От этих слов он никогда не отказывался.

После ликвидации СССР отношение РПЦ к советскому периоду резко изменилось. Например, в никуда выгоняется Дом офицеров вместе с музеем Воинской славы в Горьком. Здание возвращается церкви, поскольку до революции здесь было женское епархиальное училище. Но не важнее ли для истории то, что с 1918 г. в этом доме находились сначала курсы красных командиров, основанные по приказу В.И. Ленина, а затем другие военные учебные заведения? Их закончили дважды Герои Советского Союза Главный маршал авиации А.А. Новиков, генерал армии А.П. Белобородов, Герои Советского Союза маршал С.Л. Соколов (Министр обороны СССР в 1984-1987 гг.), генерал-полковник Н.П. Пухов, генерал-лейтенант И.Д. Ивлев. В этом же здании в 20-30-е годы был штаб дивизии под командованием будущего маршала дважды Героя Советского Союза И.С. Конева.

В связи с передачей церкви объектов культурного наследия уничтожаются и культурные памятники. Так, на территории Донского монастыря в запущенном состоянии могила отца русской авиации Н.Е. Жуковского, но ухожены могилы масонов, Деникина и т.п. Выгнан из Донского монастыря прекрасный филиал музея архитектуры, созданный в годы Советской власти. Таких фактов становится всё больше, и они снижают авторитет Русской православной церкви.

С.Г. КРЮКОВ,

зампредседателя Нижегородского областного совета государственно-общественной организации «Комитет ветеранов подразделений особого риска РФ»

1Савченко И.К., Скрябин М.Е. Непримиримость. Л.: Лениздат, 1988.

2Великая Отечественная война 1941-1945 гг. Энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия, 1985.

3Журнал Московской Патриархии. 1953. №4. С.3.

Болгария прекращает участие в проекте нефтепровода Бургас - Александруполис. Об этом сообщил министр финансов страны Симеон Дянков. “Болгария предлагает заключить соглашение /о своем выходе из проекта/ по взаимному согласию. Если такая договоренность не будет достигнута, то Болгария выйдет из него самостоятельно после истечения 12-месячного срока. Выход Болгарии из проекта обусловлен невозможностью его реализации по условиям и финансовым параметрам, заложенным в соглашении от 2007 года”, - сказал министр. Предыдущее правительство во главе с Болгарской социалистической партией /БСП/ определило проект стоимостью около 1 млрд. евро в качестве объекта стратегической важности, который должен был стать ключевым энергетическим узлом Европы. Однако нынешнее правительство во главе с партией “Граждане за европейское развитие Болгарии” и премьер-министром Бойко Борисовым заняло скептическую позицию в отношении нефтепровода, указав на недостаточную его прибыльность для страны. Несмотря на заверения Симеона Дянкова о том, что Болгария не понесет серьезных финансовых потерь в связи с выходом из соглашения о строительстве нефтепровода, соакционеры проекта могут потребовать от болгарской стороны уплату неустоек в размере от 200 млн. до 1 млрд. долларов. Такую позицию выразил экс-министр экономики энергетики и туризма социалист Петр Димитров, который раскритиковал решение правительства.

Против начала строительства трубопровода в Болгарии выступали местные экологи, а также представители туристической отрасли. Однако решение болгарского правительства прекратить свое участие в проекте нефтепровода было принято после того, как министерство окружающей среды и водных ресурсов дало положительную оценку проекту. Ярлык сомнительной эффективности стал определяющим фактором для болгарских властей, шаг которых здесь многие называют политически мотивированным.

Соглашение о строительстве нефтепровода Бургас - Александруполис было подписано между Россией, Грецией и Болгарией 15 марта 2007 года. Маршрут нефтепровода должен был пройти от болгарского города Бургас на берегу Черного моря до греческого Александруполиса на берегу Эгейского моря. Трансбалканский нефтепровод Бургас - Александруполис должен был обеспечивать поставки российской нефти в греческий порт Александруполис через территорию Болгарии в обход турецких проливов Босфор и Дарданеллы. Пропускная способность нефтепровода протяженностью в 285 км должна была составить 35 млн. тонн нефти в год с последующим увеличением до 50 млн. тонн.

Игорь БРОВАРНИК

Новое испытание гиперзвукового планирующего аппарата /ГПА/ предполагает провести министерство обороны США. Об этом сообщила журналистам официальный представитель Пентагона подполковник Мелинда Морган. По ее словам, в ходе теста специалисты военного ведомства США планируют сконцентрировать внимание на сборе данных, относящихся к тому, как ведет себя аппарат во время длительного полета в верхних слоях атмосферы. Во время испытания намечается оценить аэродинамические свойства аппарата, его системы навигации и управления, термозащитные конструкции, отметила Морган. Аппарат будет запущен с полигона на острове Кауауи /Гавайи/ в сторону удаленного на почти 3,5 тыс. км атолла Кваджалейн /Маршалловы о-ва/.

Как минимум два испытания ГПА с треугольным крылом, или гиперзвукового беспилотного летательного аппарата, проведенные Пентагоном в апреле 2010 г. и августе прошлого года, завершились неудачно. Тем не менее минобороны США заявляет, что не собирается сворачивать разработки в этой области. Оба прототипных аппарата были созданы корпорацией “Локхид-Мартин”.

ГПА с треугольным крылом были сконструированы так, чтобы летать в 20 раз быстрее скорости звука /примерно 21 тыс. км в час/. В Пентагоне хотят, чтобы аппарат вне зависимости от дислокации мог достигать любой точки земного шара за 1 час. Данная программа американского военного ведомства ставит своей целью обеспечить Вашингтон средством нанесения “быстрых и точных неядерных ударов по любой цели на планете в ответ на угрозы национальной безопасности Соединенных Штатов”. Речь идет о реагировании на возникновение таких угроз “в минимальные сроки или без предупреждения вообще”. ГПА задуманы в качестве альтернативы межконтинентальным баллистическим ракетам, оснащенным ядерными боеголовками.

Дмитрий КИРСАНОВ

Соединенные Штаты будут играть ведущую роль в космических исследованиях еще как минимум 50 лет. Об этом заявил директор Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства /НАСА/ Чарльз Болден в статье, опубликованной в газете “Уолл-стрит джорнэл”. “США были мировым лидером в исследовании космического пространства в течение последних 50 лет, и в соответствии с амбициозным планом президента Барака Обамы мы продолжим лидировать в космосе еще как минимум полвека”, - пишет Болден.

По его словам, перед космическим агентством сейчас поставлены четкие задачи, которые уже заложены в бюджетное планирование: высадка человека на астероид к 2025 году и пилотируемый полет к Марсу в 2030-х годах. “У нас ясные цели: передать частному сектору транспортные функции на околоземной орбите, разработать технологии и корабли для исследования дальнего космоса и в конечном итоге высадить человека на Марс, а также оказывать содействие в разработке более экологичных и менее шумных самолетов”, - отмечает Болден. В этой связи он упоминает недавний запуск марсохода “Кьюриосити” - “самую амбициозную миссию” за всю историю исследований Красной планеты.

Глава НАСА опубликовал свою заметку в “Уолл-стрит джорнэл” в ответ на статью в этом же издании бывшего инженера агентства Гомера Хикэма, в котором тот раскритиковал космическую политику США, “вынужденных платить России за доставку астронавтов на Международную космическую станцию /МКС/”. Ранее США доставляли своих астронавтов на МКС с помощью шаттлов. Однако администрация Барака Обамы в этом году отправила в музеи три оставшиеся в распоряжении НАСА “челнока”, чтобы высвободить средства для осуществления других проектов. Эксплуатация и содержание шаттлов обходились до 4 млрд. долларов в год. Согласно одобренной Обамой концепции, доставлять экипажи и грузы на МКС предстоит коммерческим кораблям и ракетам-носителям. НАСА было поручено оказывать частным компаниям финансовую помощь, предполагается выделить 6 млрд. долларов на данную программу с тем, чтобы уже с 2016 года на станцию и обратно астронавты летали на “частниках”. Пока же НАСА целиком зависит от российских партнеров. Полеты на “Союзах” обходятся американцам в настоящее время в 56 млн. долларов за место, а с 2014 года будут стоить 63 млн. долларов.