Вслед за Швецией недавно в СССР, США, Великобритании, Франции и Японии начали применять сухое формование бумаги, при котором потребность в воде вообще отпадает. Преимущество метода — не только в отсутствии ядовитых стоков, но и в расширении ассортимента бумаги, возможности придания ей мягкости, водонепроницаемости и т. п.

В некоторых странах значительный эффект на отдельных предприятиях дает введение оборотного водоснабжения. Так, ряд заводов Бельгии и Франции использует одну и ту же воду 5—6 раз. В сталелитейных и прокатных цехах металлургических предприятий США и ФРГ повторно используется свыше 50 % воды. Все эти меры, направленные на сохранение и восстановление чистоты морских вод, должны постепенно дать ожидаемый эффект.

Однако, наряду с такими положительными примерами, необходимо отметить, что в ряде развитых стран вообще пока не существует ни специальных законов, запрещающих отравление морей, ни обществ охраны окружающей среды.

По-другому обстоит дело в Советском Союзе. В СССР во всех союзных республиках существуют специальные органы по водному хозяйству с инспекциями по бассейнам рек. Основная задача таких инспекций — систематический государственный надзор за промышленными и коммунальными предприятиями, сбрасывающими сточные воды.

Совместно с органами водного хозяйства охраной природных вод занимаются также Министерство здравоохранения СССР, Министерство рыбного хозяйства СССР, Министерство геологии СССР, а также Государственный комитет СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды. К вопросам предотвращения загрязнения и самоочищения речных и морских вод в настоящее время привлечено более 200 институтов и отраслевых лабораторий.

В декабре 1970 г. сессия Верховного Совета СССР утвердила «Основы водного законодательства Союза ССР и союзных республик», одним из центральных вопросов которых является охрана водных ресурсов.

Большое значение для рационального использования и охраны вод от загрязнения имеет ряд постановлений советского правительства, принятых в последние годы. К ним относятся постановления о предотвращении загрязнения Каспийского моря (в 1970 г. создано специальное управление по охране водных ресурсов Каспийского моря), бассейнов рек Волги и Урала.

В 1968 г. был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР «О континентальном шельфе Союза ССР», а в 1969 г. постановление Совета Министров СССР «О порядке проведения работ на континентальном шельфе СССР и охране его естественных богатств».

В 1974 г. приняты Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об усилении ответственности за загрязнение моря веществами, вредными для здоровья людей и для живых ресурсов моря» и соответствующее постановление Совета Министров СССР. При этом разработан перечень вредных веществ, сброс которых категорически запрещен.

В 1976 г. Совет Министров СССР принял постановление «О мерах по предотвращению загрязнения моря с судов». В этом же году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление «О мерах по предотвращению загрязнения бассейнов Черного и Азовского морей», а также Советом Министров СССР было принято постановление «О мерах по усилению охраны от загрязнения бассейна Балтийского моря».

Советский Союз рассматривает охрану водных ресурсов от загрязнения как важнейшее государственное дело, что и закреплено в Конституции СССР.

В десятой пятилетке на цели охраны окружающей среды было израсходовано 11 млрд. руб.

В решениях XXIV, XXV и XXVI съездов КПСС были определены основные мероприятия по предотвращению загрязнения морей. В настоящее время для выполнения всех этих постановлений в Советском Союзе проведен и продолжает проводиться целый ряд мероприятий. Так, транспортные суда наших пароходств оснащены нефте-водяными сепараторами, накопительными емкостями для сбора загрязненных вод и мусора с выводами на палубу для выкачки этих вод в специальные суда-сборщики или в береговые отстойники.

Большинство портов оснащено эффективными нефте-мусоросборщиками для поддержания чистоты акваторий и прибрежных вод. Уже сегодня у нас имеются специально оборудованные суда, которые могут собирать с поверхности аварийно разлитые нефтепродукты до 7 т в час. В ряде пароходств имеются специальные плавучие нефте-очистные станции для мойки нефтяных емкостей судов.

Необходимо отметить замечательный моющий препарат МЛ — исключительно эффективное средство для очистки танкеров от остатков нефти, разработанный в институте океанологии АН СССР. После нагревания до 70—80 °С он вводится под давлением в танк. Соединяясь с остатками нефти, препарат образует эмульсию, которая откачивается насосом в отстойник; здесь она быстро разрушается на нефтепродукт и моющий раствор, который вновь используется для мытья танков. В таком закрытом цикле очищающий раствор может быть использован 10—15 раз. После очистки танкеров таким способом их можно использовать даже для транспортировки пищевых продуктов, например хлебных злаков. Таким образом собирается обычно в одном танкере от 100 до 300 т нефти пли нефтепродуктов, которые раньше при очистке по старой технологии выбрасывались с промывочной водой в море.

Нетрудно представить, какую огромную экономическую выгоду даст применение этого препарата во всех портах СССР. Ведь, кроме дополнительного сбора большого количества нефтепродуктов, высококачественной и быстрой очистки танков, в 4—5 раз превышающей ранее общеустановленные сроки, не поддается оценке сохранность чистоты прибрежных морских вод и акваторий портов. Не случайно этим препаратом заинтересовались крупнейшие нефтяные фирмы Швеции, Японии, США, Великобритании и некоторых других стран. Начато строительство специальных судов для сбора загрязненных вод и мусора с транспортных судов во время их стоянки в порту. За последние годы в Новороссийске, Батуми, Туапсе, Вентспилсе, Клайпеде, Находке, Актау, Красноводске и других портах построены специальные береговые станции с устройствами для приема с судов загрязненных нефтью вод. Эти станции ежегодно собирают и используют свыше 100 тыс. т нефти, попадание которой в море нанесло бы природе большой ущерб.

Все вновь строящиеся суда оборудуются устройством для очистки или достаточными емкостями для сбора загрязненных нефтью вод, хозяйственно-бытовых вод, мусора и других отходов для сдачи их на плавучие или береговые очистные сооружения. Так, крупнейшие советские танкеры «Крым», «Кубань», «Кавказ», «Кузбас», «Керчь», «Советская нефть» и танкер новой серии «Победа», все водоизмещением свыше 180 тыс. т, являются первыми в Мировом океане супертанкерами, полностью отвечающими требованиям Международной конвенции 1973 г. о предотвращении загрязнения моря судами. Все они имеют второе дно для того, чтобы избежать загрязнения моря нефтью даже в случае посадки на мель. При этом промежуточное пространство между двумя днищами заполняется пресной водой или другими полезными запасами. Во всех танкерах применяются чистые балластные танки, которые пустуют при загруженном нефтью судне и заливаются морской водой при движении пустого танкера в обратном направлении.

Органы водного надзора осуществляют строгий контроль за чистотой моря с помощью катеров, самолетов и вертолетов, тщательно следят за количеством сдаваемых на берег с судов вод, загрязненных нефтью. К лицам, виновным в загрязнении моря нефтью, применяются различные меры наказания, вплоть до привлечения к уголовной ответственности.

Большая работа проводится в Советском Союзе и по очистке промышленных и бытовых сточных вод. Только за последние годы введено в эксплуатацию более 5000 новых сооружений по очистке сточных вод, которые позволяют полностью обезвредить десятки миллионов кубических метров отработанных вод за одни сутки.

Специалисты СССР, работающие над проблемой очистки сточных вод, идут по двум направлениям: во-первых, это извлечение ценных веществ из производственных стоков, приносящее большую экономическую выгоду, и, во-вторых, многократное использование воды почти без сброса отработанных стоков в водоемы. Оба направления разрабатываются успешно. Уже существует ряд предприятий, работающих практически без отходов. Например, Одесский нефтеперерабатывающий завод и Одесский торговый порт ежегодно извлекают из сточных вод около 20 тыс. т нефти на сумму 220 тыс. руб.