Эвакуация Ми-2 в Ухту после отказа двигателей, 1982 г.

В жизни мне везло на летчиков, я их люблю, даже боготворю. В праздники обзваниваю пилотов моей молодости. В трубке часто слышу уже не командирский уверенный голос, а пожилое «дребезжание». Но все же это они, те самые летчики, которые ставили первые буровые, тянули первые газопроводы, давшие стране газ и нефть. Это элита страны, о которой наше государство тоже нечасто вспоминает.

Я имел счастье работать с заслуженными пилотами СССР Г.С. Мальцевым, Э.Н. Масютиным, заслуженным штурманом СССР Н.К. Банбаном, заслуженными пилотами России Александром Белоусовым, Александром Сафошиным, Героем Социалистического Труда В.М. Андреевым. Звезды даются не всем, это на небе их много. Пилот, отлетавший на «милях» 10–15 тысяч часов и не разбивший ни одной машины, уходит на пенсию, как в забытье. И пусть это не покажется вам нескромным, у хороших пилотов не бывает плохих инженеров и техников. Одни стоят других. Феликс Чуев был прав, когда написал: «Ведь недаром называют цветом нации всех, кто был, кто есть, кто будет в авиации».

Летчик в наше время пошел другой. И это мне по душе. Эти парни не берут штурмом метеослужбу — погоду, любой ценой погоду!!! Нет погоды — подождем. Они знают цену своей работе, цену себе, вертолету и своему будущему. Не рвут ненужные рекорды, которые, я надеюсь, остались в прошлом. Помню, в середине 80-х пришел в Ухту из Сыктывкара Ми-6. На любом вертолете тут около одного часа лета, а этот шел два с половиной, поскольку взлетный вес был превышен — 48,5 тонн вместо положенных 42,5. В Непале свалился с гор Ми-8АМТ. Стойки обжаты. Все ясно, вес — 15,2 тонны, опять выше положенного.

…Есть память людей, есть память металла. Память металла крепче, чем память людей. Берегите себя, берегите друзей, берегите балку — мать вашу, берегите свой борт-кормилец.

ЮБИЛЕЙ

|В.А. Касьяников

Отечественному вертолетостроению всегда везло на людей увлеченных, энергичных, не изменяющих выбранному делу всю жизнь. Заместитель главного конструктора фирмы «Камов» В.А. Касьяников, безусловно, из их числа. 27 марта 2006 года Вениамин Алексеевич принимал поздравления коллег в связи со Своим 70-летием. К этим поздравлениям, мы уверены, присоединяются и все читатели журнала «Вертолет».

Говорят, имя предопределяет судьбу и влияет на становление личности. Считается, что достаточно редкое «Вениамин» носят люди талантливые, упрямые в достижении цели, имеющие все возможности для высокого профессионального взлета. Их жизнь не усыпана розами, но они не боятся трудностей, действуют независимо и упорно, часто берут инициативу на себя. Как правило, такие люди счастливы в друзьях, их уважают и ценят коллеги.

В случае с нашим юбиляром попадание стопроцентное! Вениамин Алексеевич Касьяников сделал выбор профессии один раз и на всю жизнь, когда поступил в середине 50-х в Казанский авиационный институт. После окончания КАИ молодой специалист пришел на работу в ОКБ Камова: начинал с должности конструктора, потом стал начальником отдела технических проектов, затем заместителем главного и генерального конструктора.

Об уровне конструкторского дарования Вениамина Алексеевича говорит тот факт, что он внес большой вклад в разработку известных и успешных винтокрылых машин соосной схемы — Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор» и Ка-60 «Касатка».

В настоящее время он руководит разработкой комплекса сложных перспективных технических проектов; занимается формированием концепций и облика будущих машин, поиском путей и направлений дальнейшего совершенствования вертолетов, рациональных областей их применения и оценки эффективности.

В ведении Касьяникова не только вопросы научной деятельности фирмы, но и связь со средствами массовой информации. Он — один из самых почитаемых (и читаемых!) авторов журнала «Вертолет»: его статьи всегда отличают глубина проработки темы, интересная подача материала. Касьяников отвечает и за информационное обеспечение форумов, конференций и выставок, в которых принимают участие камовцы. Вот уже более 10 лет он возглавляет совет музея истории и трудовой славы фирмы «Камов».

В педагогических и научных кругах Вениамина Алексеевича тоже хорошо знают. Много лет он возглавляет государственную экзаменационную комиссию по вертолетной специализации в МАИ. Им опубликован ряд работ по вопросам прогнозирования перспектив развития и эффективности применения вертолетов. Касьяников имеет авторские свидетельства на изобретения, которые реализованы на вертолетах марки «Ка».

Заслуги и вклад В.А. Касьяникова в развитие отечественного вертолетостроения отмечены орденами «За заслуги перед Отечеством», «Знак почета», ему присвоено звание «Почетный авиастроитель».

Широкий технический кругозор, коммуникабельность, уравновешенный характер, подлинная деловитость располагают к Вениамину Алексеевичу каждого, кто хоть раз с ним общался. К нему идут «ходоки» за советом и помощью, заранее зная, что могут на них рассчитывать.

…Несколько лет назад, поздравляя Касьяникова с очередным юбилеем, генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Викторович Михеев назвал его «наш генератор». Годы идут, но «генератор» не устает вырабатывать энергию созидания, энергию творчества. Желаем Вам, уважаемый Вениамин Алексеевич, здоровья, счастья и успехов во всех начинаниях!

Коллектив ОАО «Камов», редакция журнала «Вертолет»

С.А. Михайлов

В феврале исполнилось 50 лет доктору технических наук, профессору, заведующему кафедрой аэродинамики Казанского технического университета им. А.Н. Туполева Сергею Анатольевичу Михайлову. Его хорошо знают и ценят не только в Республике Татарстан, но и далеко за ее пределами как авторитетного специалиста в области вертолетостроения.

«Настоящая жизнь начинается в 50 лет, — сказал один мудрец. — В этом возрасте человек овладевает тем, на чем основываются истинные достижения, приобретает то, что можно отдавать другим, познает то, чему можно учить». Трудно не согласиться с этим афоризмом, когда мы говорим о таких людях, как Сергей Анатольевич Михайлов.

У нашего юбиляра много завидных качеств, однако наш журнал обязан одному, достаточно редкому в наше время, — смелости, умению рисковать, не бояться трудностей, которые неминуемо ждут первопроходцев. Во многом благодаря этому «свойству» Михайлова и родился восемь лет назад российский информационный технический журнал «Вертолет». С именем первого главного редактора С.А. Михайлова связан самый сложный период биографии журнала — период становления. Сегодня можно смело сказать, что полет «Вертолета» состоялся. И в этом немалая заслуга первого редактора.

Сергей Анатольевич, от имени всех читателей журнала мы желаем Вам здоровья, благополучия и новых творческих успехов!

Редакция журнала «Вертолет»

ИСТОРИЯ

Анатолий Сурцуков