15 февраля аса назначили командиром 1-й эскадрильи, к этому моменту он совершил 385 боевых вылетов и сбил 26 самолетов противника. 25 апреля 1945 г. он одержал две свои последние победы в войне: сбил пару Fw-190 над руинами Берлина.

Всего Павел Головачев выполнил 457 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, сбил 31 самолет противника лично, один в группе. 14 побед он одержал, летая на Ла-7. 29 июня 1945 г. Головачев стал дважды Героем Советского Союза.

Амет-Хан Султан — еще один ас из 9-го ГИАП. Амет-Хан воевал на И-153, «Харрикейнах» в 1941 г. в составе 4-го ИАП. Летчик не мог сбить самолет противника вплоть до осени 1942 г. Свою первую победу он одержал, таранив вражеский бомбардировщик. В октябре 1941 г. Амет-Хана в числе лучших летчиков отобрали для дальнейшего прохождения службы в элитном 9-м ГИАП. 23 августа 1943 г. Амет-Хан Султану было присвоено звание Герой Советского Союза за 19 личных и 11 групповых побед. Ас выполнил 395 боевых вылетов и провел 79 воздушных боев.

Осенью 1944 г. майор Амет-Хан Султан занимал пост заместителя командира 9-го ГИАП. В начале ноября он сбил над Восточной Пруссией Fw-190, 26 января 1945 г. в этом же районе уничтожил еще один «фоккер». Последнюю победу Амет-Хан одержал 25 апреля над Берлином (Fw-190). Жертвой крымского татарина стал командир группы, кавалер Рыцарского креста.

За войну Амет-Хан Султан выполнил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, сбил 30 самолетов противника лично и 19 в группе. Не менее четырех личных побед Амет-Хан одержал на Ла-7. 29 июня 1945 г. Амет-Хан Султан стал дважды Героем Советского Союза.

После войны ас работал летчиком-испытателем ЛИИ. Только лишь за рискованные испытания первых ракет воздух-поверхность Амет вполне был достоин получить третью Звезду. Замечательный летчик-истребитель и не менее замечательный летчик-испытатель погиб при испытании нового двигателя на Ту-16ЛЛ в 70-е годы.

Иван Борисов окончил летную школу в октябре 1941 г., после нее его направили в 309-й ИАП, где он летал на «Томагавках». В июле 1942 г. пилота перевели в вооруженный истребителями «Харрикейн» 4-й ИАП. Борисов летал ведомым у Амет-Хан Султана. Эти два летчика оставались неразлучными до конца войны. Первую победу Борисов одержал на «Харрикейне», но и сам был сбит на этом британском истребителе один раз. В октябре 1942 г. Борисова вместе с Амет-Ханом направили в 9-й ГИАП. В последующие два года Борисов летал на Як-1 и Р-39. 1 ноября 1943 г. Ивану Борисову присвоили звание Герой Советского Союза, на его счету числилось десять личных и восемь групповых побед, он выполнил 210 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев.

Летом 1944 г. капитан Борисов стал командиром 2-й эскадрильи (самой результативной в полку). На Ла-7 комэск сбил над Польшей и Восточной Пруссией Bf.109 и Fw-190. 20 апреля 1945 г. Борисов перехватил Ме-262, однако реактивный истребитель, имея превосходство в скорости, ушел от преследования.

Точный боевой счет Ивана Борисова остался не известным, можно с уверенностью говорить о 14 личных и девяти групповых победах, одержанных в 86 воздушных боях. Иван Борисов выполнил за войну 250 боевых вылетов.

Самым известным полком, имевшим на вооружении истребители Ла-7, стал 176-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского. В этом полку служили многие асы, но всемирную славу часть получила известность благодаря одному летчику — Ивану Кожедубу. В 1938 г. на аэродроме Горелово, расположенном между Ленинградом и Красным Селом, на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. Полк вошел в состав 54-й легкой авиационной бригады. В 1939 г. на базе полка проводились войсковые испытаний истребителя И-16 с двигателями М-63. 8 сентября полк в полном составе (60 экипажей, три эскадрильи И-16 с М-25 и одна эскадрилья И-15 бис) перелетел на Украину. С 17 сентября по 6 октября 19-й ИАП принимал участие в освободительном походе на Западную Украину. Налет составил 1091 ч, произведено 1420 боевых самолетовылетов. Потерь не имелось. После завершения освободительного похода полк вернулся под Ленинград, в Горелово.

Мирная передышка длилась недолго. С 30 октября 1939 г. по 13 марта 1940 г. летчики принимали участие в войне с Финляндии. «На той войне незнаменитой» был открыт боевой счет части: в 3412 боевых вылетах выведено из строя 74 паровоза, сожжено пять железнодорожных эшелонов, уничтожено на земле два и в воздушных боях над Выборгом три самолета противника. В апреле 19-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени «за отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной».

Великая Отечественная война застала полк в своем родном «доме» — на аэродроме Горелово. По состоянию на 22 июня 1941 г. в 19-й ИАП входили четыре штатных эскадрильи и 5-я прикомандированная: 50 истребителей И-16, 20 И-153 и 15 МиГ-3, 85 летчиков.

Первую победу в воздушном бою Великой Отечественной войны одержал летчик Дмитрий Титаренко, войну он закончит в небе Берлина ведомым Ивана Кожедуба. С июля 1941 г. 19-й ИАП входил в состав 7-го истребительного авиакорпуса ПВО, тогда же полк перевели на штат военного времени — три эскадрильи. На вооружении 2-й эскадрильи остались МиГ-3, а 1-я эскадрилья получила истребители ЛаГГ-3. Действуя в системе ПВО города на Неве, летчики полка произвели 3145 самолето-вылетов, провели 415 воздушных боев, сбив 63 самолета противника. Собственные боевые потери составили 57 истребителей, небоевых потерь полк не имел.

В начале 1942 г. полк сражался на Волховском фронте. Дата 10 сентября 1942 г. стоит в истории части особняком. Ранее 19-й ИАП являлся рядовым полком ВВС РККА, но с 19.10.1942 г. полк поступил в личное распоряжение Василия Сталина, в особую группу 269-й истребительной авиадивизии. К концу октября переведенный на трехэскадрильный состав 19-й ИАП получил новейшие истребители Ла-5 (35 самолетов). В это время полк находился в Люберцах. После ряда организационных пертурбаций (из 269-й ИАД в 210-ю, затем — в 286-ю и вновь в 269-ю) полк в декабре 1942 г. прибыл на аэродром Елец. С 27 декабря 1942 г. по 20 марта 1943 г. действуя в составе 269-й ИАД 2-й воздушной армии Воронежского фронта, летчики полка произвели 1055 боевых вылетов, сбив в 60 воздушных боях 35 самолетов противника (19 бомбардировщиков, 11 истребителей, 5 разведчиков. Собственные боевые потери составили пять Ла-5, еще пять истребителей были разбиты. Погибло пять летчиков (трое в бою, двое — в катастрофах). Штурмовыми действиями за этот же период уничтожено 136 автомашин, порядка 200 повозок, две батареи зенитной артиллерии, создано 8 очагов пожара.

В сентябре 19-й ИАП получил истребители Ла-5ФН. Осень 1943 г. — не лето 1941 г. Летчики и техники получили возможность основательно подготовиться к боям, освоить новую технику. На фронт полк убыл лишь 8 января 1944 г. К боевым действиям летчики приступили 20 января, место базирования — аэродром Журбинцы. В оперативном отношении 19-й ИАП подчинялся командующему 2-й воздушной армии, которая действовала в интересах 2-го Украинского фронта. Летчики полка действовали методом свободной охоты. До 26 мая было произведено 1055 боевых вылетов, проведено 37 воздушных боев, в которых было сбито 47 самолетов противника (25 истребителей, 21 бомбардировщик, 1 разведчик), собственные боевые потери составили девять самолетов (шесть летчиков), небоевые — два самолета (один летчик). За отличное выполнение заданий командования за период с 20.01.1944 г. по 6.06.1944 г. 09.08.1944 г. в составе 1-го Украинского фронта полк награжден орденом Александра Невского.

В июне полк перебазировался на аэродром Юдичи (1-й Белорусский фронт), теперь часть в оперативном отношении подчинялась командующему 16-й воздушной армии, асе января 1945 г. командиру 3-го истребительного авиакорпуса генерал-лейтенанту Е.Я. Савицкому (корпус входил в состав 16-й ВА) В составе корпуса Савицкого полк завершил войну. Приказом НКО № 0270 от 19.08.1944 г. за проведенную боевую работу с 22.06.1941 г. по 6.06.1944 г. (выполнено 5574 боевых вылета, в воздушных боях сбито 172 самолета противника, 48 самолетов противника уничтожено на земле) полк преобразован в 176-й гвардейский.