В опубликованной не так давно киевским журналом «Авиация и время» (№3/96) крупной статье Дмитрия Хазанова «Вторжение» проводится та же мысль: «даже на совещании высшего руководящего состава Красной Армии в последних числах декабря 1940 г., на котором этим вопросам было уделено большое внимание, не нашла должного понимания организация ударов по неприятельским аэродромам…-. Далее автор сетует на то, что недалекие советские командиры недооценивали опасность воздушных ударов по аэродромам и не верили в то, что в 1940 г. "французы на своих аэродромах теряли по 500-1000 самолетов…- [26].

Совершенно очевидно, что и В.Рог и Д.Хазанов по-прежнему находятся в плену пропагандистских штампов 60-летней давности, часть из которых в очень выгодном свете позволяет оценивать деятельность ВВС РККА летом 1941 г. Однако если даже не рассматривать тот факт, что потери несли не только французские ВВС, а число собственно французских аэродромов, которые подверглись удару, составляло не 72, а только 47, то все равно картина описанныя обеими авторами представляется ирреальной. Цифры, использованные В.Рогом и повторенные Д.Хазановым не имеют под собой никакой почвы – даже нацистская пропаганда в свое время ограничилась заявлением, что 11 и 12 мая было уничтожено на земле 436 союзных самолетов, а не 700-750 французских. И наконец, по известным уже минимум четверть века цифрам, реально французская авиация на аэродромах за всю кампанию лишилась 234 самолетов, что составляет всего 26% от ее общих потерь [27].

Что касается июньских ударов, то автор также не в ладах даже с немецкими данными. Действительно, из сводки ОКВ, освещающей бои 5 июня 1940 г. следует, что общие потери союзников составили 143 самолета. Но далее в ее тексте разъясняется, что 68 из них было уничтожено в воздушных боях и наземной ПВО [28]. Таким образом, потери союзников на аэродромах по немецким данным в этот день составили не 140, а почти вдвое меньше – 75 самолетов. Пилоты французских истребительных авиагрупп в ZOAN и в ZOAE совершили в этот день 438 боевых вылетов и, потеряв 15 машин, уничтожили 40 немецких самолетов, в том числе – самолет Вернера Мельдерса, который был взят в плен [29]. В.Рог мог бы привести гораздо более эффектный пример из сводки германской ставки о боях 3 июня. Вот там действительно шла речь об уничтожении в ангарах (то есть именнно на земле) 300-400 французских машин, еще 104 были объявлены сбитыми в воздушных боях, а 21 уничтоженными огнем зенитной артиллерии [30].

Однако реальные результаты налета на район Парижа, включая удары по аэродромам (так называемая «Операция Паула») не выглядели столь впечатляющими. Концентрированные атаки на 13 французских аэродромов привели к разрушению только 16 самолетов, а еще семь были повреждены. Было выведено из строя шесть взлетно-посадочных полос и погибло 32 человека обслуживающего персонала; спустя двое суток все авиабазы были уже полностью боеготовы. Бомбардировщики атаковали также 22 железнодорожных узла и станции, которые были восстановлены уже к вечеру 4 июня. Из 15 атакованных заводов три получили серьезные повреждения. Жертвы среди мирного населения составили 254 человека убитыми и 652 ранеными. В течении дня французские истребители совершили 243 боевых вылета и уничтожили 26 немецких самолетов. Собственные потери при этом составили 17 истребителей и 12 погибших пилотов [31].

В связи с вышеизложенным, вероятно, вряд ли стоит считать действия германских ВВС по аэродромам в мае и июне 1940 г. «самыми красноречивыми» примерами эффективности действий авиации в начальный или какой-либо иной период войны, а их фальсифицированные результаты вообще нельзя принимать всерьез, и уж тем более рассматривать их в качестве базы для научного анализа.

В первый день развернувшегося немецкого наступления важной целью немецкой авиации стала Голландия. Для захвата стратегических объектов на ее территории, включая и аэродромы с целью последующего их использования Люфтваффе для броска на Запад, были использованы десантные авиачасти при активной поддержке авиации. Английские исследователи Д.Ричарде и Х.Сондерс в классическом труде о действиях английских ВВС во Второй Мировой войне отмечали: «Хотя налицо уже имелись явные признаки того, что основные силы противника наступают на Люксембург и Бельгию, наиболее тяжелая обстановка в первый день немецкого наступления сложилась в Голландии. Голландцы не были захвачены врасплох и оказали упорное сопротивление немецким воздушно-десантным войскам, пытавшимся захватить Гаагу»[32].

Небольшая страна могла противопоставить немецкому вторжению довольно мощную систему наземной ПВО, которая, по сравнению с малочисленными голландскими ВВС, была главным препятствием для немцев.

ВВС Голландии по состоянию на 1 мая 1940 г. насчитывали всего 124 боевых самолета, из которых задачам ПВО полностью соответствовали истребители «Фоккер»D.ХХI и «Фоккер»6.1, количество которых, однако, не превышало 60. Когда начались боевые действия, зенитная артиллерия Голландии состояла из одной зенитной бригады двухполкового состава (всего 16 батарей по три орудия). Помимо этого каждая из четырех дивизионных групп сухопутных войск имела по одному тяжелому зенитному дивизиону и по две роты зенитных пулеметов, а во всех стратегически важных пунктах были расположены стационарные зенитные установки и роты зенитных пулеметов [33]. К маю 1940 г. в системе ПВО имелось 355 огневых точек [34].

Главными целями немцев были аэродромы Ваалхавен вблизи Роттердама, а также Валкенбург. Здесь и развернулись самые ожесточенные бои, ибо голландцы хорошо усвоили уроки недавно проведенной немцами норвежской операции, стянув в этот район крупные войсковые части. Ваалхавен после бомбардировки был взят немецкими де-

сантниками штурмом после короткого, но кровопролитного боя: зенитные установки вплоть до их захвата вели огонь как по парашютистам, так и по прибывающим на аэродром самолетам. В районе Валкенбурга, немцам хотя и удалось выбросить шесть рот десантников из первого эшелона, голландцы, ждавшие главный удар именно здесь, встретили второй эшелон сосредоточенным огнем из всех видов оружия. Потери немцев еще до высадки составили десятки самолетов. В момент приземления тяжелые транспортные машины стали вязнуть в грунте и вскоре на переполненную застрявшими самолетами ВПП садиться было нельзя, поэтому оставшиеся на Валкенбурге парашютисты вынуждены были перейти к обороне [35].

Транспортники с десантом уничтожались не только силами наземных ПВО. Утром 10 мая в 06:45 группа голландских истребителей «Фоккеро»D.XXI перехватила 55 Ju 52. Хотя сами голландцы считали, что они сбили 37 самолетов, в реальности же, как следовало из документов Люфтваффе, потери составили 39 самолетов и 85 человек только убитыми и пропавшими без вести. Эта воздушная победа стала крупнейшим успехом за всю историю ВВС Голландии [36]. «Германские парашютисты на «Юнкерсах-52», готовившиеся прыгнуть на аэродром Ипенбург, который лежал в стороне от Гааги, были убиты и ранены прежде, чем сумели использовать шанс для прыжка… Уцелевшие «Юнкерсы», некоторые из которых были объяты пламенем, совершили отчаянную попытку приземлиться в Ипенбурге, но терпели аварии, столкнувшись с прочными противодесантными заграждениями», – описывает этот эпизод исследователь Мэсон [37].