самолетом данного типа, изготовленным для «Трансаэро» в рамках твердого контракта с ФЛК на пять машин (первый Ту-214 эксплуатируется этим перевозчиком с апреля 2007 г., второй — с ноября 2008-го). Он также является третьим Ту-214, которое КАПО должно поставляет заказчикам в текущем году. Напомним, 1 июня предприятие уже передало ГТК «Россия» два новых самолета-ретранслятора Ту-214СР (см. «Взлёт» № 6/2009, с. 12). Тем самым, после поставки самолета № 64518 эксплуатанту, производственный план КАПО на этот год в части постройки Ту-214 можно считать выполненным. В 2010 г. предприятие должно поставить уже четыре самолета данного семейства (в т. ч. четвертый самолет «Трансаэро»), а в 201 1 г. — шесть машин (включая заключительный пятый лайнер для этой авиакомпании).

10 июля в аэропорт Волгограда прибыла долгожданная новинка — 50-местный региональный реактивный самолет CRJ-200LR канадской компании «Бомбардье», с получением которого открывается новая страница в истории волгоградской авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», получившей недавно в результате ребрендинга новую торговую марку — Air VOLGA. До сих пор парк компании, основанной в 1998 г., состоял лишь из трех Як-42Д и двух Ту-134А.

Прибывший «канадец» — первая ласточка масштабной кампании по модернизации парка воздушных судов волгоградского перевозчика. Уже в августе здесь ждут вторую аналогичную машину, а в течение осени — еще шесть. Первый пассажирский рейс на CRJ-200LR из Волгограда в московское «Домодедово» запланирован на 14 августа. Затем первые «иномарки» волгоградцев начнут летать в С.-Петербург, Сочи, Ставрополь, Нальчик, Нижнекамск, Ереван и др.

Презентация первого волгоградского CRJ-200LR (регистрационный номер VP-BMR, серийный № 7192) прошла 7 августа в местном аэропорту «Гумрак». На ней побывал наш фотокорреспондент. Получивший эффектную окраску самолет — не новый, он выпущен в 1997 г. и ранее эксплуатировался в США — «Авиалиниями Атлантического побережья», а с 2004 г. — авиакомпанией «Индепенденс», прекратившей свою деятельность в январе 2006-го. Первые два самолета приобретены «Волга-Авиаэкспрессом» в финансовый лизинг за счет собственных средств, с привлечением кредитов ВТБ. Следующие шесть планируется взять в операционный лизинг на пять лет у компании GECAS.