Крабовые заводы вначале строили по берегам дальневосточных морей. Но краб быстро портится, в переработку шли лишь животные, пойманные недалеко от берега. Чтобы использовать колоссальные запасы сырья открытого моря, и решили сделать заводы плавучими, разместив их на судах.

На этих заводах до последнего времени лишь отдельные трудоемкие операции — например, срыв панцыря — выполняли машины. Сейчас, когда краболовная флотилия стоит в порту и жрет первых весенних дней, чтобы снова выйти в море, на заводах страны успешно готовятся к внедрению комплексной механизированной линии. Совершим экскурсию в близкое будущее — на переоборудованный плавучий завод, где весь процесс разделки краба и изготовления консервов будет механизирован.

ЛОВЕЦКИЙ ЦЕХ

Поднимемся по трапу на судно и пройдем в носовую часть его нижней палубы. Здесь расположился ловецкий цех.

Первое впечатление: некуда даже ступить. Вся палуба завалена сетями с шевелящимися крабами. Еще бы, ведь за сутки завод успевает переработать 26 тыс. крабов!

В распоряжении каждого судна-краболова 8—10 мотоботов. Чуть свет они расходятся от корабля на много миль во все стороны в поисках крабов. Дело в том, что крабы, отыскивая пищу, ползают по морскому дну большими стаями — косяками. Нелегко с мотобота заметить «тропинку» крабового стада. По нескольку раз опускаются на дно сети. Богатый опыт помогает крабовикам найти след морских «путешественников». На глубине от 8 до 100 м ставятся сети, которые преграждают крабам путь, подобно изгороди. Длина такой изгороди более 1,5 км.

Сети остаются в море на сутки и больше. Чтобы потом найти их в бескрайном просторе, к ним привязывают высокие деревянные вешки с флажками. Когда мотобот вновь явится к своим сетям, они уже будут наполнены крабами. Краболовы поднимают улов на мотобот, и он мчится к кораблю-заводу.

Вот он подплыл к судну. Заработала лебедка, огромный тюк с крабами поднялся в воздух и опустился на палубу. Теперь надо быстро выпутать крабов из сетей и рассортировать. Пригодные для консервирования крабы передаются транспортером из ловецкого цеха на верхнюю палубу — в цех переработки. Поднимемся туда и мы.

АВТОМАТ «РАЗДЕВАЕТ» КРАБА

Мы на верхней палубе. Свободно гуляет здесь ветер. Вдоль стены протянулись ряды машин, непрерывно двигаются ленты конвейеров, журчит вода в руслах гидрожелобов, передающих крабовое мясо от машины к машине. Автоматы-счетчики на каждой машине учитывают, дозируют мясо, прежде чем передать его в гидрожелоб или на конвейер. Обратите внимание на общий гидротранспортер. Он собирает продукцию со всех агрегатов и уносит ее уже в рассортированном виде в консервный цех, который расположен посредине судна в закрытой части.

Первым в линии стоит станок-автомат, который срывает с крабов панцырь и срезает конечности: ведь в пищу идет лишь мясо, заключенное в ножках.

Мы видим, как транспортер поднимает крабов из ловецкого цеха и передает на приемный стол автомата. Особый механизм быстро отсекает ножки с клешнями. И вот краб уже переместился на барабан. Зажимы прижали его по бокам за ходильные ножки, и барабан, вращаясь, уносит краба к вилкообразному крюку. Крюк качается, словно маятник. Двигаясь вперед, он накалывает на себя панцырь, — возвращаясь, отрывает его и уносит вместе с внутренностями к желобу отходов.

Барабан подносит краба к щеткам, а затем к душу, где выбрасываются остатки внутренностей и промываются ходильные ножки. Дальше они попадают под круглые ножи, которые отрезают только плечевые суставы. Ножки падают на один транспортер, а плечевые суставы уносятся другим транспортером. За минуту такой автомат успевает обработать до 60 крабов.

ПОЛУАВТОМАТ КРАБОВАРКА

Непрерывным потоком выходят из автомата отрезанные ножки. Теперь их надо сварить. И транспортер несет их к машине-крабоварке. Мясо крабов рыхлое, студенистое. Поэтому ножки варят, не снимая жесткого панцыря, подобно тому как варится яйцо в скорлупе. Варят их недолго, всего 6–8 мин., но необходимо, чтобы вода при этом все время кипела.

Раньше эта операция считалась чуть ли не самой сложной. Ножки загружали в огромную корзину, подъемный кран опускал ее в бак с кипящей морской водой, и вода немедленно переставала кипеть. От того, как быстро наступало повторное закипание, зависело качество мяса. Кроме того, такую огромную массу ножек невозможно было сварить равномерно. Сваренные ножки промывали, опуская за борт в холодную воду.

А теперь с этой сложной работой справляется одна машина-крабоварка. Это конвейер. Здесь продукция не лежит в баке неподвижной массой, а перемещается в небольших металлических корзинах, укрепленных на бесконечной ленте. Непрестанно двигаясь, конвейер вводит корзины по одной в проточную кипящую воду, протаскивает их через нее и выносит в охладитель, где навстречу корзинам двигается поток холодной воды. По выходе из охладителя ножки еще раз промываются под душем и автоматически выгружаются на транспортер, который уносит их к разделочным машинам. 14 500 отлично сваренных ножек — такова часовая норма машины!

ПОЛУАВТОМАТ РАЗДЕЛЫВАЕТ КРАБА

Теперь, когда ножки сварены, надо вынуть из них мясо. Операция эта очень сложна и ответственна. От нее в значительной степени зависит качество и количество продукции завода.

Вынуть нежное мясо из ножек трудно. Каждая ножка состоит из четырех частей; длинных трубок, отделенных друг от друга сочленениями — твердыми хитиновыми перегородками. Чтобы извлечь мясо, необходимо разрубить ножку по этим перегородкам.

Более 100 рабочих были заняты на крабозаводе рубкой, вытряхиванием и мытьем мяса. Теперь эту работу делает полуавтомат — трехэтажный конвейер.

Мы видим, как бегут три его горизонтальных цепных транспортера с зажимами. Крабовые ножки из крабоварки подаются транспортером в бункер машины и спускаются к зажимам. Каждая ножка попадает в открытые створки зажима и уносится к дисковой пиле, которая разрезает ее точно в определенном месте. Около пилы стоит рабочий, устанавливающий ножку в зажиме в нужном положении. Пила отрезает остатки плечевого сочленения. Зажим следует дальше к спаренным дисковым пилам, которые стоят на другой стороне транспортера и вырезают из ножки другое сочленение. Обрезанный с обоих концов сустав стал трубкой. Он подносится цепями к ступенчатому механизму.

Здесь зажим, словно по команде, начинает кланяться — опрокидывается и поднимается, пока мясо не вытряхнется из панцыря. Оно падает в гидрожелоб и уносится водой к учетно-дозирующему автомату, а оттуда на собирающий гидрожелоб. Остаток ножки тем временем перешел на второй транспортер, а затем на третий, где мясо извлекается из остальных сочленений.

256 РОЗОЧЕК В МИНУТУ

Самая ценная часть крабового мяса заключена в плечевом суставе ножки и называется «розочкой». Нежное мясо «розочки» легко распадается. И как ни стараются работницы, подчас лишь из половины всех сваренных ножек удается благополучно извлечь «розочку».

Автоматика и здесь пришла на помощь человеку. Теперь машина-полуавтомат проворно и безукоризненно извлекает «розочку» из панцыря, промывает ее и удаляет отходы.

Сустав «розочки» подается в машину транспортером из крабоварки. Рабочий закладывает «розочку» в зажим барабана. Барабан, вращаясь, подносит ее к ножам, которые отрезают хитиновую пластинку. Теперь этот сустав также представляет собой трубку с открытыми концами. «Розочку» из нее выталкивает струя воды.

В КОНСЕРВНОМ ЦЕХЕ

Чтобы иметь полное представление о крабозазоде, заглянем и в последний цех, консервный. Мясо, извлеченное из ножек на различных машинах, собирается на общем гидротранспортере, но не смешивается друг с другом, а идет отдельными ручьями. Так оно и поступает в консервный цех.