Надо учитывать, что проезд по всяким нетуристическим местам в глубинке обязательно приведет к большим затратам денег и/или времени. Если даже застопили машину — не факт, что вы на ней куда-то доедете. Машины в Мали постоянно ломаются. Самые частые причины — прокол колеса (из-за колючих веток, лежащих на дороге), перегрев мотора, сломанная ось из-за перегруза, падение в кювет. Сломавшаяся машина обычно встает надолго, лучше не ждать, а снова стопить, рядом со сломавшейся останавливаются гораздо лучше.

Железнодорожный пассажирский транспорт существует в виде двух поездов Дакар — Бамако в неделю (один малийский и дешевый, второй сенегальский и дорогой) и пригородных в Кайес и Киту. Цены — автобусные или дороже.

Река Нигер судоходна на всем протяжении от Гвинеи вплоть до Гао. Особо напряженный участок — Мопти — Тимбукту, там постоянно что-то плавает. Но следует помнить, что речной транспорт — весьма медленный, с длительными погрузками-разгрузками в каждой деревне. Например, небольшая лодка из Мопти в Тимбукту (то есть вниз!) идет от 4 до 6 суток, а землей там ехать меньше одних суток. Небольшие лодки ходят весь год, а большие — только в высокую воду. Самая дальняя лодка ходит летом и осенью из Куликоро в Гао. Ниже Гао начинаются пороги и регулярной навигации нет, но пройти можно. Цены на реч. транспорт не изучались.

ДЕНЬГИ. Сущность франка CFA

Валютой Мали является западноафриканский франк CFA (читается "сефа" с ударением на последний слог). Курс франка к евро фиксирован.

1 евро = 655.75 франков,

1 франк = 0.5 мавританской угии, 1 рубль = примерно 20 франков.

Теоретически франк делится на 100 сантимов, но их никто в глаза не видел, как и однофранковых монет. Зато существуют монеты в 5, 10, 25, 50, 100, 200, 250, 500 франков и купюры в 1000, 2000, 5000, 10000. Кроме Мали, западноафриканский франк ходит в следующих странах: Сенегал, Гвинея-Бисау, Нигер, Кот-ДИ, Того, Бенин, Буркина. То есть во всех франкоязычных странах региона минус Гвинея-Конакри плюс Гвинея-Бисау. В Центральной Африке ходит центральноафриканский франк-сефа, им пользуются в Чаде, Камеруне, Конго-Браззавиле, Габоне, ЦАР. Два франка-сефа привязаны друг к другу по курсу 1:1, но это разные деньги и в Западной Африке центральноафриканские франки не берут ни магазины, ни банки. Правительства государств в зоне франка не имеют возможности печатать деньги, поэтому и инфляции там нет.

Цены уже много лет сохраняются на стабильном уровне, поэтому можно верить ценам из путеводителей 5-летней давности. Единственное исключение — транспорт, который дорожает.

Франк можно и покупать, и продавать в банках, запретов на экспорт и импорт не существует. Курс в банке всегда составляет 655.75, с рук несколько хуже. С долларами в зону франка лучше не ехать, их берут по весьма невыгодному курсу, особенно с рук, а купюры меньше 100 долларов могут вообще не взять.

При всех преимуществах, есть у франка один большой недостаток: это дорогая валюта. Все страны зоны сефа дороже, чем соседние страны, имеющие свои деньги, а Мали, которое все импортирует и ничего не производит, дороже всех стран сефа, кроме Сенегала. Человеку, наслышанному про бедность африканских стран и детей со вздутыми от голода животами, будет удивительно узнать, каков там средний уровень цен на продукты. И ведь эти продукты покупают! В Бамако, например, цены вполне московские, а местами и дороже. Бутылка 2 л "Кока-колы" — 2000 (= 100 рублей), пирожное во французского типа кофейне — 1500 (= 75 руб), отель — от 10000 (= 500 рублей). По стране дешевле, но не сильно: 1 л бензина "сюпер" — 600, 1 км на общественном транспорте — 20 (= 1 рубль), поставить палатку в кемпинге — от 2000.

С другой стороны, еда местного производства у теток — от 200 без мяса и от 500 с мясом, то есть довольно дешево. Традиционный лимонад и мороженое — 25 за маленький пакетик, 50 за большой, от 50 до 100 за бутылку.

ИНФОРМАЦИЯ и СВЯЗЬ.

С книгами в Мали все очень скверно, они никому не нужны, потому что народ безграмотный. Даже в Бамако нормальных книжных магазинов не было обнаружено. Газеты — настоящий дефицит, они где-то бывают, но надо знать места. В каждом городе легко можно заметить заведение с вывеской "Librairie". Там будут: тетради, ручки, канцтовары, иногда даже школьные парты и стулья, но только не книги. В крайнем случае — пара школьных учебников. Еще бывают миссионерские лавки, где можно купить Библию и жития каких-нибудь пророков, и аналогичные исламские лавки с арабскими книгами. Интернет в Бамако — от 500 франков за час, в других городах стандартная цена — 1000. Качество связи приличное.

В отношении путеводителей ситуация та же, что в Мавритании.

Столица — БАМАКỎ

Ударение на последний слог. Столица и крупнейший город Мали с населением больше миллиона. Город весьма грязный и нецивильный, дорогой, особо ничем не знаменит. Главные ориентиры — река Нигер и параллельная ей железная дорога. Через реку перекинуто два моста (это единственные мосты через Нигер в стране) — западный и восточный. Восточный мост считается главным, рядом с ним стоит "Софитель" — самое высокое здание в городе. К северу от "Софителя" — огромный, переполненный и грязный Большой базар, посреди которого стоят симпатичная католическая церковь и главная мечеть. Дальше к северу — мэрия и ж/д вокзал. Рядом с вокзалом — автостанция для маршруток, идущих на запад. Еще к северу — базар Сункура, откуда уходят автобусы и маршрутки на север. Этот район города считается самым цивильным и богатым, хотя красивых зданий тут тоже нет. Дальше к северу начинаются холмы, у их подножия стоят музей, ботанический сад и зоопарк. К востоку от Сункуры — район "Ипподром", где находится большинство посольств. Второй район посольств — на правом берегу, рядом с рекой. Правобережная часть города — это треугольник между расходящимися трассами — гвинейской и ивуарской. Там больше всяких супермаркетов, европейских кафе и пр. На южном краю города, где от трассы на Сикассо — Кот-ДИ уходит трасса на Сегу, стоит "Башня Африки" — симпатичное современное сооружение. Слегка к северу от нее — автовокзал южного направления. Речного порта в Бамако нет, все лодки уходят из Куликоро.

Для жизни в нем Бамако неудобен из-за дороговизны. Рис с арашидом стоит на улице 500 франков, под крышей обед без мяса — от 1000. Отелей дешевле 10000 нет нигде. Все иностранцы останавливаются в католической миссии, которая находится к западу от Большого базара и рядом с христианским кладбищем. Это весьма уютное место, стоит 3000 за кровать в общей комнате или 4000 за кровать в двухместной. Останавливаться можно на 4 ночи максимум. Всегда много иностранных путешественников, с которыми можно поболтать, купить у них или отксерить путеводители.

Городской транспорт представлен маршрутками. Проезд стоит от 100 до 200 франков.

Музеев в Бамако аж два. Государственный музей находится у подножия холмов. Вход дорогой — 2500. Напротив через дорогу — "доисторический сад", который тоже входит в музей. Там есть несколько пещер в горах с какими-то наскальными рисунками. Второй музей — городской — находится у мэрии, его свойства неизвестны. Рядом с музеем — ботанический сад, очень приятное тихое место. Вход бесплатный. К северу — зоопарк, довольно фиговый, но и дешевый при этом. Над музеем — "Пуант Жэ" — бамакинская смотровая. Туда можно пройти по тропке от музея или проехать от трассы на Кати. На полпути между музеем и смотровой будет отворот на пещеру, которая находится прямо над Сункурой. Формально это — часть музея, но забор легко обойти. В пещере есть рисунки первобытных людей, но их тяжело разобрать. Сама пещера довольно красивая.

Выезды из Бамако таковы. На Кати, Дидьени и Кайес — два выезда. Первый — у музея, второй — дальше к востоку. Легковушки идут по первой дороге, грузовики — под второй, более длинной и пологой. На Киту трасса идет вдоль железной дороги. На Куликоро — тоже, только с другой стороны. На Сикассо и Сегу удобно стопить рядом с "Башней Африки".