Важное значение в организации быстрого восстановление поврежденной боевой техники имела специализация ремонтных частей и подразделений. Она давала возможность совершенствовать технологию ремонта, повышать производительность и качество выполняемых работ. Сформированные в 1943 г. подвижные танко-агрегатные ремонтные заводы восстанавливали непосредственно во фронтовом тылу значительное количество танковых двигателей, узлов и агрегатов. Это создало необходимые условия для широкого внедрения в практику работы войсковых ремонтных средств наиболее прогрессивного агрегатного метода ремонта.

Выполнение ремонта методом замены неисправных или поврежденных агрегатов и узлов исправными резко сокращало время простоя машин в ремонте и не требовало наличия во всех ремонтных частях и подразделениях сложной технологической оснастки, нужной для качественного ремонта двигателей и агрегатов. В результате повышалась подвижность ремонтных частей войскового звена, упрощался полевой ремонт, увеличивались производственные возможности.

Следует подчеркнуть, что специализация ремонтных средств в минувшую войну имела довольно широкое распространение. По этому пути шла реорганизация подвижных ремонтных заводов, ремонтных частей или их подразделений, отдельных ремонтных бригад в составе корпусных и армейских средств, что способствовало более квалифицированному выполнению ремонтных работ в ограниченные сроки. Например, временное подчинение на период Висло-Одерской операции 152-й подвижной танкоремонтной базы, специализировавшейся на ремонте танков, 2-й гвардейской танковой армии позволило достаточно оперативно восстанавливать боевую технику, не распыляя ограниченного количества запасных частей, специализированного оборудования и инструмента, не отвлекая на их ремонт армейские средства, к тому же недостаточно подготовленные для выполнения подобных работ²⁴⁸.

Быстрое восстановление бронетанковой техники и поддержание высокой боеспособности танковых частей и соединений в ходе наступательных операций зависело также от непрерывного и тесного взаимодействия между ремонтными и эвакуационными частями. При работе, например, ремонтных частей на сборных пунктах поврежденных машин длительность пребывания там танков значительно сокращалась в результате уменьшения потерь рабочего времени на поиски поврежденных машин и выезд к ним ремонтных бригад, более производительного технологического процесса ремонта и наиболее полного использования имевшегося оборудования. В этом случае создавались условия и для лучшей организации охраны сосредоточенной боевой техники, а также средств, занятых на ее восстановлении. К такому выводу пришел, в частности, помощник командующего 2-й гвардейской танковой армией генерал Н. П. Юшин, организуя по таким принципам танко-техническую службу во всех операциях 1945 г.

Однако, несмотря на столь большие преимущества ремонта танков на сборных пунктах аварийных машин, при быстром продвижении наших войск, а также при действиях на болотистой местности, когда эвакуация сопряжена с серьезными подготовительными работами и потерей значительного времени, часть поврежденной техники ремонтировалась на месте выхода ее из строя, особенно те боевые машины, восстановление которых не требовало большого объема работ. Кроме того, известная часть ремонтов выполнялась в процессе технического обслуживания. Так, из 739 текущих ремонтов, произведенных ремонтными средствами 4-й гвардейской танковой армии в Висло-Одерской операции, 380 было выполнено при техническом обслуживании²⁴⁹.

Важную роль в поддержании боеспособности танковых соединений играла правильно организованная эксплуатация боевой техники, особенно при наступлении в специфических условиях театра военных действий (лесисто-болотистая, горная, пустынная местность). В столь сложных условиях наступала, например, 5-я гвардейская танковая армия в Белорусской операции. Танкам приходилось преодолевать лесисто-болотистую и песчаную местность, действовать в условиях бездорожья, при высоких темпах наступления, доходивших в отдельные дни до 60 км в сутки. Время на обслуживание было сведено к минимуму. Расход моторесурсов к середине июля достиг 900–1300 км, двигатели отработали по 160–170 моточасов²⁵⁰. Увеличился выход танков из строя, особенно тяжелых, по техническим причинам. В ряде случаев потребовалась замена двигателей и ходовой части. В этих условиях особую роль сыграло решение командующего войсками фронта на выделение 5-й гвардейской танковой армии в период с 10 по 15 июля нескольких суток на обслуживание и ремонт боевых машин и приведение всей техники и вооружения в порядок.

Немаловажное значение в решении задач имела также продуманная организация технической разведки. По опыту 1-й гвардейской танковой армии в операциях 1944–1945 гг. к ней привлекались все офицеры армейского управления бронетанкового ремонта и снабжения, армейских эвакорот со сборных пунктов аварийных машин. Создавалось обычно 8–10 групп, передвигавшихся на автомашинах.

Техническая разведка местности в своем расположении велась в радиусе 25–30 км²⁵¹. Ее организация в целях выявления застрявших боевых машин, а также характера повреждений позволяла более эффективно использовать производственные возможности эвакуационных и ремонтных частей и сокращать время простоя машин в ожидании эвакуации и ремонта.

Проводился также ряд других организационных мероприятий, которые способствовали эффективному техническому обеспечению в операции.

Например, во 2-й гвардейской танковой армии с лета 1944 г. были изысканы дополнительные средства для увеличения количества ремонтно-эвакуационных подразделений. За счет списанных танков и трофейных тягачей при подвижных танкоремонтных базах корпусов были созданы эваковзводы в составе 3–4 танков (тягачей)²⁵². Была улучшена техническая подготовка личного состава. К началу Люблинско-Брестской операции 425 механикам-водителям были присвоены различные квалификационные категории²⁵³. В 1-й гвардейской танковой армии в период подготовки к Висло-Одерской операции было подготовлено 32 мастера вождения, 70 механиков-водителей первого и 151 второго класса²⁵⁴. По решению командующего армией в ходе наступления для обслуживания техники дополнительно выделялся личный состав из стрелковых подразделений, например в 3-й гвардейской танковой армии. Предусматривались и другие мероприятия.

В ходе операции, как и при ее подготовке, воины-ремонтники проявляли массовый героизм, самоотверженность в труде, творческий подход к решению стоящих перед ними задач.

В Висло-Одерской операции, отличавшейся большой глубиной и высокими темпами наступления, возникали большие трудности в организации технического обслуживания. Так, для технического обслуживания № 2 танка Т-34 экипажу требовалось не менее 12 ч. Такого времени предоставить было невозможно. В 49-й гвардейской танковой бригаде (12-й гв. тк 2-й гв. ТА) инженер-подполковник С. Г. Каракодов предложил проводить расчлененные технические осмотры, то есть в несколько приемов в течение 2–3 часов. Дело это оказалось весьма сложным, но дало хороший результат. Вскоре этот опыт стал достоянием всей армии.

В Восточно-Померанской операции в этой же бригаде отличился молодой танкист-ремонтник П. Я. Орешкин, к тому времени прошедший большой боевой путь в армии, начиная с Корсунь-Шевченковской операции. У села Замментин действующая в составе 1-й танковой роты машина лейтенанта О. П. Матвеева получила повреждение, Танк потерял ход, но продолжал борьбу, ведя огонь из орудия и пулеметов. Гитлеровцы сосредоточили по тридцатьчетверке интенсивный огонь. Казалось, ничто уже не спасет машину — эвакуационных средств поблизости не было. Но тут на выручку пришли ремонтники во главе с заместителем командира роты по технической части техником-лейтенантом П. Я. Орешкиным. Под непрекращающимся огнем они вместе с экипажем быстро устранили повреждение, и танк снова устремился в атаку. Так героически действовали работники технической службы, ведя сражение за боевую жизнь танков и самоходок. За этот бой Павел Орешкин, к тому времени парторг роты, был удостоен второй правительственной награды, третью — орден Отечественной войны — он получил, отличившись в Берлинской операции.