По «послеперестроечному» изданию «Гриф секретности снят», в Крымской наступательной операции с 8 апреля по 12 мая 1944 г. участвовало 30 стрелковых дивизий, один танковый корпус, три танковые и две стрелковые бригады и два укрепрайона, общей численностью 462 400 человек (данные на начало операции). В ходе операции безвозвратные потери составили 17 754 человека, а санитарные — 67 065 человек.

Как видим, наши и германские данные существенно разнятся. Тут следует заметить, что если в отношении вражеских кораблей и плавсредств наши адмиралы врали безбожно, то с потерями сухопутных войск явно проводились «хитрые манипуляции». Видимо, потери убитыми намного превышают 17 тысяч человек, особенно если к ним прибавить потери штрафников, полков НКВД, партизан, летчиков и т.д.

20 августа 1944 г. началось грандиозное наступление 3-го и 2-го Украинских фронтов, в ходе которого в междуречье Днестра, Прута и Серета были окружены 22 немецкие дивизии. Наши войска, захватив в Румынии города Бакеу, Роман, вышли на линию Тура — Гумола, Тыргул — Окна, Рымник, Галац, Тулча. Общие безвозвратные потери противника составили 256 тыс. человек.

Румынский диктатор Антонеску был настроен на продолжение борьбы, но король Михай и его окружение имели совсем другое мнение на сей счет. Король через местных коммунистов связался с Москвой и попытался узнать, как в случае перехода Румынии на сторону союзников Сталин отнесется к монархии в Румынии, к королю Михаю лично, к проблеме Трансильвании, и согласна ли Москва при расчете военных репараций учесть тяжесть состояния румынской экономики. Получив положительный ответ на все четыре вопроса и надеясь, что западные союзники не бросят Румынию на произвол судьбы, король начал активную подготовку к перевороту по итальянскому образцу.

23 августа 1944 г. король Михай вызвал Антонеску на аудиенцию в «желтый салон» бухарестского дворца. Там диктатор был арестован. В ночь на 24 августа в Бухаресте было сформирована коалиционное правительство во главе с генералом К. Санатеску, в которое вошли даже коммунисты. После этого началась постепенная капитуляция румынской армии и флота.

В ночь на 24 августа суда воссозданной Дунайской флотилии высадили батальон морской пехоты в районе Жебрияны в дельте Дуная. Одновременно 5 советских бронекатеров вошли в Дунай.

Немецкие войска и корабли кое-где сопротивлялись, но в основном отходили. 24—25 августа германское командование затопило в Констанце свои недостроенные и поврежденные суда.

25 августа из Констанцы в Болгарию ушли 22 германские большие десантные баржи (из них 6 артиллерийских), 4 торпедных катера, 4 транспорта типа «КТ», 10 охотников за подводными лодками и несколько вспомогательных судов; всего 74 вымпела.

26—30 августа большинство германских судов было выведено за пределы болгарских территориальных вод и затоплено. Команды этих судов прошли через всю Болгарию на территорию Югославии, где встретились с отступающими частями вермахта. Часть германских соединений была восстановлена, и в 1944—1945 гг. они действовали под прежними наименованиями на Северном море и на Балтике.

Подводные лодки «U-19», «U-20» и «U-23» находились в крейсерстве, пока не кончилось топливо. А 9 сентября[57] лодки были затоплены экипажами в районе устья реки Сакария восточнее острова Кефкен. Экипажи высадились в селении Инджирли (Карасу) и были интернированы турецкими властями. На этом окончательно закончились действия кригсмарине на Черном море. Около 300 судов с малой осадкой ушли вверх по Дунаю.

К исходу дня 29 августа Констанца была занята частями 3-го Украинского фронта. 30 августа на румынские корабли были назначены «представители Черноморского флота» (офицеры и матросы).

На рассвете 5 сентября по приказу контр-адмирала Басистого был проведен захват румынских кораблей в Констанце. Одновременно был занят штаб румынской морской дивизии. Румыны не сопротивлялись. Часть румынской команды (40—50%) была оставлена, а остальные, в том числе офицеры, — распущены по домам.

В начале сентября на театр военных действий прибыли маршал Жуков и нарком Кузнецов.

5 сентября 1944 г. Советский Союз объявил войну Болгарии, а 8 сентября на ее территорию вступили войска 3-го Украинского фронта. Черноморский флот получил приказ высадить десант в районе порта Варна. В тот же день в 16 ч 40 мин два гидросамолета с 60 автоматчиками морской пехоты на борту под прикрытием девяти Як-9 6-го авиаполка вылетели из Констанцы в Бургас. В 18 ч 57 мин и 19 часов они без сопротивления противника сели на Варненском озере. Заняв морской аэродром, автоматчики к темноте вошли в порт Варну.

Рано утром 9 сентября с базового тральщика «Щит» и девяти морских охотников был высажен десант в порт Варну. В тот же день в Варненском порту и на Варненском озере были захвачены немногочисленные суда болгарского флота.

В 21 ч 10 мин 9 сентября на флагманском командном пункте Черноморского флота была получена радиограмма № 220210 следующего содержания: «Ввиду того, что Болгарское правительство порвало отношения с немцами, объявило войну Германии и просит Советское правительство начать переговоры о перемирии, Ставка Верховного Главнокомандования согласно указаниям Государственного Комитета Обороны приказывает к 21 ч 9 сентября 1944 г. закончить операцию по занятию намеченных по плану населенных пунктов и с 22 ч 9 сентября 1944 г. прекратить военные действия в Болгарии, прочно закрепившись в той полосе Болгарии, которая занята нашими войсками. И. Сталин, Антонов»^{169}.

Этой телеграммой была подведена черта под битвой за Черное море, и 9 сентября 1944 г. официально считается датой прекращения боевых действий Черноморского флота. Кораблям же Дунайской флотилии предстоит еще 8 месяцев сражаться на Дунае и, совершив беспримерный в истории поход, дойти до Вены. Но это уже тема другой работы.

12 сентября в Москве было подписано официальное перемирие между СССР, США и Великобританией с одной стороны и Румынией — с другой. Статья 9-я Соглашения предусматривала, что «Румыния передаст советскому командованию все суда, находящиеся в портах Румынии, независимо оттого, в чьем распоряжении они находятся, для использования Советским командованием на время войны с последующим возвращением их владельцам, относящимся к Объединенным Нациям»^{170}.

Все румынские эсминцы, подводные лодки, мониторы и другие суда вошли в состав Черноморского флота и советской Дунайской флотилии. Причем два старых эсминца типа «Марасешта» были возвращены Румынии в конце 1945 г., а два более новых эсминца типа «Регина Мария» возвращены в 1951 г. Подводная лодка «S-1» была возвращена в 1951 г., старая «Дельфинул» — 12 октября 1945 г., a «S-2», получившая название «ТС-2», 20 февраля 1945 г. затонула в Потийском порту от взрыва торпед. Ее подняли, но лодка была уже небоеспособна, и в 1950 г. ее отправили налом. Речные мониторы тоже были возвращены в 1951 г.

После окончания боевых действий адмирал Октябрьский и другие начальники решили устроить помпезный парад. В 6 часов утра 4 ноября 1944 г. линкор «Севастополь» в сопровождении крейсера «Красный Крым», эсминцев «Незаможник» и «Железняков», а также трофейных румынских эсминцев «Легкий» (бывший «Марасешти»), «Летучий» (бывший «Регина Мария») и «Ловкий» (бывший «Марашти») вышли из Поти. Вслед за ними вышли более новые корабли: крейсера «Ворошилов» и «Молотов», эсминцы «Сообразительный», «Бодрый» и «Бойкий».

В 13 часов 5 сентября оба отряда торжественно вошли в Севастополь. Октябрьский сохранил корабли и теперь правил бал! Но корабли первого отряда, заложенные еще до 1917 г., годились только на металлолом, а сравнительно новые суда второго отряда были крайне изношены и принципиально устарели по сравнению с кораблями США, Англии и Германии, построенными в конце войны. Причем устарели не частично, как это бывало ранее в морской истории. Мол, чуть больше стал калибр орудий, скорость хода прибавилась на 2—3 узла и т.д. Увы, немецкие и союзные корабли за счет радиолокационных станций, новейших систем управления артиллерийским огнем, новейших зенитных автоматов и средств противолодочной обороны сделали кардинально устаревшими крейсера проекта 26 и эсминцы проекта 7. А на их ремонт и модернизацию, как показали дальнейшие события, было потрачено столько же средств, сколько потребовалось бы на строительство новых кораблей.