— Да они, судя по всему, вам особо и не нужны и вообще сейчас с поставкой стрелкового оружия у нас начались некоторые проблемы.
Тогда Саша спросил:
— А есть в наличии, толовые шашки и гранаты?
Тут прапорщик оживился и ответил:
— Этого добра хватает, по крайней мере, толовых шашек.
Так поговорив минут десять, мы пришли к соглашению. На оставшиеся у нас четыре ящика водки и тридцать блоков сигарет. Он нам отдает: десять гранат Ф-1 и аж целых три ящика двухсот — граммовых толовых шашек по сто штук в каждом. В придачу к этим ящикам он дает двадцатиметровый моток бикфордового шнура, пять электрических, пять химических взрывателей и одну взрыв машинку, а также армейский счетчик радиации.
Договорившись, мы подъехали к заднему выходу в здание, где прапорщик с Сашей быстро произвели эту бартерную операцию. После чего, мы тепло попрощались и договорились в случае чего к нему обратиться.
Потом мы поехали на базу к нашим ребятам, уже начинало немного смеркаться. Приехали к ребятам уже в пятом часу вечера. Второй КамАЗ все еще не загрузили — все уже устали, и работа шла медленно, тем более через каждый час, все шли отдохнуть и отогреться в бытовку. Когда мы приехали, то договорились устроить большой отдых и поздний обед — до этого они даже не перекусывали.
Отдыхали и обедали мы до половины шестого вечера, потом с новыми силами за полчаса догрузили второй КамАЗ. Бычок мы загрузили часа за два, потом уже гораздо медленней начали загружать ИСУЗУ. В подвале продуктов уже оставалось не очень много, в одни КамАЗы было загружено около двадцати тонн. По моим расчетам все должно было спокойно войти в ИСУЗУ и мой фургон и даже, может быть, останется место.
Чтобы полностью загрузить все машины, мы пошли с Володей подбирать, какие мы возьмем автомобильные масла, запчасти и аккумуляторы. Когда мы укладывали отобранные запчасти на поддон, мой взгляд остановился на самосвалах, стоящих во дворе. Наверное, меня все-таки внутренне мучил вопрос с отоплением, поэтому мне пришла в голову мысль. А почему бы нам не использовать эти самосвалы для перевозки угля, складированного возле местной котельной. Тем более, загрузить их можно было легко, с использованием большого погрузчика — он стоял тоже на открытой территории базы.
Проверив баки погрузчика и самосвалов, я обнаружил, что они почти пусты. Но мы оставили в резерве полную двухсот пятидесяти литровую бочку солярки, домой ее не увозили, а так же, возле бытовки, стоял запас солярки для печки, там оставалось литров восемьдесят топлива. Посмотрев все это и проверив, сколько угля, оставалось возле котельной, я на новом перекуре в бытовке рассказал свою задумку. Нас было семеро мужчин, кто мог водить автомобили и еще Вика, которая спокойно могла ездить на моем мерине. Что раньше не раз и делала и, кстати, на нем, когда она сдавала на права, я ее дополнительно обучал вождению. Игорь, Валера и Сергей водили большие машины не очень уверенно, но все-таки в колонне могли ехать.
После небольшого обсуждения решили грузить три самосвала углем, солярки до дома должно хватить с избытком. А джип оставить здесь, все-таки уголь для нас был важнее. На мой взгляд, угля в куче у котельной хватало с избытком, чтобы загрузить три КамАЗовских самосвала — да и разгружать у нас было куда. Если немного нарастить короб, сколоченный Валерой с Сергеем, вполне хватит места для этой партии угля.
Обговорив все это, мы в последующий час загрузили ИСУЗУ полностью. В это время Саша и Флюр заправили горючим и завели три самосвала и погрузчик — после чего начали загружать уголь. Мы в это время грузили остатки продуктов и другие нужные нам вещи в мой фургон. Потом мы демонтировали печку, отключили бензогенератор и собрали провода и лампочки. Кстати, мы нашли на складе в боксе — целую коробку пятисотваттных ламп для уличного освещения, их мы, вместе с проводами и другой мелочью, загрузили в кабины самосвалов и бортовых КамАЗов, забив пассажирские места, полностью. Бензогенератор и печь мы положили в кузова самосвалов на свободное от угля место. В общем, мы все закончили только к двенадцати часам ночи и сразу тронулись в путь.
Ехали как обычно колонной. На моем фургоне поехала Вика пассажиркой у нее была Катя. Игорь, как самый неопытный водитель грузовика, поехал на ИСУЗУ. Наша ночная езда закончилась без поломок и остановок, и уже в два часа ночи, мы въехали в наш поселок.
Хотя все ужасно устали, но, чтобы не заморозить окончательно продукты, разгружать машины решили прямо сейчас и пока в подвал их не заносить, а оставить все в сенях — позже разберемся. Быстро перекусив и попив горячего кофе с коньяком, принялись за разгрузку машин, участие в этой работе приняли все наши женщины. Только Вику и Катю мы по переменке через час отсылали дежурить на наблюдательный пункт. Все-таки они вместе с нами ездили в Тулу и там принимали активное участие в погрузке машин. Разгрузили всю технику мы гораздо быстрее, чем загружали.
В дом занесли только продукты, все оборудование, одежду, запчасти, сложили в гараже. В большой комнате, или как мы ее называли сенях, опять остались одни узкие проходы в столовую и в комнату ребят. Хорошо, что женщины вместе с Колей перенесли практически все овощи, которые мы привезли перед этим, в подвал. Как мне рассказала Маша:
— Мы большую часть времени, пока вы ездили в Тулу, занимались переноской овощей, особенно хорошо работали новые девушки, да и Коля — хотя рана еще не прошла, как заведенный в одиночку носил мешки с картошкой.
Машины мы закончили разгружать к девяти часам утра, потом, попив горячего чая и кое-как умывшись, все в полубредовом состоянии разошлись по своим спальням. Дежурить осталась одна Надя, все равно ее малыш уже проснулся и не дал бы ей заснуть. Так что можно сказать, — на дежурстве у нас осталось двое — Надя и ее сын, двухлетний Никита. Дойдя до кровати, я просто упал и отрубился, только вечером часов в семь встал, пообедал и опять пошел спать.
Когда я окончательно проснулся, на улице было еще темно, часы показывали уже шесть часов утра. Ничего же себе, проспал почти что сутки, — подумал я. В доме еще все спали и я, наконец, без очереди пошел в душ и мылся там, наверное, минут сорок, отмывая всю грязь, накопившуюся за эти четверо суток. Слава Богу, что все хорошо работает и в доме тепло — хотя мы еще ни разу не топили наши печи. Электричества пока хватало и на свет, и на обогрев дома, и на приготовление пищи. Готовили мы на электрокерамической плите «Кайзер», а чай, обычно, делали в большом электрическом самоваре и пока у нас ни разу не было перебоев с электричеством.
Ветряк работал, как «швейцарские часы», ветры дули практически постоянно, и он отдавал 70 процентов паспортной мощности генератора — двадцать киловатт. Правда, я думал, что пока еще не совсем холодно, нужно туда залезть, провести техническое обслуживание — заменить графитовые щетки, а то в середине зимы это будет сделать проблематично. Вдруг, действительно будут дикие холода, как предсказывали в прогнозах и тогда, будет невозможно залезать на верхотуру и на ледяном ветру менять щетки. А это работа тонкая, надо делать голыми руками, опять же, надо добавить в подшипники смазки.
Этими думами я разбередил в себе самую беспокоящую меня мысль о доме и его функционировании, а именно, вопрос об утилизации отходов. Если будут сильные холода, все стоки замерзнут, и их вряд ли мы сможем отогреть и тогда — прощай душ, прощай теплый ватерклозет, придется ведрами, как в деревнях выносить отходы в какую-нибудь отхожую яму. За подачу воды я совсем не беспокоился, все-таки скважина глубокая, и вряд ли земля промерзнет до такой глубины. Размышляя обо всем этом, я остановился на одном действии, которое мы были в силах быстро исполнить.
Надо еще раз наведаться в деревню и набрать там простейших рукомойников и закрывающихся фляг. Я там видел эти предметы в нескольких местах и вряд ли на них остановятся взгляды мародеров. Скорее всего, их никто не взял, все-таки это не продукты и не предметы первой необходимости.
