Большой Западный эрг. Тянется полосой от Эль-Голеи до Бени-Аббеса. Хотя этот эрг меньше Восточного, в нем самая большая в Сахаре концентрация песка на единицу площади. К сожалению, в Западном эрге так много песка, что в нем нет ни одного поселения и через него не проходит ни одна дорога, поэтому единственный способ туда попасть — арендовать джип в Эль-Голее или Тимимуне.

Антон Кротов

Эта алмазная страна получила свою независимость от Португалии в 1975 году и сразу же погрузилась во мрак гражданской войны. Более миллиона людей погибли и несколько миллионов сделались беженцами в результате сей войны, которую вели более четверти века две ангольские партии — МПЛА (Народное движение за освобождение Анголы) и УНИТА (Национальное объединение за полную независимость Анголы).

Многолетняя их борьба "за свободу Анголы" и за собственную власть не только не сделала Анголу процветающей и свободной, но и навлекла на страну множество проблем, создав Анголе имидж наиболее опасной, криминальной, бедной, заминированной, коррумпированной и вредоносной страны в регионе. И в России, и в соседних африканских странах об Анголе не знают ничего хорошего. Между тем, это страна добрых, бескорыстных и сообразительных людей, страна красивейших ландшафтов, рек, гор и полей, — ну, и конечно, страна бананов, алмазов и нефти, которые имеются там в изобилии.

В 2003 году в стране наконец настал мир. Гибель главного повстанца, лидера УНИТА Жонаса Савимби, и его заместителя, положила конец более чем 25-летней гражданской войне. Вероятно, теперь передвигаться станет проще, хотя ещё лет на двадцать Анголе светит имидж "опасной", а визу выдают до сих пор плохо.

ВИЗА

Каждый человек, мечтающий посетить Анголу, может обратиться за визой в одно из ангольских посольств. Посольства Анголы имеются во всех соседних с ней государствах, а также в Москве и в других странах мира. Посольство в Москве находится по адресу: 107140, ул. Улофа Пальме, 6, тел.143-6324, 143-6335, факс 956-1880. Метро "Киевская". Открыто по рабочим дням 9.30–15.00.

Процедура обычно такова. Вам нужно сдать в посольство 2 экземпляра заполненной анкеты, 2 фотографии и ксерокопию загранпаспорта. Если вы заказываете визу не дома — вероятно, потребуется ещё и рекомендательное письмо. Всё это отправляется в Луанду, откуда дней через 10-20-30 приходит разрешение (или отказ). В случае успеха вы платите некоторую сумму денег ($35–80) и получаете вожделенную визу. В Зимбабве за $40 К.Степанов и А.Мамонов сделали тут её всего за 3 недели. В Киншасе и Браззавиле виза стоит $90, и при этом опять же посылается запрос в Луанду. Интересно, что для визы обязательно приложить именно цветное фото! А в Понт-Нуаре за ангольскую визу хотят более $110.

В целом же, визу Анголы выдают плохо!

Заказавая визу, избегайте слова "Транзит". Транзитная виза имеет срок годности 15 дней и срок пребывания в Анголе всего 5 дней. Её продление ещё на пять дней производится только в Луанде, стоит $50 и требует немалых бюрократических усилий.

Внутри страны документы спрашивать любят, но не очень часто. А вот в столице, Луанде, держите паспорт всегда наготове.

ПОПАДАНИЕ и УЕЗЖАНИЕ

Ангола — единственная южноафриканская страна, куда до сих пор летает прямой рейс "Аэрофлота" из Москвы (раз в две недели). Билеты дороги — примерно $1000 туда, $700 обратно, $1100 в оба конца. Можно долететь и буржуйскими авиакомпаниями с пересадкой.

Раз в полтора-два месяца из Луанды в сторону б. СССР отправляются наши транспортные самолёты. Как правило, они летят на Украину или в Ташкент на ремонт. Конечно, сии самолёты не придерживаются строгого графика. Проезд в этих самолётах осуществляется по договорённости. Если у вас есть время в Анголе, вы можете дождаться такого рейса и улететь, скажем, за $300 или так.

Помимо советских самолётов, из Луанды летают импортные, платные самолёты в Конго-Заир, Конго-Браззавиль, Намибию, Замбию, Мозамбик и Португалию, а, возможно, и в другие страны. Билет в Лиссабон стоит $950.

Попадание в Анголу возможно не только по воздуху, но также по трассе и по морю. Ангола имеет два автоперехода с Намибией (основной, Ошиканго, в 40 км южнее города Онджива — и Руачана; третий, в Рунду, был закрыт в 2001 году). Кроме того, если вы приплыли (прилетели) в отдалённый район Анголы Кабинду (туда каждую неделю 1–2 судна), то оттуда вы можете выехать по трассе в Конго-Браззавиль (хорошая грунтовка, до Понт-Нуара 1 день езды).

Для уплыва в Кабинду помогает Дорожная грамота или бумага из посольства РФ.

Есть переходы Конго-Заир в районе заирского порта Матади. Путешествие по трассе из Луанды в Замбию наукой не исследован, хотя после подписания мира с УНИТАриями это уже кажется возможным.

Российские рыболовецкие и грузовые пароходы тусуются вдоль всего ангольского побережья. Есть шансы уплыть в соседнюю Намибию или Понт-Нуар (Конго-Браззавиль), хотя сделать это, вероятно, будет непросто из-за строгих свойств луандского порта. Зато, если есть время и желание, можно попробовать уплыть, наоборот, из Намибии в Анголу. Смотрите, не просрочьте ангольскую визу, ожидая парохода!

ДОРОГИ. ПЕРЕДВИЖЕНИЕ

Все автодороги, которые вы видите на карте, были построены на территории Анголы ещё в португальские времена. За минувшие 35 лет и более эти дороги сильно раздолбались, и почти нигде их не чинили. Хотя автостоп очень хороший, народ радушный, гостеприимный, бескорыстный, ездят в кузовах по 20 человек. Водитель, увидев белого автостопщика, удивляется, вспоминает слово «Товарищ», угощает местными продуктами.

Пароход из Луанды в Кабинду, заплывающий также в Сойо, стоил когда-то $45. Возможен гидростоп.

Ангольские полицейские в провинции обращают мало внимания на иностранцев. Весь их интерес сосредотачивается на водителях, с коих они получают взятки деньгами или товарами, смотря по тому, чего у водителя больше.

В стране развито самолётное сообщение. Русские лётчики летают из Луанды в различные города страны. Перевозка людей стоит $100. Увидев в вас соотечественника, я думаю, лётчики перевезут вас и "за так", а поговорить можно с ними заранее. Многие из них (человек 40) живут в здании Торгпредства РФ в Луанде (район Мирамар), там с ними и знакомьтесь.

В Анголе имеются три железные дороги, построенные в колониальные времена. Эти дороги не соединены и ведут из глубины континента в порты побережья: 1) Намибе, 2) Лобито и 3) Луанду. Из Намибе действует ж.д. вглубь континента. Из Лобито 7–9 раз в день ходит пригородный поезд типа нашего дизеля, в Бенгелу, тащится часа полтора, билет туда+обратно стоит $0.1. В столице сущность ж.д. не изучена.

ДЕНЬГИ. ЦЕНЫ

Денежная единица Анголы именуется кванза. Инфляция уже остановилась. Наравне с кванзами в обороте присутствуют и американские доллары, использующиеся также в качестве платёжного средства. Наибольшей ценностью обладают 100-долларовые купюры, наименьшей — 1-долларовые.

Уже пару лет курс кванзы стабилен. На 15 января 2007 года,

1 US$ = 80 Кванза, 1 кванза = 34 коп.

Кредитные карточки в Анголе не действуют, "Western Union" есть. Банковский курс доллара чуть хуже рыночного. Ангольские деньги запрещены к вывозу из страны, хотя обыскивать вас, вероятно, не будут.

Ангола — дорогая страна. Товары народного потребления в ней не производятся, а привозятся морем или из Намибии. Поэтому, чем дальше от Намибии и от морских портов, тем дороже становятся привозные вещи и продукты. Зато дешевле бананы.

В Луанде года 1 кг хлеба = 1 кг сахара = 1 литр подсолнечного масла = $0.8, 1 час интернета = $2.5, 1 банан = $0.1. Проезд на маршрутке $0.2, на городском автобусе $0.1.

Цены в глубине страны не удалось изучить, так как ангольцы очень дружелюбны и угощают путника, которому непросто найти возможность потратить свои деньги на что-либо. Знаю только, что в южной Анголе толстый, вкусный банан стоит $0.05.