Фридрих Нольтениус - 21 победа. Летал в составе Jasta 27, 6 и 11.
| 1 | 10 августа 1918 г. | Dolphin | 87 Sqdn | Пюзо | 10:40 | J 27 |
| 2 | 20 августа 1918 г. | аэростат | 71 Cie | С Форе-де-Рес | 12:55 | J 27 |
| 3 | 30 августа 1918 г. | DH 4 | D8385, 57 Sqdn | Ю Этэн | 17:50 | J 27 |
| 4 | 31 августа 1918 г. | SE 5a | E5977, 64 Sqdn | Руа | 15:05 | J 27 |
| 5 | 2 сентября 1918 г. | Camel | | Этэн | 11:00 | J 27 |
| 6 | 2 сентября 1918 г. | Camel | | Рюмокур | 11:30 | J 27 |
| 7 | 14 сентября 1918 г. | аэростат | 5-10-1 | Виз-ан-Артуа | 17:40 | J 27 |
| 8 | 16 сентября 1918 г. | Bristol F2b/DH 4 | | | | J 27 |
| 9 | 17 сентября 1918 г. | аэростат | 20-1-1 | | 15:30 | J 27 |
| 10 | 18 сентября 1918 г. | аэростат | 8-1-1 | | 15:10 | J 27 |
| 11 | 20 сентября 1918 г. | Camel | C125, 201 Sqdn | Маркуэн | 07:45 | J 27 |
| 12 | 20 сентября 1918 г. | Camel | | Обиньи-о-Бак | 14:45 | J 27 |
| - | 21 сентября 1918 г. | Camel н/п | | Гаврелль | 18:30 | J 27 |
| 13 | 25 сентября 1918 г. | Camel | | Камбре | | J 27 |
| 14 | 6 октября 1918 г. | аэростат | 10 USBC | Буа де Пювенель | 11:15 | J 6 |
| 15 | 10 октября 1918 г. | Spad | | Фонтен | 15:05 | J 6 |
| 16 | 23 октября 1918 г. | аэростат | 5 USBC | Шатель-Шерри | 12:45 | J 11 |
| 17 | 23 октября 1918 г. | Spad | Esc Spa.159 | | 16:05 | J 11 |
| 18 | 23 октября 1918 г. | аэростат | 2 USBC | Больни | 17:35 | J 11 |
| 19 | 28 октября 1918 г. | аэростат | 8 USBC | Эглизфонтен | 17:00 | J 11 |
| 20 | 3 ноября 1918 г. | DH 4 | | Баррикур | 15:15 | J 11 |
| 21 | 4 ноября 1918 г. | DH 4 | 11 Aero | Карриньян | 16:50 | J 11 |
НЮЛЛЕ (Nulle) Ганс
Вице-фельдфебель FA 72, Kasta 23, Jasta 39
Родился 27 декабря 1897 г. в Гросс-Хайдене. Он был учеником кузнеца, но 1 декабря 1915 г. пошел добровольцем в армию, проходил летную подготовку в FEA 4 в Позене, затем в FEA 7 в Кёльне и, наконец, в FEA 5 в Ганновере, прежде чем 23 марта 1916 г. стал летчиком в FA 72. Нюлле служил в этой части до 9 февраля 1917 г., затем, после короткого отпуска, был переведен 11 апреля в Kagohl IV, Kasta 23, и летал в ее составе до 16 августа. Затем последовал долгий период, в течение которого он преимущественно работал инструктором, но 5 апреля 1918 г. был направлен в Jastaschule II и оттуда попал 28-го числа в Jasta 39, все еще в звании флигера! В сентябре Нюлле сбил девять летальных аппаратов, в том числе семь аэростатов, причем после своей первой победы был произведен в ефрейторы, после шестой - в унтер-офиццеры и, наконец, в ноябре получил звание вице-фельдфебеля. Его две последние победы были одержаны над бомбардировщиками из Independent Air Force. Он был также известен как Франц.
| 1 | 1 сентября 1918 г. | Camel | | Байёль | 17:50 | J 39 |
| 2 | 2 сентября 1918 г. | аэростат | 5-10-1 | Тийуа | 15:15 | J 39 |
| 3 | 3 сентября 1918 г. | аэростат | 37-3-1 | Виз-ан-Артуа | 15:15 | J 39 |
| 4 | 3 сентября 1918 г. | аэростат | 5-10-1 | Аркур | 15:17 | J 39 |
| 5 | 4 сентября 1918 г. | DH 9 | 18 Sqdn | Сент-Обер | 10:15 | J 39 |
| 6 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | 37-10-1 | Кеан | 19:23 | J 39 |
| 7 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | | Виллер-ле-Каньикур | 19:24 | J 39 |
| 8 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | | Дюри | 19:25 | J 39 |
| 9 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | | Дюри | 19:26 | J 39 |
| 10 | 6 ноября 1918 г. | DH 9 | 55, 99 или 104 Sqdn | Ибинген | 15:00 | J 39 |
| 11 | 6 ноября 1918 г. | DH 9 | 55, 99 или 104 Sqdn | Ибинген | 15:00 | J 39 |
O
ОБЕРЛАНДЕР (Oberlander) Ганс
Лейтенант Jasta 30
Прибыл в Jasta 30 из Jastaschule I 15 мая 1917 г., уже имея в активе одну победу, одержанную на двухместных машинах. После еще пяти побед Оберландер получил офицерское звание, но был ранен 23 мая 1918 г. в бою против бомбардировщиков DH 9 из 27-й эскадрильи. После выздоровления он был направлен в FEA 14, затем, 17 сентября, вернулся в Jasta 30, но побед уже не одерживал.
| 1 | 1916 г. | | | | | |
| 2 | 7 июня 1917 г. | Pup | 66 Sqdn | Рулер | 11:45 | J 30 |
| 3 | 2 октября 1917 г. | Bristol F2b | A7136, 11 Sqdn | Ю-З Маркетт | 18:10 | J 30 |
| 4 | 8 ноября 1917 г. | DH 9 | 18 Sqdn | Моншекур | 13:00 | J 30 |
| 5 | 3 января 1918 г. | Camel | N6351, 10N Sqdn | Бийи-Провен | 14:50 | J 30 |
| 6 | 20 мая 1918 г. | SE 5a | D3938, 40 Sqdn | Вьей-Шапелль | 11:00 | J 30 |
ОДЕБРЕТТ (Odebrett) Карл
Лейтенант FA 47, FA(A) 215, Jasta 16, 42
Родился 31 июля 1890 г. в Шнайдемюле. Пилотом стал еще до войны, получив свой сертификат (№ 659) 9 февраля 1914 г., а в военную авиацию записался добровольцем 4 августа. Прошел переподготовку в FEA 5 в Позене, затем служил в 1915-1916 гг. в FA 47 на Востчоном фронте, там же был ранен 24 мая 1916 г. Стал пилотом Fokker'а 25 июля в составе FA(A) 215, по-прежнему в России. 11 ноября его перевели на Западный фронт в Jasta 16, и он оставался в составе этой эскадрильи до 7 сентября 1917 г., когда получил легкое ранение в бедро от зенитного огня. Пока шло его выздоровление, он находился в FEA 2 до 6 декабря, после принял командование над Jasta 42. Не считая периода отпуска в июле, Одербретт оставался единственным и бессменным командиром этой эскадрильи. Ко дню перемирия он одержал 21 победу, хотя последние пять выглядят неподтвержденными. Поскольку он был представлен к награждению орденом «Pour le Merite» в конце октября, все же стоит учитывать эти последние победы как одержанные, т. к. без них не набиралось нужных 20 побед для самого факта представления (хотя записи эскадрильи и не содержат упоминания о победах в послений месяц войны, но, вполне возможно, они просто не сохранились). Как бы там ни было, но перед поражением Германии Одебретт так и не получил «Голубого Макса». Среди его наград значились: полученный им 28 апреля 1918 г. Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, оба класса Железного креста, баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами и австро-венгерская бронзовая медаль «За храбрость». Он умер 13 февраля 1930 г. в Каракасе, Венесуэла, от почечной недостаточности.
