Стоявшие вплотную друг к другу и занимавшие все свободное пространство ИскИны кластера разогревались так, что находиться рядом с ними было просто невозможно. Нужно было срочно решать, каким образом остудить компьютеры в процессе эксплуатации и не допустить их выхода из строя вследствие простого перегрева.

Я шел по коридорам боевого корабля в сопровождении обоих Хагов, по направлению к рубке крейсера, который мне предстояло в ближайшее время пилотировать, и в голову лезли различные мысли.

Я задавался вопросом, а надо ли мне все это? Ведь у меня есть мощный боевой корабль, база знаний по управлению которым уже почти неделю стоит на изучении и будет полностью усвоена через восемь дней. Есть два любящих и оберегающих меня существа, которые и мне не безразличны. Так нужно ли мне участвовать в непонятных авантюрах? Капитану Кохару, я в общем-то ничем не обязан, а за то что он спас мне жизнь… Спасибо ему огромное, конечно, но ведь он делал это с целью на мне заработать, и у него пока это не получилось… Всего лишь пока. Вряд ли он страдает альтруизмом. А что же будет дальше? Ведь он тоже понимает, что с каждым часом я становлюсь все более свободным, да еще и с тем багажом знаний, который он сам мне преподнес.

А может бросить все к чертовой матери и валить отсюда, куда подальше,… вот только куда?... Да вот хотя бы и в Аратан, там говорят рабства нет, а со своим интеллектом я нигде не пропаду. С другой стороны если вспомнить слова капитана о том, что здесь такие данные как у меня редкость и стоят мои мозги очень дорого, то не попаду ли я в зависимомть от сильных этого мира?

Размышляя таким образом я пришел к выводу, что особого смысла в изменении планов по возвращению на тяжелый носитель "Великан" нет. Да и совесть немного беспокоилась по поводу капитана, ведь он все-таки спас меня и затем вложил немало средств в мое развитие. То что это было сделано учитывая меркантильный интерес для моей совести отходило на второй план, так как сейчас наши с ним отношения перешли из категории хозяин - раб, в разряд партнеров.

Я остановился у бронированной створки перекрывавшей мне вход в командную рубку, и дождавшись когда она откроется вошел вовнутрь. Размер помещения был намного больше, чем на легком крейсере "Нубиру" летать на котором мне уже приходилось, и в отличии от него здесь размещалось целых восемь ложементов, а на стенах висели огромные проекционные экраны.

Заняв одно из пилотских мест, я подключился к системе управления кораблем и запустил предполетную диагностику. ИскИн выдал сообщение о продолжительности, которая составиляла около семи минут, поэтому у меня было еще немного времени и я, поднявшись с удобного ложа подношел к синтезатору выбрав в меню чашку коуфе.

Облакотившись о стоявший ближе всех открытый ложемент, я сделал глоток ароматного напитка и отдал команду ИскИну вывести на экраны рубки изображение с внешних камер. И тут же, чуть было не выронил пластиковую чашку. Передо мной, на огромном экране, промелькнуло что-то большое и темное. Хотя я знал, что нахожусь за многометровой толщей брони, но все равно давольно сильно испугался: из-за реалистичного изображения передоваемого визором, мне показалось, что это что-то, сейчас вылетит прямо на меня из экрана.

Чертыхнувшись, я кинул взгляд на другие мониторы и увидел, что пролетевшее мимо нечто, оказалось шаттлом с возращавшейся Ли, которая в данный момент сажала свой кораблик в единственном на крейсере малом ангаре, расчитаном как раз на такие внутрисистемные корабли. Ну вот, теперь экипаж в количестве двух человек... Точнее человека и креата в сборе и можно отправляться в путь.

Я отправил девушке сообщение, что начинаю выводить корабль с кладбища и снова улегся в ложемент. К этому времени ИскИн уже закончил проверку систем и как только я подключился выдал сообщение о готовности к старту. Не теряя времени я связался с Марико находившейся в рубке линкора, куда мы перенесли все управление сборкой из двух кораблей.

- Ну что? Готова?

- Конечно, - ответила девушка. - Начинаю рулежку к выходу из скопления мусора.

- Отлично, я сразу за тобой, - подтвердил я и затем добавил знаменитую у себя на Родине фразу - "Поехали!"

Линкор скрепленный с буксиром в одно целое, выпуская из подруливающих двигателей небольшие струи раскаленной плазмы начал медленно разворачиваться, направляя свой нос в сторону условного коридора, расчищенного нами от крупного мусора и обломков. Проведенная нами серьезная модернизация кластера ИскИнов практически полностью устранила эффект запаздывания даже на высоких скоростях, а улучшенная система охлаждения свела к минимому риск его перегрева.

Идея полного перестроения кластера принадлежала опять таки Солару. Он придумал очень интерестный способ реализации моего предложения каким-либо образом обезличить поступающие данные с датчиков линкора. Это нужно было для того, чтобы их обработкой занимались находящиеся у нас в избытке искины старших уровней, при этом не понимая, что информация приходит с большого корабля.

Суть его предложения заключалась в том, чтобы первичный прием данных осуществляли компьютеры младших поколений, которые будут лишь подчищать логи несущие в себе информацию об передающем устройстве. Также мы решили разбить все данные на несколько независимых потоков, и обрабатывать их разными ИскИнами седьмого поколения, чтобы даже по косвенным признакам эти "слишком умные" машины не смогли определить класс корабля которым управляют. Общее же управление будет все также осуществлятся главным компьютером буксира, который не будет тратить ресурсы на обработку данных, а станет лишь осуществлять общую координацию действий. Практически также, как он это делал работая с кластером состоящим из старых ИскИнов.

Снова закипела работа, ремонтные дроиды деловито сновали туда-сюда по всем помещениям буксира, расчищая пространство для установки семи больших компьютеров. ИскИн который уже устанавливался на линейный корабль решили пока не подключать, так как он мог при сравнении сигнатур поступающих данных с уже хранившимися в памяти, определить с чем имеет дело.

Работы по модернизации кластера заняли около трех дней и внутреннее пространство буксира теперь напоминало большой прямоугольный ангар в котором стояли семнадцать цилиндров различной формы, объединенных между собой толстыми жгутами энергетических линий и шин данных. Оставалось решить вопрос с системой охлаждения, так как даже тестовый прогон показал, что штатная установленая на буксире не справляестя с возросшей на нее нагрузкой.

Решения проблемы охлаждения компьютеров решилась совершенно случайно благодаря интересу проявленому мной к необычному кораблю. Мы все неоднократно пролетали возле него не обращая внимания, так как компьютеры выдавали всего лишь одно сообщение, что он не опознан и исключали из возможных целей для поиска, считая шансы найти там что-нибуть нужное для ремонта, минимальными. Когда же я провел его более детальное сканирование с помощю оборудования линкора, то ИскИн вычислил, что это очень древний корабль и его возраст составляет несколько тысяч лет. Мне стало любопытно побывать на его борту и попытаться понять кому же он мог принадлежать. Что он делал на свалке, так же было не ясно, но со стороны его корпус выглядел абсолютно неповрежденным и я очень надеялся найти в нем что-то интерестное.

При приближении к находке, я поразился его размерам. Почти четыре километра в длину и около одного в диаметре, чуть зауженный с обеих сторон, он напоминал собой Кубинскую сигару. Рядом с ним даже огромный линкор казался крохой, а уж небольшой шаттл, на котором я сейчас подлетал к нему, вообще выглядел едва заметной соринкой.

База "Пауков"

Переговоры

Капитан Кохар Ндул

Перелет до базы "Пауков" занял чуть больше двадцати часов, скорость перемещения курьерского корабля выделенного пиратским кланом для перевозки капитана Кохара на встречу была просто потрясающей. За сутки, этот маленький и юркий кораблик мог пролететь расстояние, на которое даже рейдеру понадобиться времени почти втрое больше. За все конечно приходилось платить, и этот корабль не стал исключением. Больше половины пространства занимали двигатели и реактор, четверть корабля отводилось на генераторы щитов, еще часть места занимал бокс с ЗиПом и двумя ремонтными дроидами. На оставшихся сорока квадратных метрах размещались две гостевые каюты, кубрик для трех членов экипажа, рубка и небольшая кают-компания.