Универсальное научное знание, коим владели представители высокоразвитых цивилизаций, также не было утрачено полностью и безвозвратно. До поры до времени оно находится в недоступных убежищах и хранилищах в разных местах нашей планеты.
Что же оставили нам гиперборейцы? Прежде всего это древняя летательная техника, основанная на несколько иных физических принципах, чем современная. В Элладу такую технику принес бог Аполлон, который постоянно перемещался из Гипербореи в Грецию и обратно на каком-то летательном аппарате. При этом художники упорно воспроизводили совершенно нетипичную для античной изобразительной символики крылатую платформу, восходящую, надо полагать, к какому-то реальному первообразу. Согласно представлениям индоариев, хранителем традиций золотого века (на Северной прародине) был бог богатства Кубера, он же — властелин Подземного мира и хранитель его несметных сокровищ и реликвий. В частности, Кубера обладал чудесной летающей колесницей. Впоследствии ее похитил злой демон (ракшас) по имени Равана — главный соперник и враг всех ведических богов. На этой колеснице Равана сражался с Рамой — героем индийского эпоса «Рамаяна». Но создана была летающая колесница на Севере, говорит далее Дёмин, что вполне соответствует сведениям древних авторов о гиперборейцах как о летающем народе. Еще Овидий писал об одеяниях гиперборейцев — «будто бы тело у них одевается в легкие перья» (Метаморфозы, XV, 357).
До сих пор у многих народов, включая лапландских саамов, приобских хантов и манси, а также многих других народов Северной Евразии существуют так называемые «птичьи танцы». Подобные танцы широко распространены во многих архаичных культурах. Недавно при раскопках на острове Вайгач, расположенном в акватории Ледовитого океана, было обнаружено большое количество литых бронзовых фигурок крылатых людей, вновь заставляющих вспомнить о гиперборейцах. Множество стилизованных бронзовых изображений птицелюдей было найдено в разных местах Прикамского региона и Приполярного Урала — образцы так называемого пермского звериного стиля. Именно в гиперборейскую древность уходят корни пермского стиля с его крылатыми птицелюдьми, распространенными, впрочем, по всей земле — вплоть до Южной Америки и острова Пасхи.
Примечательна мифология Куберы. Он внук Пуластьи. Потомками Пуластьи были ванары (обезьяны), киннары, ракшасы и среди них — герои «Рамаяны» Равана и пр. Мы уже говорили, что само название «Пуластья» тождественно «Полсети» и «Стране Форсети» — культовому центру племени Туата де Дананн. Но Пуластья — один из потомков Праджапати.
Праджапати — «господин потомства», творец всего сущего, он властвует над всеми двуногими и четвероногими. Отождествляется с Брахмой и другими высшими богами. Именем Праджапати называют мудрецов, праотцев рода человеческого. Таким образом, Кубера — отдаленный потомок Праджапати (Брахмы). Последний сделал Куберу стражем скрытых в земле несметных сокровищ и Хранителем Севера, а также подарил ему колесницу Вималу (Виману), способную летать по воздуху. Согласно мифу, Кубера некогда владел загадочным островом Ланка, однако его сводный брат Равана изгнал Куберу с острова. Изгнанник Кубера перенес свою резиденцию в Гималаи; его столица — Алака, построенная божественным Вишвакарманом. Кубере также принадлежал заповедный сад Чайтраратха, находящийся на отрогах полярной горы Меру. Не это ли отдаленное воспоминание о гималайской невидимой стране Агарте, которую после катастрофы создали атланты? Уж очень много совпадений и в мифах, и в реальных открытиях.
Асуры и ракшасы являются потомками Праджапати, они отражают отдаленное воспоминание о многочисленной расе гипербореев, лемурийцев и атлантов. Асуры воевали с богами, а ракшасы — с людьми, не это ли память о генетически различных расах, населявших нашу Землю в отдаленные времена. Асуры жили в странном кольцевом городе Трипуре, так похожем на столицу Атлантиды. Яблоком раздора между асурами и богами являлось мифическое древо Читтапатали, корни которого находятся во владениях асуров, но плоды созревают в небесах. Скорее всего, это отзвук сказаний о Саде Гесперид.
Вот как описывает Г. Бореев (Георгий Бязырев) в книге «Инопланетные цивилизации Атлантиды» воздушное судно атлантов: «Обычно машины вмещали не более двух человек, но некоторые могли вмещать до шести — восьми человек. Для сооружения воздушных судов пользовались смесью из трех металлов. Воздушные суда сверкали в темноте, как если бы были покрыты блестящей штукатуркой. Они имели вид корабля с закрытой палубой. Двигательной силой был род эфира. В центре судна помещался ящик, служивший генератором этой силы. Оттуда она передавалась посредством двух труб к концам судна. От этих труб вниз отходило восемь дополнительных. При подъеме судна открывали клапаны последних. Ток, проходя по этим трубам, ударялся в землю с такой силой, что судно поднималось вверх, причем дальнейшей точкой опоры служила сама плотность воздуха. Большая часть эфира направлялась по главной трубе, конец которой был обращен книзу в конце судна, образуя при этом угол в 45 градусов. Труба служила для взлета и одновременно с этим производила движение судна». Наличие ящика как генератора подъемной силы сближает приведенное Бореевым описание взлета древнего воздушного судна с взлетом аэрофуги. На ней тоже стояли нагревательные котлы с ртутью для создания «несущего вихря».
Рабочим звеном двигателя аппарата типа аэрофаги является не поршень, а струя пара под высоким давлением. Она подается по касательной к внутренней стенке высокого круглого тора через специальные сопла. Паровые струи, огибая внутреннюю круглую стенку, формируют в полости «тора-ступы» бешено вращающийся мини-смерч. На аэрофаге тоже стояли нагревательные котлы с ртутью для создания «несущего вихря». На роль «концов» судна реально могли претендовать его крылья и фюзеляж. Представление о форме крыльев древних летательных аппаратов на виде спереди можно получить, рассматривая изображение «крылатого хищника» из Центральной Америки. В оконечностях его покрытых «перьями» крыльев просматриваются два явно техногенных узла с четырьмя короткими трубами с каждой стороны.
Такие крылатые модели обнаружены на Чукотке и на берегах Берингова моря. Согласно известным текстам Древней Индии, подъемной силой летательных аппаратов была двигательная сила, которая «таилась в ртути». Ее пары подводились к концам судов. От этих труб вниз смотрели восемь дополнительных. Ток ртутных паров, проходя по трубам, ударялся в землю. Судно поднималось вверх и превращалось в «жемчужину в небе». Согласно древнекитайским легендам, на своем воздушном судне мифический герой Хуан-ди доставил на Землю некие летательные аппараты под названием «летающие чудесные треножники». Когда этот загадочный аппарат начинал работать, из него доносился шум, он «клокотал. Он мог покоиться, мог идти, мог становиться легким», то есть передвигаться и летать как самолет. Аналогичные мы видим в Древней Греции, где бог Апполон летает в Гиперборею на крылатой платформе — треножнике.
Реалии треножника, как пишет инженер-исследователь Юрий Никитин в книге «Полеты богов и людей», восходят к триединому аппарату типа «ступа — аэрофуга — вимана». Таким образом, американские и евразийские летающие судна — виманы имели схожие конструктивные особенности. Никитин пишет: «Индусы из лучших побуждений типа "Не навреди" вымарали на рисунке своей виманы ее внутреннее устройство, но оставили краткое описание принципа работы. Древнеамериканские мудрецы изобразили в общих чертах недостающее внутреннее устройство, но не дали описания его работы. Изображения, взятые с разных концов планеты, легко совместимы. Соединенные вместе, они наглядно и функционально совпадают и дополняют друг друга. Аппараты, подобные виманам, у разных народов в разное время назывались по-своему: треножник (Греция, Китай), ступа (Русь), летающие башни (Германия), огненная или солнцеподобная, божественная колесница (в мифах многих народов мира, например колесница Посейдона, летающая над водами) и т. п.».
