Нынешний год обещает стать для программы одним из самых напряженных. 19 мая состоялся долгожданный первый полет опытной машины, в июле она должна поступить на сертификационные испытания, и в оставшиеся полгода к ним присоединятся еще три летных образца, достраиваемые в настоящее время в Комсомольске-на-Амуре. Всю программу сертификационных испытаний планируется завершить в первой половине 2009 г., когда могут начаться поставки первых серийных «Суперджетов» заказчикам. На сегодня у создателей машины уже имеется 73 твердых заказа. Расчетный темп серийного производства SSJ100 должен составить к 2010-2011 гг. до 60-70 самолетов в год, а общий объем его рынка на ближайшие 20 лет оценивается не менее чем в 800 самолетов, из которых порядка 500 может поступить за рубеж.

Благодаря реализации программы SSJ100 «Сухой» планирует «становление холдинга в качестве одного из лидеров на глобальном рынке гражданского самолетостроения в 2016-2025 п.» с «доведением доли в мировом производстве региональных самолетов до 18-20%», говорится в годовом отчете компании.

Евгений ЕРОХИН

19 и 20 июня в Липецком авиацентре – 4-м ордена Ленина Краснознаменном Центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС им. В.П. Чкалова (4 ЦБПиПЛС) – прошли торжественные мероприятия, посвященные 55-летнему юбилею со дня его образования. Юбилей организован при поддержке Общероссийского фонда Святителя Николая Чудотворца, и накануне празднования состоялось символичное событие: поступивший в августе 2007 г. в Центр первый новый многофункциональный фронтовой ударный самолет Су-34 (борт №02) был освящен во имя Святителя Николая Чудотворца, о чем свидетельствует нанесенное на борт изображение с ликом Святого. Интересно, что до сего случая «именными» в ВВС России были только тяжелые бомбардировщики, теперь есть и многофункциональный фронтовой самолет. На праздновании юбилея Липецкого авиацентра побывали наши корреспонденты Евгений Ерохин, Михаил Жердев и Алексей Михеев.

Первый день празднования, 19 июня. С утра заладилась ясная, летная погода. Несмотря на то, что мероприятие было организовано среди недели, а не в выходные, и планировалось как «закрытое», т.е. «для своих», праздник получился, что называется, «широким», при стечении большого количества посетителей, с семьями и детьми.

В соответствии с программой праздника на территории военного аэродрома «Липецк-2» состоялся наземный показ авиационной техники, а также демонстрационные полеты.

На статической площадке демонстрировались основные образцы авиационной техники, используемые Центром для учебной работы: истребители Су-27 и МиГ-29УБ, фронтовой бомбардировщик Су-24М, штурмовик Су-25Т, а также истребитель-перехватчик МиГ-31, находящийся на хранении на расположенной по соседству Базе хранения и резерва авиационной техники ВВС.

Весьма обширным и интересным оказался воздушный показ, длившийся около полутора часов. В нем приняло участие порядка 30 единиц авиационной техники, в т.ч. и недавно поступившие в эксплуатацию в Центр самолеты. Среди них – семь истребителей Су-27, Су-27СМ и Су-27УБ, один Су-30, восемь истребителей МиГ-29 и МиГ-29УБ, пара фронтовых бомбардировщиков Су-24М, тройка перехватчиков МиГ-31 из филиала Липецкого авиацентра в Саваслейке, новейший фронтовой ударный самолет Су-34, шесть штурмовиков Су-25, в т.ч. пара новейших модернизированных Су-25СМ и две «спарки» Су-25УБ.

Праздник начался десантированием парашютистов с вертолета Ми-8. Далее пилотажная группа авиацентра продемонстрировала летную слаженность в плотном боевом порядке на шести истребителях различных типов – Су-27, Су-27СМ, Су-27УБ, Су-30 и даже Су-34 в качестве ведущего – с последующим эффектным роспуском и одиночным пилотажем. Затем она выполнила имитацию маневренного воздушного боя самолетов «пара на пару». Динамика и насыщенность полетов была очень высока, тем более что рулежки, взлеты и посадки самолетов происходили в пределах видимости наблюдателей.

Не успели зрители перевести дух, как в небе начался пилотаж самолетов Су-27, грациозно прошедших в боевом порядке «ромб». Тут же их сменило в воздухе несколько истребителей МиГ-29 с одиночным и групповым пилотажем и имитацией встречного воздушного боя. Штурмовики Су-25 отработали в режиме атаки наземных целей и показали групповой пилотаж в составе шести самолетов. В ходе воздушного показа самолетами выполнялись такие фигуры высшего пилотажа, как «петля Нестерова», «колокол», «горизонтальная бочка», «нож», «перевернутый полет», «роспуск» и др. Зрелищную программу дополнил проход в сомкнутом боевом порядке смешанной группы из дести самолетов – двух МиГ-29, четырех Су-27, двух Су-24М, МиГ-31 и Су-34.

После полетов начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский ответил на вопросы журналистов о жизни гарнизона, а летчики Центра рассказали о своих учебных буднях.

Во второй день, 20 июня, прошло торжественное построение личного состава, зачтение праздничного приказа. В завершение состоялся концерт в ДК города для ветеранов и военнослужащих.

В течение последних лет липецкое авиасоединение динамически развивается. Сегодня мало какое подразделение ВВС может похвастаться таким регулярным поступлением новых самолетов, какое отмечается в липецком ЦБП. За последние два года его штат пополнился несколькими долгожданными самолетами. В декабре 2007 г. сюда поступили два фронтовых бомбардировщика Су-24М2, прошедшие серийную модернизацию в Новосибирском авиационном производственном объединении. А чуть раньше, в августе, с испытательного аэродрома НАПО прибыл новейший серийный фронтовой ударный самолет Су-34. В течение прошлого года липчанами были получены также два модернизированных штурмовика Су-25СМ. А в марте уже этого года на аэродром филиала Центра в Нижегородской области (Саваслейка) прибыла первая пара модернизированных МиГ-31БМ. Сообщается, что в скором времени в Центр должны поступить и первые модернизированные самолеты МиГ-29СМТ. Все новые образцы уже задействованы в опытно-войсковых полетах и экспериментах для исследования летных и боевых возможностей. Полученные наработки внедряются в практику ВВС.

Постоянно наращиваются усилия по развитию учебной работы. В настоящее время самолеты Центра практически постоянно находятся в воздухе – четыре дня в неделю из пяти, увеличивается налет, который составил к 2008 г. свыше 5000 часов, активно ведется переучивание летного и инженерно-технического состава «строевиков» на новую технику. Недавно самолетами авиацентра МиГ-31 выполнено сопровождение стратегических бомбардировщиков во время патрулирования воздушного пространства у берегов Норвегии и в акватории Северного Ледовитого океана. Самолеты МиГ-29, Су-27, Су-24М и Су-34 Липецкого авиацентра приняли участие в параде на Красной площади 9 мая 2008 г. А в сентябре на базе Центра готовятся крупные плановые исследовательские учения с участием новой техники.

Кроме празднования 55-летия Центра боевой подготовки и переучивания летного состава в этом году отмечается еще и 90-летие с момента начала развития авиации в Липецке. А началось оно здесь в ноябре 1918 г., когда на окраине города обосновалась база эскадры воздушных кораблей (в настоящее время это старый учебный корпус и поликлиника на территории военного городка). Позднее район около железнодорожного вокзала так и стал называться – «аэродром». Здесь базировались тяжелые бомбардировщики «Илья Муромец» и легкие аэропланы «Лебедь». В 20-х гг. прошлого столетия база превращается в Липецкую авиационную школу летчиков. Позже в Липецке несколько лет действовала немецкая авиационная школа, где проходили боевую подготовку германские пилоты, а советские специалисты вели ознакомление с немецкой техникой. В 1933-1934 гг. на базе школы была создана Высшая летно-тактическая школа для подготовки командного состава ВВС Красной Армии. Тогда же заложен запасной аэродром в Лебедяни (нынешнее место расположения летной базы Центра «Липецк-2»).