В противолодочном варианте в кабине располагаются операторы и оборудование, обеспечивающие работу гидроакустической станции и магнитометра, а также оборудование для их опускания и подъема. В поисково-спасательном варианте в кабине могут разместиться до 10 пострадавших на откидных сиденьях или на носилках.

Шасси убирающееся, четырехопорное. Главные опоры со сдвоенными колесами, убираются назад в боковые обтекатели, а передние – тоже назад в люки в нижней части фюзеляжа. На конце хвостовой балки снизу расположена неубирающаяся ферменная предохранительная опора с поплавком.

Несущий и рулевой винты, силовая установка и система трансмиссии, как на вертолетах Ми-8Т и Ми-17.

Оборудование. На противолодочном вертолете Ми-14ПЛ установлены поисковая РЛС И-12М, опускаемая гидроакустическая станция «0ка-2», буксируемый магнитный обнаружитель АМП-60 и радиогидроакустические буи, КВ- радиостанция Р-842-М, уКВ-радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-3, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б и система автоматического управления САУ-II.

Поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС несет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную поднять трех человек; оснащен прожекторами.

Вооружение противолодочного вертолета Ми-14ПЛ состоит из противолодочных торпед, обычных и глубинных бомб.

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися винтами 25,3 длина фюзеляжа без рулевого

винта (Ми-14ПЛ) 18,38

Ми-14ПС 18,78

высота вертолета 6,93

диаметр несущего винта 21,29

ометаемая площадь, м² 365

Двигатели: 2 ГТД ТВЗ-117МТ

Санкт-Петербургского НПО им. В .Я. Климова взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1400/2 х 1900

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 14 000

пустого вертолета (Ми-14ПЛ) 11 750

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 230

крейсерская скорость, км/ч:

максимальная 215

нормальная 205

динамический потолок, м 3500

дальность полета с полным запасом

топлива,км 1135

продолжительность полета с полным

запасом топлива 5 ч 56 м

Многоцелевой и транспортный вертолет Ми-17

Вертолеты Ми-47 являются дальнейшим развитием вертолетов Ми-8 с двумя ГТД ТВЗ-117МТ взлетной мощностью по 1400 кВт/1900 л. с. и улучшенными летно-техническими характеристиками. Разработка вертолета Ми-17 была завершена в 1980 г'., а в 1981 г. он впервые демонстрировался на авиационно-космической выставке в Париже. Вертолеты Ми-17 производятся Казанским вертолетным заводом и авиационным заводом в Улан-Удэ, где построено более 2000 вертолетов Ми-17 различных модификаций:

Ми-17 – базовый, многоцелевой и транспортный вертолет;

Ми-17П – пассажирский вертолет, предназначен для перевозки 26 пассажиров; в кабине расположены 13 двухместных пассажирских кресел и гардероб, багажные полки над сиденьями, имеется теплозвукоизоляция и система отопления и вентиляции, с левого борта расположена дверь- трап, а в хвостовой части имеется люк для загрузки багажа;

Ми-17 «Салон» – пассажирский вертолет с салоном повышенной комфортности в вариантах 11,9 и 7 пассажиров, готовится к выпуску вариант на 86 пассажиров с увеличенной дальностью полета до 1700 км;

Ми-17М-спасательный вертолет, снабжен бортовой стрелой с лебедкой СЛГ-300 для подъема на борт или опускания одного или двух человек или грузов массой до 300 кг в режиме висения до высоты 55 м и люлькой грузоподъемностью

280 кг, оборудованной фонарем, а также универсальным подъемным сиденьем с импульсным маяком, бортовой прожектор ПБП-ДРИШ-575 обеспечивает поиск объектов в ночное время и выбор площади для посадки;

Погрузка автомобиля в грузовую кабину вертолета Ми-17

Салон повышенной комфортности вертолета Ми-17 «Салон»

Ми-17-1В -транспортный вертолет с ГТД ТВЗ-117ВМ взлетной мощностью по 1620 кВт/2200 л. с., максимальной грузоподъемностью 4000 кг в кабине и 5000 кг на внешней подвеске и статическим потолком 3980 м при нормальной взлетной массе 11 100 кг, максимальная взлетная масса 13 000 кг.

В десантно-транспортном варианте в грузовой кабине могут размещаться 30 десантников на откидных сиденьях, а в санитарном варианте 12 раненых на носилках или до 20 раненых, включая 3 на носилках и 17 сидя.

Спасательный вертолет Ми-17М

Военно-транспортный вертолет Ми-17

В десантно-транспортном варианте по бокам фюзеляжа установлены пилоны с балочными держателями ВДЗ-57 КРВМ для крепления 4 блоков Б8В20 по 20 НАР калибром 57 мм или контейнеров уПК-23-250 пушками ГШ-23Л калибром 23 мм или бомб калибром до 500 кг, а также зажигательных бомб. В проемах грузовых дверей и блистерах кабины могут быть размещены 8 пулеметов на шкворневых установках, а обстрел передней и задней полусфер обеспечивается двумя пулеметами ПКТ в носовой и кормовой подвижной установках. Защита членов экипажа и стрелков обеспечена броневыми плитами. Для защиты от ракет «воздух-земля» и «земля- воздух» вертолет оснащен активной и пассивной системами защиты, как на вертолете Ми-8МТВ-2. Для сбрасывания парашютного десанта грузовые створки демонтируются, и прыжки производятся через грузовой люк и открытую сдвижную дверь;

Ми-171 – вариант вертолета Ми-17, разработан в 1989 г.; производится на авиационном заводе в Улан-Удэ;

Ми-171ВА – вертолет-летающий госпиталь с комплексом медицинского оборудования для оказания помощи в труднодоступных районах; в кабине оборудовано операционное помещение с тепло- и звукоизоляцией и необходимым оборудованием с электропитанием от вспомогательной силовой установки.

Транспортный вертолет Ми-17-1В с системой внешней подвески для перевозки груза массой до 5000 кг

Десантно-транспортный вертолет Ми-17-1В с 4 блоками НАР и кассетами для ИК ложных целей

Санитарный вертолет Ми-17

Вертолет Ми-17 с надувными баллонетами

Вертолет Ми-172

Ми-172 – пассажирский вертолет с ГТД ТВЗ-117ВМ взлетной мощностью по 1620 кВт/2200 л. с., обеспечивающей эксплуатацию вертолета с высоко расположенных площадок, до 4000 м.

Ми-17 «экологическая лаборатория» – предназначен для оперативного качественного и количественного контроля за состоянием окружающей среды и производственных структур; оснащен комплексом аппаратуры для спектрозонального картографирования местности и д ля зондирования атмосферы и поверхности земли на различных длинах волн, а также для радиологического контроля и экологического анализа местности. Вертолет может быть оснащен аэрофотосъемочным оборудованием для проведения планового дневного аэрофотографирования маршрутов и площадей с высот от 50 до 6000 м при скоростях полета до 250 км/ч.