Соловьев, Петр Семенович— тагильский главный приказчик 1-й трети XIX века.
Соловьев, Федор Петрович— демидовский служащий.
Спасский, Григорий Иванович(ум. в 1864 г.) — горный инженер, исследователь, автор и издатель.
Спенс, Эдуард— гулльский комиссионер и банкир Демидовых в 1-й половине XIX века.
Стефенсон, Джордж(1781–1848) — выдающийся английский инженер-изобретатель (железнодорожное дело);.
Стефенсон, Роберт(1803–1859) — сын Джорджа Стефенсона, английский инженер (постройка паровозов, мостостроение).
Строгановы— семья титулованных крупнейших землевладельцев и заводчиков, родственники Демидовых.
Сутырин, Михаил Андреевич— мастер-изобретатель (коноводные суда).
Толь, Карл Федорович(1777–1842) — главноуправляющий путями сообщения.
Тревитик, Ричард(1771–1833) — английский инженер и изобретатель (паровой транспорт).
Уатт, Джемс(1736–1819) — выдающийся английский инженер, изобретатель универсального парового двигателя.
Ушков, Климентий Константинович— тагильский крепостной предприниматель 1-й половины XIX века (заводские и гужевые перевозки).
Феррй, Клод-Жозеф(1756–1845) французский ученый, инженер и общественный деятель периода Конвента, консультант Демидовых в 1805–1809 годах.
Фишер, Константин Иванович(1805–1868) — ответственный чиновник ведомства путей сообщения, директор департамента железных дорог.
Фролов, Козьма Дмитриевич(1728–1800) — выдающийся русский гидротехник, работавший на Алтае.
Фролов, Петр Козьмич(1775–1839) — видный русский инженер изобретатель (прежде всего в области рельсового транспорта), администратор, сын Козьмы Фролова.
Хакуорт, Тимоти(1786–1850) английский механик-изобретатель (паровозостроение).
Чевкин, Константин Владимирович(1802–1875) — ответственный чиновник горного, а затем путейского ведомства.
Чижов, Федор Васильевич(1811–1877) — ученый (математика, паровые машины, железнодорожный транспорт), общественный деятель.
Шептаев, Федор Абрамович— тагильский заводской специалист 1-й половины XIX века (металлообработка).
Шиленков, Павел Николаевич— член тагильского заводоуправления.
Шлаттер, Иван Андреевич(Иоганн-Вильгельм) (1708–1768) — специалист по вопросам металлургии, президент берг-коллегии, автор трудов по горному делу.
Щеглов, Николай Прокофьевич(1794–1831) — профессор Петербургского университета, автор работ по вопросам техники, издатель «Северного муравья».
Яковлев, Алексей Иванович, — уральский заводовладелед 1-й половины XIX века.
КРАТКАЯ БИБЛИОГРАФИЯ
ДОРЕВОЛЮЦИОННЫЕ РАБОТЫ
«Известие о сухопутном пароходе, устроенном в Уральских заводах в 1833 г.» («Горный журнал», 1835, ч, III, кн. V):.
«Известие о другом сухопутном пароходе, устроенном в уральских заводах в 1835 г.» («Горный журнал», 1835, ч. III, кн. VII).
«Об устроении переносных железных дорог» («Горный журнал», 1836, ч. II, кн. V).
В. Белов, Исторический очерк уральских горных заводов. СПБ, 1896 г.
А. Кеппен, Материалы для истории и статистики железной промышленности России, СПБ, 1896 г.
Р. Тонков, К истории паровых машин в России («Горный журнал», 1902, т. II, кн. 5).
И. Кривощеков, Словарь Верхотурского уезда, Пермской губ. Пермь, 1910 г.
СОВЕТСКИЕ ИЗДАНИЯ
Н. Карташев, Курс паровозов, т. I. М., Трансжелдориздат, 1933 г.
A. Карцев, Паровоз Черепановых. Трансжелдориздат, 1939 г. Е. Мокршицкий, История паровозостроения СССР. М., 1941 г.
B. Данилевский, Е. А. и M. E. Черепановы (сб. «Нижний Тагил», Свердловск, 1945 г.). Его же, Черепановы (в книге «Люди русской науки», т. II. М.—Л., 1948 г.).
A. Бармин, Тагильские мастера. Л. изд-во «Молодая гвардия», 1949 г.
B. Виргинский, Возникновение железных дорог в России. М., Трансжелдориздат, 1949 г.
В. Виргинский, Жизнь и деятельность русских механиков Черепановых. Изд-во Академии наук СССР, 1956 г. (В этой книге содержится подробный указатель архивных и печатных источников, использованных автором.)
Иллюстрации
Памятник Е. А. и М. Е. Черепановым в Нижнем Тагиле.
Обложка книги Я. П. Козельского «Механические предложения», 1784 г.
Чертеж медеплавильной печи на уральских заводах начала XIX века: 6 — отверстие печи; 7 — вытяжной колпак печи; 9 — отверстие для выпуска меди; 12–13 — лестница, по которой руда доставлялась для загрузки в печь.
Петербург Вид на Адмиралтейство и Зимний дворец. С гравюры первой четверти XIX века.
H. H. Демидов. С портрета работы художника Морелли.
Отрывок письма Е. А. Черепанова Демидову от 25 сентября 1821 г. из Гулля.
Вид Нижнего Тагила в 1836 году. Картина худ. Веденецкого.
Вид Петербургского порта в первой трети XIX века. В центре — пароход, направляющийся в Кронштадт.
Штанговая машина. Иллюстрация из книги М. В. Ломоносова «Первые основания металлургии», 1763 год.
Фалунский рудник в конце XVIII века.
Паровая водоподъемная машина Медного рудника. Чертеж 30-х годов XIX века.
Владимирская паровая машина. Сверху— внешний вид каменного здания; посредине— разрез этого здания ( а— котел, b— цилиндр паровой машины); внизу— план того же здания. Чертеж 1851 года.
Модель паровоза Черепановых Фото (Музей ЛИИЖТ).
Акт об освидетельствовании 60-сильной паровой машины Черепановых от 18 сентября 1851 года с автографом Аммоса Черепанова.
Окончание рапорта M. E. Черепанова «Описание действующих паровых машин» от 7 октября 1847 года.
